２０１４年ゴールデンウィーク 東北ツーリング3日目 その2 秋田市街地

鳥海山を後にし国道7号を北上、本日の宿がある秋田市を目指す。

本日の宿、白鳥荘（1泊3100円）に16：00と少し早めに到着。

　　　
古めかしい民宿だが、秋田駅まで10分程度とロケーションはよい。

部屋に荷物を置き、市街地散策へ。

もう30年以上前になるが、秋田市は3歳から10歳までの7年間住んでいたことがあり、思い出深い町である。


　20台前半の時に旅行で一度訪れたきり、10年以上再訪していなかったが、バイクに乗るようになってからは、

4年間で3回も訪れているのだから、おかしなものである。


　　　　　

　　　　

　　　　

　　　　

　　　　　

　　　
千秋公園（秋田城跡）は花見の真っ盛り


秋田県民にはお馴染みのバラアイス?

　　　　
千秋公園の堀が街を彩る

　　　　　

　　　　

　　　　
自分が住んでいた時と、街は大きく様変わりしているが、面影は残っているので懐かしい気持ちになる

　　　　　

　　　　　

　　　　

　　　
秋田駅も新幹線が開通し（とは言ってもかなり前の話だが）近代化している。

　　

　

夕食を食べるところを探し歩き回ったが、結局駅前のイタリヤ料理店、ラパウザ秋田駅前店に入店。

食べ放題コースを頼むつもりだったが、2名以上からだったため諦め、単品で、ピザやパスタ、デザート等を注文し結局2000円近く出費してしまった。


4月28日の主な出費

ガソリン代　　2440円　（燃費リッター122キロ　単価160円換算）

昼食　ミックスフライ定食　1100円

夕食　ビザ・パスタなど　1800円

宿代　3100円

　計　8440円



　　

２０１４年ゴールデンウィーク 東北ツーリング3日目 その1 鳥海山ブルーライン

4月28日の走行ルート　距離335キロ

国道287号　⇒　国道112号（月山花笠ライン）　⇒　国道7号　⇒　山形県道210号（鳥海山ブルーライン）

　⇒　秋田県道131号（鳥海山ブルーライン）　⇒　秋田県道312号（鳥海山グリーンライン）⇒

秋田県道32号（鳥海山グリーンライン）　⇒　国道108号　⇒　国道7号


7：30頃にホテルを出発、26、27日が絶好のツーリング日和だったのに対し、

今にも雨が降り出しそうな曇り空模様。

国道287号を北上し、月山花笠ラインへ向かう。


　　　　

　　　　　
（トンネルと、橋の連続で、山脈を超える。　なかなかの景観だが、天気がすぐれないこともあって、今まで走ってきたAランクのワインディングには及ばない感がある）

その後、国道7号線で本日のメインイベントと言える鳥海山ブルーラインへ向かい、ブルーライン直前の　道の駅　鳥海で昼食。

　　　　
（売店や食堂が立ち並ぶ、大規模な道の駅である）

　
（道の駅の食堂ふらっとで、ミックスフライ定食　1100円　を頼んだが、金額の割にイマイチの内容）

昼食後いよいよ鳥海山ブルーラインへ出発。

Aポイント　鳥海山ブルーライン　12：30　

　　　

　　　　
（道の駅から少し北に向かうと、入口があるので左折し、そのあとは直線道路が続く。）

　　　　

　　　
（高度を上げるにつれ、雪の量が増えていく、平日で悪天候とあって車はほとんど走っていない。）

　　　　

　　
（雪の回廊といった言葉がふさわしい景観が続く。）

　　　
（途中、停車し撮影）

　　　　

　　
（標高1130メータの鋒立山荘へ）

　　　
（とてつもない雪の壁がそびえる）

　　　　　

　
（山荘にて、コーヒと玉こんにゃくで一服）

　　
（山荘近辺の様子）


この鉾立山荘は2012年の夏にも訪れているが、そのときは下のような状況だった。

　　　

　　　　

　　　

このあとは秋田側に下り、鳥海山のもう一つのワインディング　鳥海山グリーンラインを走ったのだが、天候も悪く、崩落で通行止があったりして、イマイチ楽しめなかった。

（夏に走ったときは、かなり良いワインディングだったので、天気が良ければおすすめできるルートである。）

　　

