先日、嵐電ク２０１が生地完成し
塗装待ちとなりました。
そこで次の工作候補は何にしようかと・・・・
何とかしなければならない
キットの中から次の工作対象を
この車両に決めました。
懐かしい江若鉄道の車両の中から
代表的存在のキニ９形としました。
先日、娘夫婦と孫たちと琵琶湖マキノへ
旅行に出かけた際、白髭神社の湖岸を
走行しました。
その昔、ここを走行していた江若鉄道の
気動車が思い浮かばれました。
キニ９は以前から作りたい車両の候補
として今から約８年ほど前にKIHAさんの
イージーキットを購入していました。
イージーキットなので半分組み上げ
られています。
やはりこの車両の最大の難所は
この独特の帽子をかぶったような
オデコと屋根部分。
使える在庫のパーツを探して
コスパをあげて取り組んで
いきたいと思います。
工作中の嵐電ク２０１は最終パーツを
取付け生地完成としました。
ようやく生地完成しました。
ベンチレータは仮置きしています。
尾灯、レトリーバーは塗装後に
装着します。
窓保護棒と屋根上への
ステップを取付けました。
ポール電車は屋根工作に
手間がかかり苦労しました。
路面電車の制御車は
他に無いようです。
塗装はこの猛暑では
とてもヤル気になりませんから
もう少し涼しくなってからに
します。
手を繋ぐモボ１２０が
待ってくれています。
工作中の嵐電ク２０１は
モボ１２０を整備して
試運転を行いました。
モボ１２０を久しぶりに整備します。
数年間走行させていないので
動力部を分解し、クリーニングと
注油を行いました。
また連結に備えてダミーの密連を
連結可能なエコーのものに
取換えました。
モーターはキット付属のものは
全くパワーがないので強力な
円筒モーターに取換えています。
路面電車２両ではパワーが余る
くらいです。
嵐電モボ１２０とク２０１の試運転
ここでク２０１と連結して
試運転を行いました。
特に問題なくOKとしました。
工作中の嵐電ク２０１は
下回りの工作を進めました。
床下機器は真鍮板に取付け
１ｍｍ角線のゲタを履かせて
床板にネジ止めすることと
しました。
仕上がった床下機器を
床板にネジ止め
車体とドッキングさせて
みました。
１．５ｍｍ高のカプラー台を
床板にハンダ付け。
カプラーはエンドウの密連を
使用します。
先に作っておいた排障器は
高さを調整し、割りピンで
床板にハンダ付けしました。
下回りの工作はモボ１２０と
高さなどを合わせるため
木製床板から真鍮版に
全面やり直しを行い
手間がかかりましたが
これで仕上がりとしました。
工作中の嵐電ク２０１は
モボ１２０との床下高さを
合わせる工作を進めました。
今回はモボ１２０との連結
です。
そのためモボ１２０と連結器の
高さを合わせる必要があります。
これは高さを調整した後の
ものです。
床板は当初の木製のものは
台車を取付けると高くなって
連結面が合わなくなって
しまいました。
そこで新たに真鍮版から
やり直すこととしました。
車体に合わせ床板を
仕上げました。
これでかなり車高は
低くなりました。
これならいけそうです。
台車を取付け高さを
調整しました。
これで１枚目の写真のように
モボ１２０と連結器の高さが
同一となりました。
これでモボ１２０と連結OKと
なりそうです。
