GSX-R400R キャブ再調整

日曜日に走ってみて、もう少しガスが薄いほうが良い気がして
やっぱりジェットの位置を１段下げることにしました。

今日はチェーンのチェックもしたいので　レーシングスタンドを使用します。

外したタンクです

上面にも　ラッキーストライクのロゴ入りです。

タンクを外したところを前方から見ます

丸い蓋の中に　スライドバルブ付きのダイヤフラムが入っています。

ニードルのクリップ位置は

この位置にしました、一番上です。
これで駄目なら他の方法を考えなければいけません。

この仕様で元に戻して

最後にチェーンをチェックして　給脂します。
いつもの機械用汎用グリース（チューブ入り）を使いました。

調整が終わったら

もちろんチェックのため少し走ってみます。

今日は私がＹＺＦ－Ｒ１改、女房がＺＸ－６Ｒ改
ナップスのセールが終わったので　ゆっくり観にいきました。

栃木ツー

日曜日、栃木方面にツーリングに行ってきました

栃木方面ですから　まずは横浜新道に乗り第三京浜で東京へ
環八で赤羽方面を目指します
途中、環八のトンネル内でレーダー取締りを発見
大丈夫な速度だったのでそのまま走ると　何台か捕まっていました
安全運転で行きましょう。

赤羽からはＲ１２２からＲ４６３を通り　Ｒ４バイパスに出て北上します
利根川を渡って左に入り　今日の待ち合わせ場所「道の駅きたかわべ」へ
今日の同行車８台が揃っていました。

栃木市内を少し観光

郷土資料館です　コーヒーを中で頂くと入館料込みで￥６５０
あまりにも馬鹿馬鹿しいので　入りませんでした。

栃木市内から山の方に走り　お昼です

栃木では結構有名な蕎麦屋さん「いづるや」です。
混んでいましたが　予約入れていたのですぐ入れました。

注文したのは

海老天ざる蕎麦￥１５００です、それなりの満足感でした。

お腹がいっぱいになったところで山を降ります
帰りは　高速使えば早いですが　面白くないのでやっぱり下道です。
Ｒ１２２で赤羽まで　その後は行きと同じルート

息子ＧＳＸ－Ｒと　初めての遠出でした。

GSX-R400R 燃費改善しました

お昼を食べて　ＧＳＸ－Ｒの調子をチェックしに出かけます。

今日の私は赤ＳＲＸです。
燃費を測るため　まずガソリンを満タンにして出かけます。

３連休なので道は混んでいると思われます
コースは西湘を片道組み込み　あとは一般路としてみました。

結構混んだ道を走り、海沿いＲ１３４→西湘バイパスに乗ります

国府津ＰＡでひと休み　午後なので空いています。

早川で西湘バイパスを降り、真鶴に向かいますが渋滞しています
仕方なく途中で早川の旧道に入って引き返しました。

この時点で５０キロ近く走っているので
そのまま小田原でＲ１に出て東に向かいます。

Ｒ１→Ｒ１３４を走って江ノ島に行ってみることにします

江ノ島のマックでおやつを取り　一休みします。
Ｒ１３４は江ノ島入り口まで普通に流れていましたが
その先は渋滞していました。

鎌倉を通って帰ろうと思っていましたが
渋滞は　好きな四輪ドライバーに楽しんでもらって
私達は比較的空いている道を選んで横浜方面に向かいます。

それでも、かなり渋滞していました。
燃費を確認するにはちょうど良いかもしれません。

１００キロちょっと走ってガソリンを入れたら
ＧＳＸ－Ｒの燃費は約１７ｋｍ／Ｌでした。
半分近くは渋滞気味の道でこれなので　かなり改善されています。
全部高速走れば燃費は一般路より３割くらい伸びるので
２２～２３キロは走ると思われます。

肝心の調子の方は
低回転時の「もたつき」がなくなり　ひとまわり速くなった感じです。
やっぱり、元はガスがかなり濃い状態でした。

明日、天気良さそうなので　もう少し遠出をする予定です。

GSX-R400R 整備（燃費改善？）

今日は朝からＧＳＸ－Ｒの整備をします

今日やるメニューは
①キャブのガスを薄くすること
②ＥＴＣ用配線の取り出し
の２点です。

特にガスは車体引き取りの時、高速オンリーで燃費が１７ｋｍ／Ｌと悪く
ガスが濃いとき特有の「もたつき」がありました。
ネットで検索するとＧＳＸ－Ｒは　このくらいの燃費が普通だそうですが
皆さん、そのまま乗っているのでしょうか？　

まず、配線を見るため

シートとサイドパネルを外します

サービスマニュアルで　キーＯＮのときに１２Ｖが来ている端子を捜し

テスターで確認し　＋端子をコネクターから引き抜きます。

新しいターミナルを使って　ケーブルを二股に分岐し

元のコネクターに差込み、電源取り出し口の加工は完了です。

キャブのダイヤフラムを取り外すのと　ＥＴＣ配線を引くため

ガソリンタンクを外します。

キャブ上部の蓋を外し

ダイヤフラムと一体になったスライドバルブを外します。

ジェットニードルのクリップは　標準では真ん中です

だいたいのバイクはこうなっていますが
ＧＳＸ－Ｒのガスは明らかに濃い状態なので　ニードルを一段下げます。

ニードルを下げるため、クリップの位置を一段上げます

クリップの下面が基準位置なので　これで一段分ニードルが下がります。
かなり濃いので　本当はもう一段くらい下げたいのですが
この位置で組んでみて　しばらく様子を見ることにします。

