道の駅 富士（下り）

　久しぶりに、このカテゴリーへの投稿です。
　といっても、特別編、とばかりの道の駅ですが。
　今日は道の駅　富士の下りです。
　普通、道の駅だと、上りも下りも関係なく、一つの施設を使うものだと思うのですが、ここは、上下線でまったく別の施設になります。
　それも当然といえば当然で、ここは国道一号線ぞいにあるのですが、さすがと言うべきか、その国道一号線が、まるで高速道路のような造りになっているのです。
　一つの施設を使うとなると、どこかで立体交差をしないとならなくなり、ぶっちゃけ、金とスペースがいります。
　そんなこんなで、上下別の施設となるわけです。（これは想像ですけどね）
　ここと同じように、上下で別の施設になるのは「宇津ノ谷峠」などがあります。
　他にもあるかも知れませんが、ちょっと調べられませんでした。

　さて、この上の写真ですが、建物の周りにタイル地の歩道のような部分があり、アスファルトが一段下になって駐車場へと続いていくのですが、よく見ると、白く光る（フラッシュに反射したようです）杭で仕切られた部分がありますよね。
　これ、写真の奥から背面まで、ずーっと続いているんです。
　写真には写っていませんが、この下に自転車のマークがあるんです。
　最初
「自転車置き場かな？」
　とも思いましたが、どうも様子が違う。
　そのうち、自転車に乗った一人の男性が、この部分を走っていくんです。
「これって自転車道か！？」
　と思い至ったわけです。

　いくら高速道路のような造りになっているとは言え、そこは一般道。側道には歩道や自転車道があるわけです。
　ところが、こう言った道の駅のようなものが出来ると、自転車道の扱いに困る。
　道の駅の出入り口で横断車道（？）を作ると、流入、流出の車と進路が交差してしまいます。
　これは少々よろしくない。
　接触事故の元になりますからね。
　ゆえに、道の駅の敷地内に自転車道を通したんですが、こういう形にするなら、いっその事、道の駅の敷地の外側に、自転車道を通した方がいいのではないのだろうか？
　というのも、この国道の位置からすると、「買い物ついでに」来るような感じではなく、ロードレーサー的な自転車になりますから、結構、スピードが出る自転車で通る人が多いと思うのです。実際、見かけた男性も、そんな風。
　となると、人と自転車の接触事故が起こりかねないと思うのですよね。
　このすぐ脇まで駐車スペースになっているので、車が停まってると、意外と見通しが悪い。事に、子供などは危険ではないのかな？

　もう一つ、この道の駅の出口は、加速して本線に合流するタイプではなく、一旦停止して、車の流れが切れるのを待つタイプなのですが、これが中途半端に斜めに進行方向に傾いているのです。
　斜め後方を見なくてはならず、非常に見にくい。これも危険。
　逆に考えて、直角に近くして、見通しを良くした方が安全だと思うのですがねえ。
　
　この道の駅に来て考えさせられたのは、道の駅というネームバリュー（？）の大きさですね。
　結局、この道の駅の施設って、ごく標準的（没個性的？）なパーキングエリアの内容なんです。それが、結構な駐車台数だったんです。
　道の駅というくくりがなかったら、こんなに車が入るかな？　と思ったのです。

　この近辺には、ドライブイン（なんか懐かしい響き）もあるんですが、すっかり廃れちゃってます。
　確かに道の駅は便利なものですが、じゃあ、その基準ってなんなんだろう？
　そう考えさせられた道の駅でした。