　　
（鳥海山ブルーラインの秋田側から撮影）

　鳥海山ブルーラインの雪の量は、志賀高原道や会津吾妻スカイラインを上回り、ほとんど雪のトンネルの中を走り抜けているという感覚であった。

また夏には、素晴らしい景観が楽しめるので、少し短いのが欠点だが、全国でも10指に入る山岳ワインディングであろう。

　

２０１４年ゴールデンウィーク 東北ツーリング2日目 その4 上杉神社

Eポイント　上杉神社　16：00

ホテルに向かう途中に、有名な上杉神社の前を通りかかったので、立ち寄ってみる。
　　　　　

　　
公園入口付近

　　　　　

　　　　　

　　　　

　　　　　

　　　　

　　　　　　

　　　　　

　

運が良く、ちょうど桜が満開だったので、またまた素晴らしい桜を鑑賞することができた。

　　　　

　　　

本日の宿はホテルセレクトイン米沢（1泊3480円）。

　セレクトイングループのホテルは、地域最安値をつけている場合が多いので、東北地方をツーリングした際はよく利用しているが、

今回、ホテル裏のとてつもなく狭い場所に、バイクを停めろ指示されたのには、正直頭にきた。

バイクに乗ったことがない人は、自転車と変わらない重さと思っている人も多いので、よくある事ではあるが。

　　　

夕食はホテルの目の前にある中華料理屋で、焼肉定食。

量も多く、値段も1000円程度と手頃で満足できる内容。

4月27日の主な出費　

ガソリン代　2900円　（走行距離400キロ　単価160円　リッターあたり22キロ走行として）

昼食代　喜多方ラーメン　800円

夕食代　焼肉定食　1000円

宿泊費　3480円　

計8180円　　　　

２０１４年ゴールデンウィーク 東北ツーリング2日目 その3 西吾妻スカイバレー

磐梯吾妻スカイラインを走り終えたあと、少しだけ国道115号を走り、その後磐梯吾妻レイクラインへ

　　
115号から右折して、レイクラインへ

　　　　

　　　　
レイクラインは、ワインディングとしては楽しいのだが、レイクラインというほど、湖への展望はよくない。

レイクラインを走り終えたあと、福島県道2号に入り、西吾妻スカイバレーへ向かう。

　　　　　
コテージやペンションが立ち並ぶ、中を進む。

　　　
左手に桧原湖（ひばらこ）が広がる。

　　　　　

　　　
桧原湖畔にて記念撮影。

Dポイント　西吾妻スカイバレー　15：10

　　　　　

　　　　　
集落を超えると、西吾妻スカイバレーに突入、860ｍから1430ｍまで一気に駆け上がる。

　　　
頂上の展望台で休憩。

　　　　

　　　
展望台からの景色。　

　　　　　

　
山形側のほうが多く雪が残っている。

　　　　　　
美しい滝を発見したので、停車し撮影。

　　　
白布温泉（しらぶおんせん）を越え、米沢市街へ向かう。

福島県道２号から、西吾妻スカイバレーで白布峠を越え、米沢へ向かうルートは、景観も良く、ワインディングとしても楽しいオススメルートである。

２０１４年ゴールデンウィーク 東北ツーリング2日目 その2 磐梯吾妻スカイライン

Bポイント　道の駅　喜多の里　11：30

　喜多方から次の目的地　磐梯吾妻スカイラインを目指し国道121号を走行していたところ、

素晴らしい桜が目にとまったので立ち寄る。

　　　　　　　　　

　　　　　
東北地方はこの時期が桜のシーズン真っ盛りで、先々で素晴らしい桜をみることができる。

　　　　

米沢まで国道121号、そこからは国道13号で福島方面に向かい、途中、広域農道に右折。

　　　　

　　　
　
果樹園が広がる広域農道を進み、福島県道70号　磐梯吾妻スカイラインにたどり着いたところで右折。

　　　　　

　　　　

徐々に高度を上げ、温泉街を超えるといよいよスカイラインの本番が開始される。

　　　　

　　　　

　　　　　　

まさに死の山といった風景を進み、浄土平のレストハウスで休憩。

　　　　　

　
浄土平までのビューポイントで撮影。


Cポイント　浄土平　14：00

　　　　　

