ベイドリーム清水に行ってきました

ベイドリーム清水に行ってきました。


平日だから・・・と思っていたけどやっぱり混んでました。




しっかし、道路が混んでるのは勘弁だけど、新規オープンってのは華やかで活気があって良いねぇ。
しばらく暗いニュースばっかりだったから、結構嬉しかったりする。

正直、今日は店内をじっくり見なかったので、また行ってみます。




おまけ、屋上に上れば見える俺たちのアウスタ。




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4月23日(土)のつぶやき

22:52 from ついっぷる/twipple
今シーズンもダブルシンジバーガー売ってた。あぁそうか、そうだった、ごめん辻尾。 #spulse
by prime371 on Twitter

vs アビスパ福岡

勝った！


ネガティブになろうと思えばいくらでもネガれる試合だった。
でも欲しいのは内容じゃなくて結果。

結果オーライ？

いいじゃん、また一歩ずつ前へ進もう。


とか何とか言いながら・・・辻尾！てめーわかってん（以下略）



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KATO EF62がきたよ！

なぜ今まで出なかったのか？　いや、今のレベルで発売されたから結果的に良し、か？
ともかく、ウチにもKATOのEF62がきたよ！



手すりのつけ方がおかしくて、直そうとしたら勢いあまって何処かに飛ばしてしまったりとか、
パンタグラフの部品の一部が舟板にしっかり嵌ってなくて舟板が曲がっていたとか、
走らせていると、時々ギアが噛み合わないような音がするとか、

色々あったけど今では良い思い出です。（苦笑）

結局、飛ばした手すりは奇跡的に見つかったので元通りになったし、パンタも修正が出来たし。
音に関しては無視できるレベルなので、まぁ良し・・・と。

え？明り取りの小窓の表現？
あー、小さい頃は実車でそんな所見てなかったからどーでも良いです。


誰か、それよりも期待の一品に限って微妙にハズレを引くアビリィティの外し方を教えてください。



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TOMIX キハ48をボディマウント方式でナックルカプラーにした

TOMIXのキハ48 500　(8407)を手に入れてTNカプラー見ていたら、ナックルカプラー化できそうだったので
今日はこれにチャレンジ。

今回も基本的に以前投稿したこの記事の応用です。

使用した物
・TOMIX　JC6352　密自連形TNカプラー(SP)
・KATO　EF66前期形ナックルカプラー
・KATO　ASSY　6062C3　キハ80カプラーセット
・プラ板(厚さ0.3mm)


TOMIX　キハ48　500形　8407です。




カプラー取り外して分解。
今回は予備が無いので車両に元々付いていた物を使用。




TNカプラーの台座の中をナックルカプラーが入るように余計な凹凸をカット。




いつものようにナックルカプラーセット(？)を用意します。




TNカプラーの台座にナックルカプラーを組み込みます。




ジャンパ栓部分をこの位カットしてスカートに取り付け・・・




車両にカプラーを取り付けました。




ナックルカプラーが標準装備だったKATO　EF210-100　3034-3　と連結チェック。
高さ的にはOKです。




あまり参考にならないかも知れないけれど、ナックル化したTOMIXオハネフ25とTOMIX C280のカーブで
走行チェック。これでギリギリ当たっていないので、まずは合格と言うところです。



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