工作中の阪急５００形が完成しました。
今回は完成までに長期間を
費やしましたがようやく
完成しました。
旧いくるみ模型のエッチング板を
昨年１１月中旬から工作をはじめ
完成に約半年間も費やしました。
行先表示板は甲陽線の夙川行と
しました。
本来はローカル線なので夙川ー甲陽園と
並べて表示してあるのですが作るのが
困難なので夙川のみとしています。
パンタ車の５２６号車
非パンタ車の５２５号車
華々しい特急電車ではありませんが
阪急のローカル線をのんびりと往復
していたでしょう。
約半年間も同じモデルの工作に
ご訪問いただき、ありがとうございました。
さて、数あるキットを考えながら
次の候補に頭がイタイです。
工作中の阪急５００形は最終仕上げに
向け、窓ガラスの貼付けや座席の取付けを
行いました。
運転席仕切り板は屋根裏に
ネジ止めしました。
運転台などはパーツ購入後に
取付けます。
これもチラリズムです。
窓ガラスを両面テープで貼り付けたあと
座席を取付けました。
これで内装の仕上げができたと
ホットしていたのですが・・・
アレッと見落としているところが
判明しました。
何かというと阪急の旧車の
戸袋窓ガラスはすりガラスが
はまっているのです。
準備はしておいたのですが
すっかり貼るのを忘れていました。
窓ガラスの取付け時に貼って
おけば簡単だったのに
この段階で付けるとなると
ヤッカイで取付けに苦労
しました。
そしてパンタを取付けて
最終ゴールを目指します。
工作中の阪急５００形はやはり
座席があったほうが温かみを
感じるので作ることにしました。
座席はヒノキ棒材から切り出し
角をサンドペーパーで丸く
仕上げました。
下地にサフェを塗り
オリーブ色のカラーを
筆塗りしました。
袖板は前もって厚手のボール紙に
カーキ色のスプレー缶を吹付けて
おいたものを貼付けました。
やはり座席があると車両に
温かみを感じます。
運転室仕切板を厚手の
ボール紙で作ります。
座席袖板と同じカラーを
吹き付けました。
取付けは小さなアングルで屋根板に
ネジ止めします。
工作中の阪急５００形は下回りを
仕上げ、ナンバープレートの
取付けを進めました。
塗装の終わった下回りと台車を
組立て、コアレスパワトラを
装着したました。
これで下回りは完了しました。
パワトラに付属されていたウエイトを
装着しています。
非動力の下回り
動力車仕様なので床下機器類は
同様仕上げです。
ナンバープレートは水性の接着剤で貼付け
M車は５２６、T車は５２５としました。
阪急の社紋は過去の廃車体から
転用しました。
下回りとドッキングさせてみました。
Ｔ車の５２５号
やっとここまできました。
工作中の阪急５００形は別塗装した
窓枠を取付けました。
別塗装したニス塗りの窓枠を
取付けました。
今回はこのシルエットの阪急旧車を
作りたくて工作の対象としたものです。
この阪急カラーは旧車に
共通する特徴といえます。
塗装の終わった下回りと
ドッキングさせました。
ドアガイドがアクセントとなりました。
ドアガイドは慎重にドライバーで
塗装を剥離しました。
阪急５００形もあと少しとなりました。