　　　　　

浄土平のレストハウス前にある吾妻小富士は登頂可能だが、結構体力を使いそうで、何度来ても結局登らずじまいである。

　　　　

　　　　　

福島側とは風景が一変し、会津側は森林と雪の壁が広がる。　　

　　　　

高度が下がるにつれ、雪が減っていく。

　　　　

廃業したホテルの廃墟をこえ、国道115号に接続。

　　　　

会津側のビューポイントで撮影。


　このシーズンの磐梯吾妻スカイラインを走るのは2度目で、前回は雨模様の最悪に近い天候だったが、

今回は最高とも言える天候のなか、素晴らしい景色を堪能しながら、走ることができた。

　磐梯吾妻スカイラインは東北をツーリングする際は必ず訪れており、5、6回は走行しているが、

日本でも5本指に入るワインディングロードと評価しているので、東北ツーリングの際には

ぜひ計画に組み込むことをオススメしたい。

２０１４年ゴールデンウィーク 東北ツーリング2日目 その1 喜多方ラーメン 桜井食堂

4月27日の走行ルート　400キロ

国道17号　⇒　国道291号　⇒　国道252号　⇒　国道290号　⇒　国道49号　⇒　国道459号

⇒　国道121号　⇒　国道13号　⇒　磐梯吾妻スカイライン　⇒　磐梯吾妻レークライン　

⇒　西吾妻スカイバレー

6：30に大熊屋旅館を出発、国道17・291・252号を走り北上

　　
国道291号の桜並木

新潟から会津に向かう道としては、国道352号通称樹海ラインや国道252号でそのまま山を越え只見に向かうルートがあり、

双方面白い道で、前回までのツーリングではどちらかを利用していたが、今回は冬期閉鎖中のため、国道290号にて

さらに北上する。

　　
国道290号と国道252号分岐点にて

国道290号をひたすら北上すると、新潟と会津を結ぶ主要国道49号に突き当たる。

国道49号を東に向かい、本日最初の目的である国道459号を目指す。


前回ツーリングで訪れた際は、国道459号を走るつもりが、そのまま国道49号を走行してしまったので、今回はしっかりと左折し、国道459号へ

　
しばらく狭い片側1車線が続く。

　　　　　　

　　　　　　
道が狭くなり、素掘りのトンネルとスノーシェイドが連発する。


　　　　　

　　　　　　
磐越西線、阿賀野川と併走しながら、小集落を越えてゆく

　　　　　
きつい峠を超えると

　　　　　

　　

全３０戸中12戸が蕎麦屋という宮古集落を通過

　　　　
そこから更に20分ほど走りやっと喜多方市街に到着　

　　　　　
とりあえず駅前を目指す

　国道459号はうわさ通り、周りの風景がジェットコースターのようにころころ変わる、たいへん面白い道だったので、機会があればぜひ走行をオススメしたい。


Aポイント　桜井食堂　10：40分

とりあず喜多方ではラーメンを食べると決めていたので、かなり早い時間に到着してしまったにも関わらず、

営業中だった桜井食堂に入店し、蔵ラーメン醤油の大盛り（800円）を注文。

　　　　　　

うまいことはうまいのだが、残念ながら私の舌のレベルでは、幸楽苑のラーメンとの違いをあまり感じることはできなかった。

２０１４年ゴールデンウィーク 東北ツーリング1日目 その3 道の駅 南魚沼

道の駅霊山たけやまを出発し、国道17号にむけ、群馬県道53号を走る。

　　
（県道53号はたまに狭い地点もあるが、片側1車線が確保された走りやすい道である）


　国道17号は関越自動車道が、全長11キロの関越トンネルで超える群馬・新潟の県境を、

三国峠を地道に駆け上がり、越えてゆく。

　湖、峠、スキーリゾートと周りの風景が入れ替わる、なかなか楽しい道である。

　　　　
赤谷湖を左手に見ながら進む。


　　　　

　　　　
峠を駆け上がり、頂上にある三国トンネルを抜けると。

　　　　

