工作中の阪急５００形は塗装を
進めました。
車体塗装が終わり、屋根塗装に向け
マスキングしました。
屋根の色合いをいろいろと
考えましたがマッハの屋根鉛丹色が
良いような感じがしました。
下回りはよく使うポピュラーな
グリーンマックスのNO３５の
ダークグレーとしました。
調合はなるべくしないようにしています。
不足したとき同じ色合いを調合するのは
難しいからです。
屋根を吹き付けました。
個人的には屋根の色合いに
違和感はありません。
床下部分を吹き付けました。
台車、ウエイトを吹き付けました。
あと車輪は筆塗りしようと思います。
これですべての塗装が終了しました。
何といってもトラブルがなかったのが
幸いです。
塗装作業でトラブルがあると
かなりメゲますから。
工作中の阪急５００形はエッチングプライマーを
前回吹付け、本塗装をはじめました。
車体に阪急マルーン色を吹き付けました。
車体の塗装はマルーン一色なので
塗り分けがなくその分楽です。
この日は窓枠も吹付けておきました。
使用した塗料はマルーン色は
グリーンマックスのＮｏ３２
マルーンB
窓枠は同じくグリーンマックスの
Ｎｏ０３の黄かん色です。
車体の塗装がトラブルなく
仕上がるとホットします。
工作中の阪急５００形は塗装日和になって
きたので塗装をはじめました。
塗装はいつもどおり屋外ガレージで
行います。
ここで一番面倒なのは塗装の準備と
後始末
下地にいさみやのカラープライマーを
内外全体に吹付けました。
後付けの窓枠は両面の塗装に
手間がかかりました。
床下機器
台車、ウエイトなど
次は本塗装に入ります。
工作中の阪急５００形は残りの
窓枠の仕上げを進めました。
窓枠は阪急旧車伝統のニス色仕上げ
となるので塗装後の取付けとなります。
エッチング板から切り離しサンドペーパーで
磨き上げました。
磨き上げの終わった窓枠パーツ類
ここで仕上げの終わった車体に
窓枠をはめ込んでカチッと入るか
確認しておきます。
この後、台車、ウエイトを含めて
塗装に備えて洗浄を行いました。
工作中の阪急５００形は最終仕上げを
進めました。
貫通路の渡り板を網目板から切り出し
ハンダ付けし、屋根部を車体に固定
しました。
車体への固定はネジ止めしています。
屋根部の取付後、パテで雨トイの隙間を
埋める処理を行いました。
サンドペーパーを掛けて隙間を
仕上げました。
こちらは連結部
アクセントにドアレールガイドを
追加しておきました。
