今、インフルエンザが猛威を振るっています。
私もご多分に漏れず、孫から感染してしまい
しばらくお休みしていました。
いつもの車庫のプチモジュールに
完成したク２０１形とモボ１２０の
待望のペアショット
ブタ鼻のジャンパー栓と密連で
しっかりとペアを組んでいました。
モボ１２０はモーター、ギアに注油
またモーターには黒色紙でコートを
施しました。
モーターは大型なのでパワーは十分
ポール電車は屋根工作に手間がかかり
ました。
モボ１２０はアマミヤの真鍮キットから
ク２０１はイコマのレザーカット車体
嵐電 嵐山駅のモボ１２０とク２０１形
これは私が１９８９．９．２４に嵐山駅で
撮影したものです。
画像はダビングしているので鮮明では
ありませんがク２０１の車内がわかります。
懐かしいポール時代の嵐電旧車たち
今のインバウンドの嵐山にさぞ驚いて
いることでしょう。
昨年の宿題で残っていた
嵐電ク２０１が完成しました。
モボ１２０と組んで京都名所嵐山へ
また唯一の路面電車の制御車として
活躍しました。
こちらは連結側
ブタ鼻のジャンパー栓が
特徴です。
屋根のランボード取付けなどに
手間がかかりました。
こちらもいつもどおりの
座席を準備しました。
座席を取付けると温かみを感じます。
工作着工が昨年の７月
やっと完成してやれやれです。
塗装中の京福ク２０１は
下回りの塗装を進めました。
ダルマヤ製のK１０台車は
ボルスタの取付けがネジではなく
ハンダ付けになっています。
吹付け塗装にはここがネックで
どうしたものか考え、片側の台車側面に
ハンダ付けするボルスタ部分と台車部分を
マスキングして先に台車全体に
グレー色を吹付けました。
その後、車輪をセットしてマスキングした
部分をハンダ付けしました。
全体を水洗いし乾燥させた後
ハンダ付けした部分にグレー色をタッチアップ
しました。
結果としてハンダ付け時、塗装が
変色することもなくうまく
仕上がりました。
塗装した床板に機器類、台車等を
取付けました。
車体とドッキングさせてみました。
残る内装の仕上げに向け
進めていきたいと思います。
塗装中の嵐電ク２０１は
最終の屋根塗装を進めました。
屋根塗装に向けマスキング
塗色はマッハの鉛丹色を
吹付けました。
これで嵐電ク２０１の塗装は
終了することができました。
塗装中の嵐電ク２０１は上半分の
ベージュ色塗装を進めました。
下半分のグリーンの塗装が済んだので
上半分のベージュ色塗装を行うため
マスキング
塗色は以前使用して残っている
マッハの京福ベージュ色を使用し
吹付けました。
今回もチリ等の付着がなく
ラッキーでした。
残るは屋根回りとなりました。
再度マスキングです。
