2016年に発売予定のスクーターNMAX125を紹介したい。
性能
■全長×全幅×全高=1,955mm×740mm×1,115mm
■原動機種類=水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
■気筒数配列=単気筒
■総排気量=124cm3
■燃料供給=フューエルインジェクション
■変速機形式=Vベルト/オートマチック
■車両重量=127kg
NMAXをひとことで表せばヤマハ版PCXと言えるだろう。
ホンダのESPエンジンに対抗するBLUE COREエンジン、
実用性をある程度犠牲にしたスポーティなエクステリア、
そして大きさもほぼPCXと同一と明らかにPCXを意識した機体となっている。
その性能については不明だが、後出しジャンケンである以上、
ある部分ではPCXを上回ることが期待される。
そしてなにより、PCXは売れすぎたせいで街中に溢れているので、
新たな選択肢が現れるのは喜ばしいことである。
PCXと同様、高速道路や自動車専用道路が走れる150CC版の発売も期待したい。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/thumbnail/21/4d/1d270476476a07999fb8c9383994d5d5_s.jpg)
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性能
■全長×全幅×全高=1,955mm×740mm×1,115mm
■原動機種類=水冷・4ストローク・SOHC・4バルブ
■気筒数配列=単気筒
■総排気量=124cm3
■燃料供給=フューエルインジェクション
■変速機形式=Vベルト/オートマチック
■車両重量=127kg
NMAXをひとことで表せばヤマハ版PCXと言えるだろう。
ホンダのESPエンジンに対抗するBLUE COREエンジン、
実用性をある程度犠牲にしたスポーティなエクステリア、
そして大きさもほぼPCXと同一と明らかにPCXを意識した機体となっている。
その性能については不明だが、後出しジャンケンである以上、
ある部分ではPCXを上回ることが期待される。
そしてなにより、PCXは売れすぎたせいで街中に溢れているので、
新たな選択肢が現れるのは喜ばしいことである。
PCXと同様、高速道路や自動車専用道路が走れる150CC版の発売も期待したい。