R1200GS クラッチ交換 １日目 その１

と言うわけでBM系で大メンテの一つクラッチ交換でございます。

一年以上前からジャダーが出てたのを誤魔化してたのをやっとこさですよｗ

回りにワークスペースを作って

さぁ、始めますか(・∀・)

まず、目指すところはリアフレームの分離

手順としてはリアフェンダーを外して

リア回りのハーネスを一通り外してリアフレームから分離

でリアフレームに繋がってるミッションのリンクを外すんだが

錆びて固着気味( ´￢｀*)

中も

とっても赤かった（´・ω・｀）

そして、フレームを外すのにクラッチのラインが干渉するんで

ミッションからレリーズも外す。

とりあえず漏れてる様子はなさそう

で、一番の悩みどころは

ブレーキのライン

R1200系はラインがリジットなんでキャリパー外して取り回して誤魔化すとか出来なさそうなんで

素直にサーキットから分離ｗｗｗ

そしてボルトをいくつか外して

ドライブシャフトを

ブーツの隙間から

抉るんだが実際マニュアルの画像ほど隙間ができないので結構大変( ´￢｀*)

ドライブシャフトが外れたら

はい、真っ二つｗｗｗ

ミッションの右下にも

固定ボルトが１本隠れてるので要注意ｗ

ここまでで約３時間

で、ミッションから

ポテンショを外してみれば

うーむ、

何この粉（´・ω・｀）

ポテンショ側が磨耗してるっぽい

どうりでシフトインジケータがイマイチなわけだ

とりあえず見なかったことにしよう(・∀・)

で、ミッションを外して

クラッチとご対面(・∀・)

おおぅ、

バランスシャフトのシールから漏れてるやんけ（´・ω・｀）

やっぱ

シール買っといてよかった(・∀・)

それにしても、

かなり汚れてございます。

パークリで綺麗にしたあと

ウェイトを外して

マイナスドライバーでシールを外して

外周にエキガス塗って取り付け

指で押し込むだけでいけました。

最後にウェイトを元に戻してシール交換完了

さて、お次は本丸のクラッチ交換

２回目の交換から11万Km以上走ってるんで

クラッチ板はもとよりプレッシャープレートとハウジングの３点セットで交換

まぁ、ジャダーが出てたってのもあるんだけどねｗ

クラッチプレートは今回も

SIEBENROCKのオイルプルーフ

厚みは

6.4mm

とりあえず仮組みしてセンター合わせ

パーツ購入時に

SSTも買いましたよ(・∀・)

1,694円もしたのに

使えないんですけどｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんか一回りくらい太くて入りません（´・ω・｀）

ということで

お約束のソケット＆プッシュロットでセンターあわせ(｀・ω・´)

で、ここだけは

ちゃんとトルクレンチで固定

錆び錆びから

ピカピカになりました(・∀・)

そしてここから一苦労でございます。

そんなおっさんの平穏な一日