GSさんクラッチマスターメンテ

すでに先月末の作業の話( ´￢｀*)

しばらく前から感じてはいたんだが

どうもGSさんのクラッチ操作にダイレクト感が希薄に

シフトアップで繋いだ際に若干タイムラグがある感じ

握った際にもくぐもった感じがする

まぁ、今までノーメンテだしな( ´￢｀*)

というわけでまずは

クラッチマスターをメンテしてやることに

しかしながらGSさんのクラッチマスターをメンテしたって情報は

グーグールさんでも引っかからん

まぁ、ブレーキマスターと変わらんのは分かってはいるんだが

マスター内のリペアパーツも出ていなさそうなのはいかがなものか( ´￢｀*)

とりあえずばらしてクリーニングだけでもしてやることにして

サクサク取り外し(｀・ω・´)

当然のように

ダストブーツは半壊（´・ω・｀）

ダストブーツを外す際に

やけにキッチリはまってるなぁと思ったら

その後にはワッシャーのみでサークリップが無い

ダストブーツがサークリップ代わりに圧着する仕組みなっている

うーむ、状態みて後からダストブーツ交換すればいいかと思っていたが

また、フルード抜いてとガッツリ手間かかるわけか（´・ω・｀）

そんな感じでピストンを引き抜く

とりあえずここら辺にスライムは見受けられない

マスターカップを外すと

やっぱり居るねぇ( ´￢｀*)

スリーブ内は

見えないけどこんな感じ

サクサククリーニングして

カップを装着

一応ピストンは拭うだけでパークリ散布は止めといた

レバー側も

程よく錆びたりしてますなぁ( ´￢｀*)

こちらもテキトウにクリーニングしてグリスを塗って元に戻す

最後に

フルードを押し入れて

元にもどして作業完了

グリスアップしたおかげでレバーの動きは快適

ピストンもなんとなくスムーズに動いているような気はする

肝心のシフトアップ時のギクシャクも

なんとなくマシになったような感じですな

そんなおっさんの平穏な一日