　　　
日本有数のスキーリゾートである苗場を通過。

　　　
この近辺スキー場はゴールデンウィークまで営業しているところが多い。

　同様に日本有数のスキーリゾートである、湯沢も通過したが、残念ながらカメラが電池切れとなっていた。


Cポイント　道の駅　南魚沼　17：00　

今日泊まる、大熊屋旅館は素泊まりなので、ちょっと早いが道の駅南魚沼に夕食のため立ち寄る。

　　　　　


　　　
道の駅にある、たっぽ屋という食堂で豚の角煮定食を注文（850円）、多少薄味だが美味しい。


Dポイント　大熊屋旅館　18：00

本日の宿、大熊屋旅館に到着。　

上越線石打駅のすぐ隣なので場所はわかりやすい。

主人の話によると、上越線が開業したと同時に創業した老舗であるとのこと。



　　　
駅前は廃墟化している。

　
部屋の窓から、電車を見ることができる。

　　
部屋自体は清潔で満足できる。


4月26日の主な出費

高速料金　豊田南～信州中野　　2750円

ガソリン代　（燃費リッター22キロ　リッター170円換算）　3670円

昼食　からあげ丼　800円

夕食　豚の角煮定食　850円

宿泊費　3500円　

計　11370円


　

　

２０１４年ゴールデンウィーク 東北ツーリング1日目 その2 道の駅 霊山たけやま

草地温泉を横切り、東に向かう。

　　
草津から長野原に向かう、国道292号は、道幅が広い新道と、狭く、勾配がきつく、急カーブが連発する、

旧道が選択できるが、バイクで走って楽しいのは、断然旧道である。


　　　

続けて走行した、群馬県道５５号は、ほぼ全線にわたって、片側1車線が確保されている快走路。
（ツーリングマップルでもおすすめに指定されている）

　　　
新潟へ向かうため、国道17号に接続する群馬県道53号を走行中に、おもしろい道の駅を発見。

ポイントB　道の駅　霊山たけやま　15時10分

　　　　　　

　　

道の駅から裏手の山に向かって、鯉のぼりが見事に飾られている。


ハイキングできるようだが、とても気楽に登れるような山じゃない。

　　　
販売所でアイスを買って、一服。

２０１４年ゴールデンウィーク 東北ツーリング1日目 その1 志賀高原道雪の壁

２０１４年4月26日から5月2日まで、XR400モタードにて、東北を中心にツーリングしたのでレポートしたい。


1日目　4月26日　　走行距離　475キロ

伊勢湾岸道　豊田南IC　⇒　上信越自動車道　信州中野IC　⇒　国道292号（志賀高原道路）

⇒　群馬県道55号　⇒　群馬県道53号　⇒　国道17号


信州中野IC以降の拡大図

8時15分に自宅を出発し、途中朝食、昼食をSAで食べながらのんびりと走り、12時30頃に信州中野ICに到着。

　　
梓川SA下りのフードコートにて昼食。

本日のメインの目的である、志賀高原道を走りだす。

志賀高原道には、10回以上来ているが、雪の壁が見れるシーズンに来るのは初めてである。（まだ前日の4月25日に開通したばかり）

　　　　　　

　　
標高を上げるにつれ、徐々に雪が増えていく。

　　　　　

スキー場がまだ開業しているなか、先に進む。


　　　　
いよいよ雪の壁が高くなる。


　　　　
雪の壁の中を突き進み、横手山のロッジに到着。

ポイントA　横手山　13時15分

　　　　　　　

　　　　　　　

　　　
30分ほど休憩したあとで、群馬県側に出発。


　　　　　

　　　　　

当日の気温が高かったため、恐れていたスノーシェイド内の凍結もほとんどなく無事通過。（レッカーのお世話になっている人がいたが、本当にお気の毒である）

　　　
このあたりが雪の壁が一番高く、多くの人が記念撮影している。

　　　　　

山を下るにつれ、雪が徐々に少なくなっていく。

　　　　　

　　　　
途中のビューポイントで記念撮影。

　
崩落し、いつも1車線規制されているポイントが、今回規制なしだったが、これで修復されたのだろうか。

　　
硫黄が吹きでる、停車禁止区間に差し掛かると、志賀高原道もいよいよ終盤である。

　　　

14時15分、草津温泉に到着。

個人的には、志賀高原道路は日本一のワインディングロードと評価しており。

晴れていれば、どの季節に来ても素晴らしいので、是非一度は訪れて欲しいツーリングロードである。