ほぼ1年前…

準定期時代の『寝台特急カシオペア』です。
今は『カシオペア紀行』として週に1度程の乗り入れですが
1年前は週に3回はこの銀色の車体を見れた訳です、しかし来月26日を以て道内からの撤退が発表されています…。
本当に残り僅かとなりました…




あと何回、この銀色の車体を見れるだろうか…？
あと何回、この銀色の車体を撮れるだろうか…？
それはおっちゃんにも全く判らないがとりあえずは『最終日』は出陣するつもりでいる。


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運転開始初日『釧路行』

今年も冬恒例の『SL冬の湿原号』の運転が始まった＾＾
存続が危ういとの噂も耳にしたが今年も運転され嬉しい限りです。
おっちゃんは昨年に続き、初日での『釧路遠征』を敢行した。

さて…1月28日の釧路はとにかく『強い風』天気予報では10ｍ程度の風速があったようです。
三脚も立てたら倒れてしまうほどでした…。
11時過ぎに釧路入りしたおっちゃんはすぐさま予定していたポイントへ向かう…
そこは歩道橋の上、吹き曝しの為手が悴んでしまうほどでした。

そして釧路行の『SL冬の湿原号』
撮影場所は締めに相応しい『釧路川橋梁』
天候は晴れ…しかし、強風は相変わらず。
そんな中、おっちゃんはこんな感じで写してみた。



いつもならもっと横位置で撮るのだが…今回は標茶行と同じ感じで後追いとしてみた。
何となく釧路寄りは光りそうな感じは掴んでいた。
だが、どの位置にそこが来るか？いまいち自信が無くとにかく編成を全て入れればどこか光るだろうと安易に撮った次第です。
ただ、自分的には『波』が強風を感じさせ、光る車体もそれなりに出せて結果的には自己満足度は高いカットになりました＾＾

正直…今回はSLより『丹頂鶴』の方がカット数は多いのですが『駄作鉄道写真館』としてボチボチと遠征カットで更新していきたいと思っております。


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記事が前後するが…

おっちゃんにとって今年の『撮り初め』は1月21日だった。
仕事柄、年末年始はほぼ休みは無いし、今年に入ってからも残業が多く趣味活動は滞っておりました。
事実21日も疲れはありましたが、機材のテストを兼ねて1時間程撮影してきました。

今年最初の撮影場所は『夕張川橋梁』
当ブログではお馴染みであると思います。
ここで幾多の列車を撮影し、幾多の方々と出会った自分にとってはとても大切な撮影場所です。



DF200が牽引する『8080列車』は快晴の中…爽やかに駆け抜けて行きました＾＾
今年の趣味活動のスタートがこのような絶好の条件で撮れた事は、今年はこの分野では何か良い事がありそうな？予感を感じさせます＾＾


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あとおよそ『一か月』

今年『初』のカシオペア紀行の撮影に行き、先ほど帰って来た。
去年の3月で『青いDD51』はお役御免となり
6月から再び道内へ乗り入れたカシオペアは『DF200』『EH800』の牽引となった。
これらの罐が牽くカシオペアは最初は物珍しさや個人的に編成『美』という意味で機関車メインのカットを今まで写してきた。
しかし、残り時間も少なく、撮影機会も儘ならない今は自分にとってDF200はあまり意味がなく…
これから撮れる機会は『銀色の車体』と『後ろ姿』に拘って写してみたいと思っていた。

その最初の機会が今日の下りである。
撮影場所は『島松沢』



多分カシオペアを『後追い』で撮影したのは初めてであろう…
次回は最後尾のカシオペアの『ロゴ』に拘ってみたいと思っている。

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