夜霧の覆面座談会：第２回「フィットＲＳか、スイフトスポーツか！」

－こんばんは。今宮シュンです。今回は、フィットの１．５Ｌモデルである「ＲＳ」とスズキのイメージリーダーカーたる「スイフトスポーツ」について、いつものお三方に熱く語っていただきましょう。
　　
　　　
－まずは、フィットＲＳ（４ＷＤ・５ＡＴ：税込車両本体価格１７８万５０００円）のインプレッションをお願いします。
バルバッツァ：結構期待してたんですが、試乗したコースが短い距離だったせいか、１．３Ｌのフィットとそんなに大きな違いは感じなかったな・・・強いていえば、ちょっと機敏な感じはあるかな。
グルイヤール：ある筋の情報によると、ＲＳは遮音材を追加したり、振動対策にも気を遣っているらしいです。ですが、どちらにしても、絶対的には静かなクルマとはいえないですな。
フォイテク：私は今回リヤシートに座っていましたが、乗り心地も１．３Ｌのフィットと大して変わらないように思えました。
バルバッツァ：やはり、長距離走行とか高速巡航をしてみないと、素のフィットとの違いは見えてこないのかもしれません。ただ、私がフィットＲＳですごくイイと思ったのは、パドルシフトのロジックですね。これはＤレンジで走っているときにも操作を受け付けてくれるので、とっさにエンジンブレーキが欲しいときなんかは有効です。さらに、Ｓレンジの時にはギアをホールドするので、マニュアルトランスミッション的な使い方も出来ます。レクサスＩＳのパドルシフトよりも、理にかなってます。
グルイヤール：だけど、できれば「５ＭＴのＲＳ」に乗ってみたかったですネ。

　　　
－さて、やはり気になるのはスイフトスポーツの存在です。スイフトスポーツはメーカーオプションのレカロシート・ＨＩＤランプ・ＳＲＳカーテンエアバッグ等を装着した仕様の５ＭＴで、車両本体価格１７８万５０００円。フィットＲＳの５ＭＴ車の価格も、全く同じ１７８万５０００円ですね。この選択はなかなか難しいのでは・・・
バルバッツァ：残念ながら、今回はスイフトスポーツの試乗は出来なかったですが、カタログで見る限り、両車とも装備の内容的には横ならびですね。エンジンはスイフトが１．６Ｌでちょっとだけパワーがありそうですが、目を見張るほどの差はなさそうだし。これは、難しいネ。
グルイヤール：価格が同じとはいえ、スイフトスポーツは「ボーイズレーサー」で、フィットの「ＲＳ」は「レーシングスポーツ」じゃなくて「ロードセイリング」だから、この両車のベクトルは、結構違う方向を向いてると思うな。前回乗ったイメージでは、やっぱスイフトスポーツの方が、がっしりした感じがあって私好みです。
フォイテク：ＡＴ同士で比べると、フィットの方に割安感がありますね。スイフトのＡＴは４速ですし。
バルバッツァ：フィットにも１．３ＬモデルにＭＴを用意してほしかったですね。スイフトにはあるんだから・・・ＭＴモデルが一番高いＲＳにしか選べないとなると、今後ＭＴ車は、ますますマニアのためのものになってしまう。やはり、底辺モデルにＭＴを用意してくれるスズキとかスバルの姿勢の方が、私は好きですネ。
グルイヤール：この２車、単純にどちらがいいかという比較は難しいね。それよりも、私はヴィッツＲＳにも乗ってみたいですな。調査したところ、旭川・函館・帯広に試乗車があるようですよ。結論は、それに乗ってみてからにしませんか？
２名：そうしましょうか。
－では、今回は結論保留ということですね。皆さん、次回も楽しみにしています。遅くまでありがとうございました。