memories on the sea 海の記録

海、船、港、魚、人々、食・・・などなんでもありを前提に、想い出すこと思いつくこと自由に載せます。

バルト海漁師の問題の水域

2017-11-05 13:01:06 | 水産・海洋

EU漁業大臣は、長らくの議論の末、ルクセンブルクでの協議に続いて、2018年にバルト海の10銘柄の漁獲ついて最終的に合意した。 総許容漁獲量(TAC)は、2020年までにすべての資源を持続可能な水準に漁獲することを目指す共通漁業政策の枠組みで合意された。(10月11日TFSND)

重要な表層資源としては中央部ニシンは+ 20%の増加を、西洋およびボスニアニシンはそれぞれ-39%および-40%の急激な減少を経験。 サケの2つの資源は-5%の減少を見せたが、スプラウトのTACはわずかに1%上昇した。

ヒラメ類の健全な状態にもかかわらず、クォータの10%の削減は、不十分な科学的データによって強制される予防的アプローチの適用の結果として採用され失望である。 同協定は、西部マダラのと東部マダラの-8%の減少をもtらした。

「漁業会社は別の重要な年にも生き残らなければならないが、昨年の西部タラの減少の後、西部ニシンの39%の喪失は本当に痛い」とドイツ漁業協会Deutscher Fischerei Verband(DFV)のPeter Brecklingは述べた。

「これらの大規模な削減は、小規模の沿岸漁業にとって特に困難です。 これらの漁師は操縦の余地が少なく、来年の生存には財政的支援が必要となるかもしれない」と。

Europêcheはまた、2019年のICESの最新の科学的助言に反映されているように、西部タラの優れた見通しを強調した。科学的データによれば、株はこれまでに記録された最高のバイオマスレベルに達すると予測され、そうであればTACは3倍増となる。

 「漁師たちは、バルト西部のタラのTACが、科学がMSY政策に沿って持続可能かつ持続可能な水準よりも低く設定されていることを理解し、受け入れることは難しく、実際には不可能である」とデンマーク漁業生産者組織(DFPO)のMichael Andersenはいう。

ICESからの科学的な勧告がなくても、閉鎖期間が続き、社会問題に関するすべての政治宣言が空虚見えるようになる。 それは実際に関係する人々がいるという事実に対する露骨な無視を示す」と彼は付け加えた。

閣僚理事会は、バルト海におけるTACsの採択に加えて、海洋ウナギ漁業の後の段階への禁止に関する交渉を延期することも決定した。 ユーロ圏は、特にメンバー組織が代表する小規模漁業者に対して、提案された削減の影響を考慮してこの決定を歓迎している。

 


巨大ラブアングルーパーにRM17,000(452,000円)の値が付いた

2017-11-05 13:00:27 | 

Labuan発: サンゴ礁の繁栄と魚資源の増強を可能にするために、島の周りに設立された人工サンゴ礁と海洋公園が恩恵を受けているようである。(10月11日Daily Express)
先週、地元の漁師が巨大グルーパを引っ掛け称賛されたた。これは205kgの大物。グルーパーは通常、人工サンゴの周りの浅い熱帯水域で見られる。

魚を購入するよう求められたMCA会長のDatuk Chin Hong Vuiは、それを食べるのに1年かかり、漁師にシーフードレストランの別の買手を薦めたと語った。彼は詳細を提供しなかったが、カフェオーナーのBenard Wong Keng Sengは、RM17,000以上で販売されていたと語った。

魚はレストランの入り口でぶら下げられ、鍋のなかでで終わる前に話題になった。この魚はラブアンの近くに捕まえられたが、正確な場所は秘密だった。 それは他の人の助けを借りてデッキの上に引き上げられたがこの、モンスターの魚と戦うために1時間以上を要した。

そのような漁獲はラブアンでは非常に稀。 毎年の深海漁業大会の間でさえ、そのような大きさの漁獲はなかった。 記録は10年以上前、200kgのマグロが3つ釣り上げられたことがある。ベナードによれば、いくつかの種があり、そのうちの1種は中国語で「ルトゥン」と呼ばれている。

彼は、この魚は冷凍庫で数週間保存されていても、その皮膚と胃はおいしく、、これはほとんどの中国のグルメの選択するだと言う。小さな「ルトゥン(Lutung)」はビーフンスープの場合RM15、大きな町ではRM30以上になるという。


バルクキャリアLos Llanitosが数個に裂けた

2017-11-05 12:59:48 | 海事

20151023日以来、JaliscoBarra de Navidad座礁「Los Llanitosはも3つのセクションに分割された船の構造は、30メートルの高さの保持ブロックを崩壊させ 海面上昇に耐えられなかった。船尾のほぼ半分が沈んで港に向かって傾いている、主要なエンジンと補助発電を含む波の影響を受けている。マンサニヨの港長であるラファエル・ヴァカは、複数の折損にもかわわらず、「ロス・レニトス(Los Llanitos)」の現状は、航行や地域の漁業コミュニティにとっては危険ではないと考えられるという(10月11日SNT)。