レガシィが年次改良

　　　
　レガシィが毎年５月恒例の「年次改良」を行った。今回の改良は昨年と違って小規模で、グレードやカラーの改廃や一部車種に「キーレスアクセス＆プッシュスタート」を採用。また、２ＬターボのＧＴ系の５ＡＴ車に「ダウンシフトブリッピングコントロール」を装着したとのこと。
　そんな中で、私にとって最も残念なニュースとしては、「絹のように滑らかな３Ｌフラットシックスの６ＭＴ車：３．０Ｒ　ｓｐｅｃ．Ｂの廃止」である。う～ん、やはり私が買ってあげるべきだったのか・・・

　　　
　さて、こちらは今回追加設定された「２．０ｉ　Ｂｒｉｇｈｔｏｎ」。
　　　
　　　
　木目をあしらったアイボリーのインテリアは、明るくてなかなかイイ感じ。このグレードにＭＴの設定は無いが、結構心魅かれる。ちょっと汚れが目立ちそうな心配はあるが・・・

　　　
　　　
　そして、「ターボの２．０ＧＴ」と「ＳＯＨＣの２．０ｉ」に挟まれて今まではどちらかと言うと日陰の存在だった「ＤＯＨＣの２．０Ｒ」が、ビルシュタイン製のダンパーをまとい「２．０Ｒ　ｓｐｅｃ．Ｂ」としてリニューアル。MTが６速ではなく５速なのが惜しいが、噂によると、このフラットフォーＮＡのＤＯＨＣエンジンの素性はかなりイイらしい。私はこの「２．０Ｒ」には一度も乗ったことがないので、この機会にゼヒ試してみたいと思う。

　　　
　さて、私の愛車「レガシィ２．０ｉ（５ＭＴ）」の５月６日～２６日の間の燃費です。今回は遠出はなく、通勤＆買い物オンリーの走行パターン。この時期の北海道なので、エアコンは一切使わず。燃費計数値は１１．３ｋｍを示しています。
　　　
　　　
　満タン法燃費は、４４１．９ｋｍ÷４２．３４Ｌ≒１０．４ｋｍ／Ｌであります。街乗りオンリーだと、こんなトコでしょう。燃費計との誤差は０．９ｋｍ／Ｌ。これも、こんなトコでしょう・・・