ニンジャ650

2018年11月17日にレンタルバイク豊田にて
ニンジャ650をレンタルし、300キロ程度
ツーリングしたのでインプレしたい。

　

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性能

全長×全幅×全高 2055mm×740mm×1135mm

ホイールベース 1410mm

車輌重量 193kg

シート高 790mm

エンジンの種類 DOHC水冷4並列2気筒4バルブ

排気量 649cc

ボア×ストローク 83.0mm×60.0mm

圧縮比 10.8：1

最高出力 50kw (69PS) / 8000rpm

最大トルク 65N・m (6,6kgf・m) / 6500rpm

燃費 24.0㎞/L（WMTCモード値　クラス3-2、1名乗車時）

燃料タンク容量 15L

新車車輌価格：807,840円

ニンジャ650を有力なライバルとなる私の愛車MT-07
および以前インプレしたSV650と比較してみると
以下のようになる。

　　　　　　　　　　　　ニンジャ650　　MT-07　　SV650　
全長（ｍｍ）　　　　　　　2055　　　2085　　　　2140　　　

軸間距離（ｍｍ）　　　　　1410　　　1400　　　　1450　　　

シート高（ｍｍ）　　　　　790　　　　805　　　　　785　　　

車重（KG）　　　　　　　　193　　　　183　　　　　197　　　　

パワー（PS/回転）　　69/8000　　73/9000　　76/8500　

トルク（NM/回転）　　65/6500　　68/6500　　64/8100

燃料タンク（L）　　　　　15　　　　　13　　　　　14　　　

価格（千円）　　　　808千円　　　778千円　　　739千円

ニンジャ650の価格が少し高くなっているが、フルカウル車で
ETCが標準装備であることを考えると、かなり割安だと言える。

エンジンフィーリング・高速性能

エンジンフィーリングについては、個人的にはMT-07とSV650の
フィーリングはツインらしくトルクフルで、
多少じゃじゃ馬的なのに対し、

ニンジャ650はどちらかといえば優等生で
エンジンを回した分だけなめらかにパワーが発生する
4気筒よりのエンジンフィーリングだと感じた。
　

しかしながら、カタログ上ではニンジャ650のほうが、低回転で
最大トルクが発生することとなっていて、私の印象と異なっている。

もし大型に初めて乗るのなら素直な性格のニンジャ650のほうが
一般的には扱いやすいと思うが、私の慣れの問題かもしれないが、
低速走行時のエンストのリスクはニンジャ650のほうが高いと感じた。

高速性能については、フロントスクリーンが小型なので
ウィンドウプロテクションはあまり期待できないが、
さすがフルカウルだけあって100キロを超えると、
MT-07よりかなり快適であることは確かである。

ハンドリング・乗り心地

MT-07程ではないにしても、フルカウルで193キロなだけあって
重さを感じさせない軽快なハンドリングであり、　
ライディングポジションもアップライトでも前傾でもない
極めて標準的なポジションとなっている。

取り回し

車体はコンパクトで車重も軽いのでかなり扱いやすいと言える。

燃費

正確には測定していないが、カタログ値の24キロ近辺なのは確かだと思う。
タンク容量はMT-07に対し2リッター多いので、250キロくらいまで
ガソリンの残量を気にしなくとも良いのは大きなアドバンテージとなる。



メーター、デザイン

メーターはニンジャ1000と同じもので、反転液晶、ギアポジション、
時計、各種燃費計など機能面でMT-07を大きく上回る。


デザインは個性的とは言えないが、端正で無難にかっこいいと思える。
　　


ニンジャ650　対　MT-07　

これまでミドルクラスのベストバイは、MT-07であると思っていたが
ニンジャ650は多くの部分でMT-07を上回る。

まず価格面だがニンジャ650のほうが3万程高いが、ニンジャ650は
ETCが標準装備で、フルカウルであることを考えるとむしろ割安と言える。
MT-07はマイナーチェンジ前はABS無しなら70万で購入できたが、
マイナーチェンジで多少価格が上昇しABSが標準化されたので、
価格競争力が弱まってしまった。

エンジンフィーリング・ハンドリングについてはどちらも素晴らしく
甲乙つけがたいが、
タンク容量、メーターの機能でニンジャ650はMT-07を上回る。

ニンジャ650、MT-07とも購入して何ら問題のない素晴らしいバイクだが、
コストパフォーマンスではニンジャ650が優位に立っている。

とは言うものの、両者のエンジンフィーリングはかなり異なるので
どちらが自分の好みか確かめるため、できれば試乗をお勧めするし、
何よりもフルカウルがよいかネイキッドがよいかという部分で
分かれるので思ったより競合しないのかもしれない。


いろいろ述べたが、総括するとニンジャ650は
突出した個性はないが、すべての面が高いレベルで
まとまっているので、総合的にはミドルクラスの
ベストバイであると個人的に感じるほどであった。

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