続アイドリング不調 イグニッションコイル交換

61,057.2km

交換してからまだ１年そこそこしか経っていない汎用イグニッションコイル。

今回のアイドリング不調には関係ないだろうと思いつつ、他に思い当たることはないし、純正コイルに戻してみることにした。

意外となんだかんだ手間がかかって交換。

エンジン始動テスト。

なんと、アイドリング時の失火が解消されているではないか。

夜中なので長時間エンジンをかけておくわけにはいかなかったが、明らかに不調は無くなった様子。

ただし、右に比べ、左シリンダーが暖まるのが遅いのは変わらず。ややマシにはなっているかも。

ということで、アイドリング不調の原因はイグニッションコイルでした。

今更ながら、さすが日立製の純正コイルは信頼できるということか。

メーカーもわからないこの汎用コイルは、所詮その程度だったということで。しかしもったいないな。コイル自体が故障してるのか、取り付け方法とか配線の何かを間違ってるのか、どっちなのかわからないが。

それに、純正コイルも相当古いし、そのうち寿命がくるかもしれない。

デジタルイグナイターは、一次コイルの抵抗値が3〜5Ωのものに対応しているらしいので、また機会をみて、手持ちの5Ωのコイルでテストしてみようかと思う。

それでいければ、5Ωのものであれは、リプロ品が出回っているから、新品が手に入れられる。

もしくは、少々奮発してダイナのミニチュアコイルを入れてみるか？

とにかく、不調が解決できてよかった。

明日は極寒になるらしいけど、気が向けばテストランして確認みよう。