フレーム内の配線に沿ってＥＴＣ配線を引き回し

ハンドル周りまで持ってきます。
アンテナ一体型ＥＴＣ本体をこの配線に繋げば使用可能です。
キーをＯＮにしてチェックしましたが　大丈夫でした。

キャブ、タンク、外装を元に戻して作業は終了です。
午後に軽く走ってみて　調子をチェックします。

おまけ

ＧＳＸ－Ｒの前オーナーが　バイクの「おまけ」を送ってくれました

新品のグローブです
お高いグローブなんで大喜びしたんですが、サイズはメンズの「Ｓ」
実は、私も息子も手が大きく　私のサイズは「Ｌ～ＸＬ」
息子はさらに大きく「２ＸＬ～３ＸＬ」

女房はいつもはメンズの「Ｍ」を使っているのですが
少し大きく出来ているみたいで　試すと何故かぴったり。
結局、女房が使うことになってしまいました。

あとは

パーツリストとサービルマニュアルです。
取説と整備手帳は車体と一緒に持ってきたので必要なものは全部揃いました　
付属品だけ見ても　大事にされていたのがよく判ります。

あと、レーシングスタンドと　ライトをキセノンバルブに改造するキット
なかなか盛り沢山な「おまけ」でした。

東京ビッグサイト

名義変更した足で　ビッグサイトで展示会を見に行きます

たまに新技術を見ていないと　時代に取り残されますからね。
出店企業にアジア系の会社が目立ちました
こんなところにも新興国パワーを感じてしまいます。

入る前に晴海方面を見ると

高層マンションがたくさんあります。
私には無理ですね
こんなマンションって　一家でバイク１０台なんて置けないでしょ？
それに　長男が帰って来た時のクルマの駐車場にも困りそうだし・・・

いつもは東雲臨時駐車場ですが　今日のバイク駐車場は海の傍でした

遠くに東京ゲートブリッジが見えます。

規模が小さい展示会だったので　そんなに長居せずに帰ってきました。

ＧＳＸ－Ｒ４００Ｒ 名義変更

今日は会社をお休みしてＧＳＸ－Ｒ４００Ｒの名義変更です

いつものように横浜の陸運支局に行きますが今日の相棒はトリッカーです。

変更する前のナンバーです

ちょうど１年前に交付されたもので　約５００キロしか走っていないので
とても綺麗です。ちょっともったいないですが　仕方ありません。

無事横浜ナンバーがもらえました

横浜の二輪ナンバーには横浜の後に「Ｃ」が付きます。
「Ｃ」が付かないナンバーが全て終わってしまったための措置だそうですが
ツーリング先で理由を聞かれると
「ヨコハマシティのＣです」と答えています。
こんなくだらない答えなのに皆さん信じてしまうので
ちゃんと本当の理由も答えますが・・・

新しい車検証です

３月までと少し色とデザインが違う気がします
全体的に少し青っぽくなったような・・・
今回は　車検の証票も再発行しました。

書類は見本を見ながら自分で書くので　今回かかかった費用は
書類代：４０円、ナンバー代：５２０円、車検証票再発行手数料：３００円
合計８６０円でした。

GPZ750R カスタム 開始

いつもの機械屋さんに頼んでいた
忍者用のキャリパーサポートが完成しました。

もちろん、Ｚ２用と同じように自分で設計したものです。

私の忍者は国内仕様７５０　初期型のフロント１６インチモデルなので
フロントフォークはＧＰＺ１０００ＲＸのアンチダイブ機構を
作動させずに使用しています。
また、ホイールは後期型９００の１７インチホイールに
純正３００ｍｍローターの組み合わせなので　ちょっと違います。

現在は「ＡＰレーシング」の対向２ポッドタイプが付いていますが
今回、ＮＳＲ用ニッシン製の対向４ポッドタイプに変更します。

図面を印刷して　機械屋さんに渡していましたが

本日、部品が完成しました。
今回もステンレス製です、のっぺりした印象にならないよう
軽量化を兼ねて　肉抜き穴を追加してみました。

自分で図面描いたので
今回もびっくりするくらい安く作って頂けました。

キャリパーは既に準備しているので
時間を見て　車体に取り付けてます。

乗りたいと言うので・・・

息子がＧＳＸ－Ｒに少しでいいから乗せてくれと言うので
家の近所を１周するくらいなら・・・ということでＯＫしました。

バイクと体の大きさのバランスはちょうど良い感じです。
身長は１７０ｃｍですが、足の長さもそれなりにあるので足べったりです。

近所を１周して帰ってきました

クロスミッションも　バンディットに比べれば何てことないそうです。

「次の週末は走りに連れていけ！」と言ってます。

取説＆整備手帳

ＧＳＸ－Ｒにこんなものが付いてきました。

中古車には　滅多に付いていない取り扱い説明書と整備手帳です。
整備手帳には　新車時の保証書も付いていて
過去の整備記録と走行距離の記載もありますし
何処で　どんな風に使われていたのか　だいたい判断できます。

特に整備手帳は　怪しい中古車業者には逆に邪魔なものなので
残っていること自体皆無に等しいです。

それによると　私が３オーナー目みたいです。
１、２人目のオーナーはガレージ保管だったそうで、綺麗な状態なのも納得
我が家もガレージで保管する予定です。

少しお金かかるかもしれませんが、アッパーカウルも交換しようと思います。

スピードメーターに表示されているのは

この距離です　整備手帳や車検証に記載されている距離とも一致します。

前オーナーも「ガスが濃いみたい」と言ってました
昨日走っていて　確かにガスが濃い印象でした。

息子が「何時から乗れるの～？」って　私の顔を見る度に言っています。