マイヤーの水を燃やす技術を完成させた
日本人がい
る！！
GhostRipon
さん（HN）その人だ！！
有言実行、とうとう『日本製品』を作り
上げた！！第39弾
動作実験は続く。
【転載開始】2010年02月28日(日)コン ディショニング15（動作実験）
テーマ：実験
G2を様子見 に分解してみました。
白いのがコートです。（キレイな真っ白です）
インナーパイプの穴は、アウターに吊るすための ものです。
（ポリネジM4-6、2箇所で吊るしてます）
分解したので、ギャップの調整方法に触れましょう。
方法はいたっ てシンプルで、スミチューブにアクリル丸棒（Φ0.75）を、120度で3箇所入れ、
それをアウターパイプの上下端付近に入れるだけです。
ス ミチューブが動く可能性がありますが、これはコートが乗れば固定されます。
アクリル丸棒は、光ファイバーです。（プラ棒でも良いと思う）
イ ンナー側にギャップ調整を設けたので、分解するさいコートを引掻いたりしません。
一 番上の画像は、以前載せたG1と同様に、コートが剥がれているように見えますが、
作業中コート剥がれのカスは出ていません。
上下にはコー トがガッチリ乗っているので、推測ではコンディショニング終了後のセルの乾燥不足の
ような気がします。（上下端は、ドライヤーの熱風が届いて乾き やすい）
コートは、溶け出した金属（アウターパイプ）が乾燥することでインナーパイプに定着すると思われるが、
乾燥不足で液体のまま次の 作業に入り、動作時に流れ落ちた可能性大。→ 固形のカスがでない。
今の時期、寒いしね。
それにしても、コートの量が多く厚いです。G1 の10倍くらいのペースで乗ってます。
真中が落ちていなければ、もう終了だったかもしれないな。
これなら、やり直しも苦にならない。
た だ、ラビ氏のコンディショニング方法は、G1仕様用なので、G2は別途、動作時間を減らすか、
アンペアを下げるかしたほうが良いのかもしれない。
ち なみに、アルミのインナーパイプが、溶けている雰囲気はないです。
このコートの乗りなら、コンディショニングを続ければ直る気がする。
で すので、そのまま作業を続行します。
経過報告（やり直しG1メモ）
1～3 回目 ： ガス少なめ。アウターパイプに泡が多い。
4～5回目 ： 低アンペアで依然ガス少なめ。3Aで効率が上がったようだ。
6 回～10回目 ： 変化無し。低アンペアは少々。
11回目 ： 1.0Aの効率が気持ち上がったような印象。
経過報告（G2メモ）
1～5回目 ： そこそこの効率で変化なし。
6～7回目 ： 白いカスが浮くようになる。（ステンかアルミが溶けているのか不明）
8～13回目 ： 1.0Aの効率が上がったような印象。
14回目 ： セルの水交換と乾燥をマメに行い、白いカスが減る。効率も向上した印象。
12V-3A G1 ｖｓ G2 conditioning
G1 （マイヤー仕様のセル）左側
11回目 conditioning
OUTER：SUS316L(TP-S)-20ｍｍ（ｔ1.5）
INNER：SUS316L(TP- S)-15ｍｍ（ｔ1.5）
G2 (generation2）右側
14回目 conditioning
OUTER：SUS316L(TP- S)-20mm（ｔ1.5）
INNER：A6063-T5(aluminum alloy without alumite)-15mm(t1.5)
</object>
G1は、3Aまで水を一度も交換していないので、泡が少し黄ばんでいるように見える。
G2 は、3A動作前に水を交換しているので泡が白い。
G2のガスの出方が変わったような気がする。
いい感じ、どちらもパワフルだ。
つ づく。
テーマ：実験のまとめ
http://ameblo.jp/ghostripon/entry-10428585367.html
ブラウン・ガス（水で走る自動車）関連リンク集
http://ameblo.jp/ghostripon/entry-10368895283.html【転載終了】
