トヨタ・いすゞ資本提携を解消
2018年8月5日（日）
トヨタといすゞが資本提携を解消しました。
4日の朝日新聞です。
この提携については、割と記憶しています。小型ディーゼルエンジンの開発で協力しようということだったんです。欧州への輸出を想定したものでした。北海道にエンジン工場を造るという話までありました。
その後、トヨタがハイブリッドへの注力を行い、立ち消えになったんですね。不思議なのは、記事によると2008年秋に開発を中断とあります。なのにこれまで資本提携を継続していて、なぜ、このタイミングで解消するのか？ということです。新たな、資本提携又はアライアンスの動きが予想されますです。いすゞがどっかと資本提携するのではないでしょうか？と思います。
また、記事には出てきませんが、日本での大型トラックの第4位（最下位）メーカーのUDトラックですが、（現在ボルボの傘下になっていますが、）業績が悪いようです。どっか、中国企業でも狙っているかも知れませんですぞ。
トヨタの資本提携関係です。スバルへ16.77％出資しています。割と多い感じがします。スバルは不正問題で社内組織の立て直しが求められていますが、今後の展開次第では、トヨタの出資を増やし役員の派遣ということもありそうです。
余談ですが、自動車評論家のK氏のブログで、誤解というか偏見に満ちた記事が載っていました。ところが、現時点（5日11：34）削除されています。誤りに気付いたということでしょうか・・。
内容は私の記憶でしかありませんので、細かな部分は違っている可能性はありますが・・、
要は、マツダの7月の新車販売が前年同月比で約15％の落ち込み、その原因はマツダ車に魅力がないからという趣旨なんです。
事実は、全くの誤解で、販売台数が落ち込んだのは、豪雨災害のため、工場稼働ができなかったためです。K氏ほどの人がこの事実を知らないハズはないと思うのですが・・。
因みに、マツダの今年に入っての販売台数は6月まで対前年同期比で107.5と好調です。全社全車の同が98.2ですから。
私は、カープは贔屓にしていますが、マツダを贔屓にしているということはありません。自動車「評論家」のＫ氏のブログがあまりに酷すぎたので、取り上げたまでです。
