新しいiMacが来てから一週間。
ようやく環境も整い始めました。
まだまだやる事はあるのですが、とりあえず
今日の日付ネタをスキャンしてみました。
夏の飯田線を往く117系です。
1979年、153系『新快速』の置き換え用として
京阪神間に颯爽とデビューした117系。
そちらでの勇姿は見た事もなく、自分では117系は一枚も
撮影していないと思っていたのですが、今夏に投稿した
拙記事『夏の飯田線と”チェリオ”』に掲載した写真をスキャンする際、
偶然発見しました^^;
オリジナル色ではない事に加え、薄曇りの空でパッとしない画像では
ありますが、唯一撮影していた117系であります。
1995年8月2日、飯田線 湯谷温泉～三河槙原間にて。
ようやく環境も整い始めました。
まだまだやる事はあるのですが、とりあえず
今日の日付ネタをスキャンしてみました。
夏の飯田線を往く117系です。
1979年、153系『新快速』の置き換え用として
京阪神間に颯爽とデビューした117系。
そちらでの勇姿は見た事もなく、自分では117系は一枚も
撮影していないと思っていたのですが、今夏に投稿した
拙記事『夏の飯田線と”チェリオ”』に掲載した写真をスキャンする際、
偶然発見しました^^;
オリジナル色ではない事に加え、薄曇りの空でパッとしない画像では
ありますが、唯一撮影していた117系であります。
1995年8月2日、飯田線 湯谷温泉～三河槙原間にて。
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117系は東海地区でも153系を駆逐していたのですね。
ちょうど非鉄時期に入っていたため知りませんでした。
ご教示ありがとうございます♪
JR西に残っている車両も、そろそろ先が見えてくる頃でしょうか・・
東海地区の117系は、当地で運用されていた153系快速の
置き換え用に新規に投入されたものでした（関西より
1～2年遅れてですが・・・）。当時は「東海ライナー」という愛称も付けられていました。既にクモハ52は居ませんでしたが、豊橋駅で旧形国電を撮った後に新鋭だった117系に乗って名古屋へ向かった記憶があります。
温かなお言葉をありがとうございます^^
東海の117系は国鉄時代に関西から流れてきたものとばかり思っていましたが、
そういう訳ではないのですね？？
知りませんでした（汗）
自分でも記事をUPした後になって、117系が流電と同じ道を歩んだ事に
気がつきまして、もう少し早く気付いていれば記事の書きようもあっただろうに・・
と、少々悔やんでいます^^;
関西での運用経験は無かった東海地区の117系ですが
流電の”後継”がやはり飯田線に足跡を残したことは
歴史は繰り返した、といえるでしょうか。
夏季の時刻表の表紙にでもなりそうな、素敵な1枚ですね^^