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先日のお話し

インスタを通じてご依頼をいただきましたSTEED400です

初めにカスタム車特有の

よく作ったなオィ　ってとこを

修正や交換などのメンテナンスを行い車検も無事に通過

したのですが　後に突然エンストする症状が。。。

始動も問題無くアイドリングも安定しておりました

故障の再現をしたのですがあらわれず

再度キャブ　プラグ　同調などを

確認しても問題無し

水冷ということもあり少し長めにアイドリングさせると　ストンッとエンスト

症状からするとキャブじゃなさそうです

その後もすぐに始動して　さらにアイドリングさせるとまたエンスト

電気系を疑いますが

カスタム車の場合配線の延長

不要な配線の簡略化

スイッチ類の小型化など

様々なトラブルが疑われるので

厄介です

通常の配線トラブルの大半は

ネック周りがほとんどです

なので初めにハンドルを左右に切ってみます

ロングフォークで大変なので

手でネック周りの配線を揉みます

で　出ました

結果イタズラしてたのはタンク下の所の束ねてあった配線です

よく見るとちゃんとした工具で

綺麗に真ん中にカシメてあったのですが　もう一握り欲しかったですねぇ

カシメ不足で簡単に抜けてしまいます

で　全部引き抜きました

ただ延長しただけのようですけど

全部同色はやめてけれ〜

と　いうことでギボシは使わず

ハンダとカプラーで繋ぎ直します

結果この配線の中にキルスイッチの配線が含まれておりました

エンジン始動中に配線を抜けばエンスト

抜いたままだと始動せず

さらに繋げてから始動し

抜くとエンストしました

その後症状はあらわれず

無事に納車することが出来ました

一件落着です〜

では　また明日

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