幻のニュートラル

ヘルメットを購入したのはいいけれど、ＹＢＲ１２５にはヘルメットホルダーがありません。
これは購入前から、ネット情報で知っていました。
「買う仕様では付いているかなあ？」
と淡い希望を抱いていましたが、やはり付いていませんでした。
で、ヘルメットを買う時に、ついでにヘルメットホルダーも購入しました。
ホルダーと言っても、まあチェーンロックみたいなものです。
だって、キャリアとかフレームに取り付けるタイプの物は高いんですもん。
これなら本体価格６８０円（税込み７１４円）で済みます。
リアキャリアにまわして、ヘルメットを保持するのですが、付けるのに、ちょっと手間取ります。が、まあ値段も値段ですし、これで及第点でしょう。

ネットと言えば、このＹＢＲにもありました。
「幻のニュートラル」が。
信号待ちとかで停まって、ギアをニュートラルに。ランプも点いてクラッチを戻すと「プスン」とエンスト。
クラッチレバーをゆっくり戻して様子を見るか？停止するまでにニュートラルに入れるか？しかないのですが、これはちょっと気を使います。
昔乗ってたバイクには、こういう症状が出なかった記憶があるので、ちょっと戸惑います。
構造上、この症状は、他のバイクでも出るらしいのですが・・・。

昔乗ってたバイクと言えば、このバイクのエンジンにはちょっと感心しています。

と言うか、今まで経験した事がないほど、低速時に粘りがあります。
パワーはないけど、トルクがあるというか、特に発進時などは、クラッチ操作に、あまり気を使わなくても、トコトコ走り出してくれます。
旋回時も、ギアが多少高めでも、ボロボロボロと加速してくれます。

昔乗っていたＭＶＸ250Ｆなんかは、発進時のクラッチ操作に、かなり神経質になっていた覚えがあります。ＲＺ５０なんかもそうかな？
ちょっと、回転があわないとボボボボ...ボと、すぐにエンスト。
とにかく回していないと、扱いづらいエンジンでした。
まあ、あちらは高回転を売りにしたホンダのレーサーもどきエンジン。
こちらは元はビジネス用の実用型エンジン。
特性が違うのは、はなから判っていた事ですが、これほどはっきりと色が違うとは・・・。

考えてみれば、４サイクルのバイクに乗る事（所有）自体、生まれて初めての事でした。借り物でスーパーカブとかに乗った事はありますが。

ま、ＹＢＲに乗った時、最初のエンジン音の感想は
「なんか大きなカブのエンジンみたい」
でしたからねえ。
ポロポロポロポロという感じ。

ちなみに２サイクルは
ベベベベベベベ