工作中の阪急５００形は下回りの
工作をはじめました。
今回使用する動力は天賞堂の
コアレスパワトラです。
現在なかなか入手困難な状況ですが
幸い２６ｍｍのものは店頭に残っていて
入手できました。
台車はこれも天賞堂のＫＳ３３Ｌ台車
セットしたところうまく収まりました。
床板は一般的な木製
朴材から切り出しました。
パワトラをセットする部分を
カット
パワトラと台車をセットして
ミニトースカンで高さをチェック
動力車の足回りができました。
非動力車に台車をセット
２両ですのでパワトラ１台で
パワーは十分です。
台車が付くと一気に工作が
進んだような感じになります。
ヤレヤレ、やっとここまで来たかという
感じです。
工作中の阪急５００形は屋根の
ベンチレータの取付けを進めました。
屋根にベンチレータを図面に
合わせて取付けていきます。
ベンチレータの取付けを完了した
屋根部
車体にのせてみました。
阪急５００形らしくなって
きました。
工作中の阪急５００形はパンタ台を
反対側に取付けた失敗のやり直しから
進めました。
パンタ台を運転席側に付け直し
ランボードの取付けを進めました。
箱に入っているのはベンチレータ
ベンチレータは寸法を合わせ
桧棒から切り出しました。
これにサフェーサーを塗り
サンドペーパーをかけたあと
スプレー缶のサフェーサーを
吹き付けました。
取付けたランボードは
再度スプレー缶のサフェーサーを
吹き付けました。
昨日は所属クラブの新年会
コロナ禍で３年ぶりの開催
となりました。
まずは健康と口だけでなく
手を動かすことに努力することを
確認した次第です。
工作中の阪急５００形は屋根回りの
パーツの取付けを進めました。
阪急の旧車のパンタランボードは
脚が高く、周囲を囲むような形態が
特徴です。
ここは帯材で組むこととしました。
ハンダ付けした帯材を曲げて
取付脚とします。
屋根板はサフェーサーを塗り
サンドペーパーをかけたあと
缶スプレーのサフェーサーを
吹付けました。
屋根板にパンタ台を取付けましたが
勘違いしてしまい、お顔側に取付ける
ものを連結面に取付けるという失敗を
してしまいました。
「ああ～」やり直しです。
工作中の阪急５００形は屋根の工作を
進めました。
屋根は木製の屋根板を使用します。
先にお顔のオデコの部分から
整形していきます。
その前に屋根板を車体幅にカットし
屋根のカーブのガイドをあてながら
カンナ、サンドペーパーにより
整形しておきます。
オデコを削っていきます。
屋根板は車体寸法より長めに
カットし、失敗した場合に
再度整形できるようにしておきました。
お顔のオデコはこんなものだろうと。
こういうとき木箱を台にして
作業すると便利です。
お顔のオデコが終わったら
連結面をカットして整形しました。
次はサフェーサー塗って
仕上げの整形をしたいと
思います。
