当時の記録メモ転記

11･27

右プラグコード，キャップも交換

パーツ代 ¥1600

当時の記録メモ転記

'91･11･25
走行キロ 16425.5km

プラグコード，キャップ（NGK製）交換

パーツ代 ¥1600

備考　アイドリングが続かず、エンジンが止まるので、ツーリング中に気付いていた左シリンダーのプラグコードとキャップのつけ根が原因と判断し、交換

---------------以下2020.11.12.追記---------------

九州ツーリング中大雨に遭い、信号で止まった時にふと見るとプラグキャップのつけ根あたりから火花がリークしてシリンダーに飛んでいた。

それにしてもさすがNGK製。この時換えたプラグキャップをいまだに使用中。

当時の記録メモ転記

'91･11･21
走行キロ 16356.2km
バルブ　タペット調整

ブレーキディスク交換　中古¥4500

ブレーキパッド交換　新品¥5500

異音修理

シートロック取付

修理費　部品代に込み

備考　11/22に終了　異音はエンジンガードによるもので、エンジンには支障なし。タペット調整とシートロック代金¥1000。

後日エンジンガードを外すことにする。

当時の記録メモ転記

'91･11/1～11/15
走行キロ 15403.0km
キャブレターオーバーホール

バルブすり合わせ

ピストンリング交換

ヘッドライト交換

整流器交換

ブレーキフルード交換

サイドスタンド溶接

シリンダーヘッド内洗浄

プラグ交換

Fフォークベアリングボール交換

Fフォークグリス交換

スイングアームピボットグリス交換

他、エンジン劣化部品交換（パッキン・ゴム部品等）

※中古部品代金・作業費用　全て込み￥60,000

備考　燃費アップ（22.5km/lから33km/lへ）

約300km走行後、3500rpm～4000rpmの内で異音発生。

---------------以下2020.11.11.追記---------------

どうやって見つけたのか覚えていないが、大阪市旭区にあった清田モータースに整備を依頼するようになった。