GSX-R400R 燃費改善しました

お昼を食べて　ＧＳＸ－Ｒの調子をチェックしに出かけます。

今日の私は赤ＳＲＸです。
燃費を測るため　まずガソリンを満タンにして出かけます。

３連休なので道は混んでいると思われます
コースは西湘を片道組み込み　あとは一般路としてみました。

結構混んだ道を走り、海沿いＲ１３４→西湘バイパスに乗ります

国府津ＰＡでひと休み　午後なので空いています。

早川で西湘バイパスを降り、真鶴に向かいますが渋滞しています
仕方なく途中で早川の旧道に入って引き返しました。

この時点で５０キロ近く走っているので
そのまま小田原でＲ１に出て東に向かいます。

Ｒ１→Ｒ１３４を走って江ノ島に行ってみることにします

江ノ島のマックでおやつを取り　一休みします。
Ｒ１３４は江ノ島入り口まで普通に流れていましたが
その先は渋滞していました。

鎌倉を通って帰ろうと思っていましたが
渋滞は　好きな四輪ドライバーに楽しんでもらって
私達は比較的空いている道を選んで横浜方面に向かいます。

それでも、かなり渋滞していました。
燃費を確認するにはちょうど良いかもしれません。

１００キロちょっと走ってガソリンを入れたら
ＧＳＸ－Ｒの燃費は約１７ｋｍ／Ｌでした。
半分近くは渋滞気味の道でこれなので　かなり改善されています。
全部高速走れば燃費は一般路より３割くらい伸びるので
２２～２３キロは走ると思われます。

肝心の調子の方は
低回転時の「もたつき」がなくなり　ひとまわり速くなった感じです。
やっぱり、元はガスがかなり濃い状態でした。

明日、天気良さそうなので　もう少し遠出をする予定です。

GSX-R400R 整備（燃費改善？）

今日は朝からＧＳＸ－Ｒの整備をします

今日やるメニューは
①キャブのガスを薄くすること
②ＥＴＣ用配線の取り出し
の２点です。

特にガスは車体引き取りの時、高速オンリーで燃費が１７ｋｍ／Ｌと悪く
ガスが濃いとき特有の「もたつき」がありました。
ネットで検索するとＧＳＸ－Ｒは　このくらいの燃費が普通だそうですが
皆さん、そのまま乗っているのでしょうか？　

まず、配線を見るため

シートとサイドパネルを外します

サービスマニュアルで　キーＯＮのときに１２Ｖが来ている端子を捜し

テスターで確認し　＋端子をコネクターから引き抜きます。

新しいターミナルを使って　ケーブルを二股に分岐し

元のコネクターに差込み、電源取り出し口の加工は完了です。

キャブのダイヤフラムを取り外すのと　ＥＴＣ配線を引くため

ガソリンタンクを外します。

キャブ上部の蓋を外し

ダイヤフラムと一体になったスライドバルブを外します。

ジェットニードルのクリップは　標準では真ん中です

だいたいのバイクはこうなっていますが
ＧＳＸ－Ｒのガスは明らかに濃い状態なので　ニードルを一段下げます。

ニードルを下げるため、クリップの位置を一段上げます

クリップの下面が基準位置なので　これで一段分ニードルが下がります。
かなり濃いので　本当はもう一段くらい下げたいのですが
この位置で組んでみて　しばらく様子を見ることにします。

フレーム内の配線に沿ってＥＴＣ配線を引き回し

ハンドル周りまで持ってきます。
アンテナ一体型ＥＴＣ本体をこの配線に繋げば使用可能です。
キーをＯＮにしてチェックしましたが　大丈夫でした。

キャブ、タンク、外装を元に戻して作業は終了です。
午後に軽く走ってみて　調子をチェックします。