<スペアエンジン>バルブ清掃(INLET1本)
<スペアエンジン>オイルストレーナー、ストレーナーカバー取り外し
リアホイール取り外し、再組み付け
リアブレーキシュー交換
テストラン(約2km)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/30/51cd78af8de4f84a189f05134869b04b.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/0c/9a513c1ff88c2cbc45e96e125425c6f6.jpg)
バルブの堆積物を引き続きカッターでガリガリ削り、ようやくバルブフェイス面が見えてきた。一体何ミリの厚さの堆積物がついていたことか。それも、カッターで力を入れて削らないと取れない硬さ。
チェーンアジャスターの目盛がついている方を内側に組付けてしまっていた。運転上支障は無いが、チェーンの張り調整等やりにくいため、リアホイールを再度外し、組みなおした。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1f/f8/c48ed52217ce5af64b144d5d10dc64fd.jpg)
リアブレーキシューは、現在ついているものの厚みが限界の2ミリあるかなしの状態だったため、この際交換することにした。長いことストックしていた純正のシューと交換。
テストランは、かなりスピードを出してみたが、スイングアームピボットのOHの効果か、コーナリングの恐さがほとんど無くなった。プアなブレーキ(特にフロント)は、やはり恐い。せめてフロントブレーキパッド位は、自分の命のためにも、社外品のええやつをつけるべきか。エンジンもすこぶるいい感じ。クラッチが少し遠いか。要調整。
そろそろチェーン交換→タイヤ交換→シート補修(表皮張替)→ちょっと長距離乗ってみて、調子良ければフラッシングゾイル使用→ゾイル使用→長距離走行といってみたいところ。