ホンダ・ＧＭ提携やＥＶ加速で脱皮ヘ

🌸Ｆ１撤退や組織硬直化のなか

　☆思いやり人事で停滞してきたホンダ

　☆ホンダＧＭと結び両社の相乗効果発揮で復活へ

⛳八郷社長が技術研究所解体ヘ
　☆ホンダＦ１からの撤退、米ＧＭとの提携拡大

　＊自動運転「レベル３」世界一番乗り

　☆ホンダは矢継ぎ早に経営刷新の手を繰り出す
　☆先頭に立つのは、１５年に社長に就任した八郷隆弘氏

　☆ホンダ、二輪車や飛行機を含む汎用機などを手掛ける

　☆ビジネスのスケールが圧倒的に大きいのは四輪車

　☆しかし四輪車の利益率は下がる一方

　☆ホンダの１９年度の営業利益率はわずか１．５％
　＊新型コロナ流行前から赤字寸前という有り様だった

　☆八郷社長が進めた改革で、今春の”本田技術研究所解体”

　＊八郷氏は″本田宗一郎のＤＮＡ”本田技術研究所
　＊四輪開発の本社への統合を決めた

　＊実際には、組織形態が変わっただけ

　＊研究開発部門の″選民意識″は全く変わらなかった

　☆八郷社長の５年間の改革

　＊″笛吹けど踊らず″という苦節の年月だった

　☆なぜ八郷社長の号令は従業員の心に響かなかったのか

　＊最大の要因は、組織を変えるという形だけの改革ばかり

　＊上を見て仕事をするホンダの大企業病

　＊真剣に変えようとしなかったことだ

　＊組織は硬直化し、もはや末期症状だった
　☆このことが端的に表れている要因は
　＊八郷氏を社長に抜擢した前社長の伊東氏

　＊未だに取締役相談役として実権を持ち続けていること

⛳Ｆ１撤退を社内は大歓迎した
　☆結果を出せなかった八郷政権、社員からの信頼もガタ落ち

　☆就任６年目その空気に微妙な変化が生じている
　☆ガソリン車の最高峰を競う自動車レースＦ１からの撤退

　＊社内からは評価する声が多い

　＊Ｆ１撤退は経営状況を見れば当然だが

　☆Ｆ１レースは伊東前社長が始めたもの

　＊八郷社長、撤回できるか社内でも懐疑的だった

　＊今回の判断『初めて社長らしい決断をした」と歓迎する社員が多い

　☆ＧＭとの提携拡大も八郷社長に対する内外の評価を押し上げている

　☆コスト削減と量産効果が見込め、業界では好意的な見方が強い

⛳電動化技術とバッテリー開発が
　☆ホンダは、ＥＶについては懐疑的な意見が多かった

　＊ホンダはＥＶの最重要部品であるバッテリーの研究後れを取る

　＊電池の研究開発は殆ど″ＧＳユアサ任せ″だった
　☆ＧＭは、経営危機で、縮小傾向だが、ＥＶのパッテリー分野

　＊世界トップシエアの韓国ＬＧ化学と共同研究を行ってきた

　＊今年「アルティウムバッテリー」の新型バッテリーを発表する
　☆ホンダは北米市場で、ＧＭ新開発のバッテリーを搭載することになる

　＊長年、ハイブリッドカーで電動化技術を磨いてきたホンダ
　＊次世代バッテリー開発で先行するＧＭとの提携は相性が良い
　☆ホンダは今後も組織の硬直化を打破し必要な改革を断行できれば

　＊成長路線に復帰することも可能だ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（敬称略）

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⛳出典、『ＴＨＥＭＩＳ１２月号』

ホンダ・ＧＭ提携やＥＶ加速で脱皮ヘ

（『ＴＨＥＭＩＳ１２月号』記事より画像引用）