以前紹介した
「TOMIX 0374 密自連形TNカプラー」取り付け可能車への、ボディマウントナックルカプラー化のおさらい的まとめ記事です。
使用した物
・TOMIX 0374 密自連形TNカプラー
・KATO EF66前期形ナックルカプラー
・KATO ASSY 6062C3 キハ80カプラーセット
・プラ板(厚さ0.3mm)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/e6/820172e550824095cefd9d7f6b9cec36.jpg)
これら4つのパーツを使い1つのカプラーにします。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/66/72cf40fc901400619d870b2b7949e303.jpg)
まずはTNカプラーを分解。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/40/c07e6731952dfec387616e71d731f8e3.jpg)
TNカプラー用のガイドレール等、突起物があるのでこれを全てカットします。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/16/7c7bf5e82252a4c3c421de92813ccee7.jpg)
余計なところを切らないように注意しながら作業します。
このくらいカットできればOKかな?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/3e/70717dc6e8db1821417b2189ae25e3ea.jpg)
今度は裏返しての作業。
すでに右半分は切り終えています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/db/82474733109bfa225c754b86f5102820.jpg)
作業前の物(左)、作業後(右)です。
こうやって比べると切る量が分かりやすいかも。
骨組みはそのままで余計な肉だけ削ぎ落とすイメージで
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/86/a25c8216bb64984425bf7ed7ca7716fb.jpg)
ひっくり返してもう一度比較。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/7c/d7c3b0014fd22ac7d19e9984185121f6.jpg)
この位できれば台座はOKです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/c6/bdcaae67ed0164634be2e9e7cbd204a3.jpg)
KATO ASSY 6062C3 キハ80カプラーセット です。
一部では悪名高き?パーツですが、ウチでは改造に欠かせないパーツになりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/ea/ad62e22a0b19b6a1b50461b9c5b0b431.jpg)
分解しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/e7/481763544f53853cd355ebbedf99d4fb.jpg)
こちらも台座のみ使用します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/98/39fb1b5f8da29d6b3547e7997cc0eecd.jpg)
まずはシッポみたいな部分をカット。
カットする長さはさっき加工したTNカプラーの台座と現物合わせで決めました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/df/46c2c8a2b07b2c14b57be22f9b5e8e77.jpg)
今度は左右の棒をカットします。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/33/f1/1a0ac3710fb27221c703b2be7d269768.jpg)
次に左右の棒があった部分をカット。
あと、真ん中の棒にはナックルカプラーを差し込むのですが、そのままでは長すぎるので上をほんの少しカットします。
両サイドにアームのような部分がありますが、これも一部をカットします。カットする長さはこの後の比較写真を参考にすると良いかと。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/28/4f9cdc59988871c6156860044b3bef11.jpg)
作業前の物(左)との比較
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/70/a49e3391f304a3ea75a1c1eab8e11547.jpg)
向きを変えてもう一度作業前の物(左)との比較
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/99/fd57d5c54f84294afbee268c78556fba.jpg)
EF66前期形ナックルカプラーです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/df/06b5914bd584af7fa5ca25e58339d69c.jpg)
いきなり比較写真ですが、右のように上面の分厚い部分を切り落とします。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/98/2fcfb2a3fc35633b68a9433c8720a9ea.jpg)
厚さ0.3mmのプラ板を使って板バネを作ります。
正直これも現物合わせで切り出しているので、サイズは写真位です。縦が1.5~2.0mm、横が11.0mm位ですね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/88/787a9d08b4cb92e815c9d37897736af4.jpg)
各パーツが揃ったので組んでみます。
写真の様にセットします。この状態からひっくり返すので連結器の向きに注意!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/79/9ff04ee8ad8b2fb30827125e160cef27.jpg)
TNカプラーの台座にセットします。
ここでナックルカプラーが、しっかり首を振って尚且つ復元するか?リップシャンクの動作が機敏か?をチェックします。
うまくはまらない時や、動作がイマイチな時は、干渉している部分があるはずなので、そこをヤスリで削るなどしてナックルカプラーが正常動作するスペースを確保します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/4d/a0767d8434a8c6c1248064b53215373a.jpg)
エアホースやジャンパ栓など連結器周りの各種パーツ取り付けです。
TNカプラーのフタを利用します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/2a/f7b6a56cfe1f56a2df8608fcb722e75b.jpg)
TNカプラーのフタをこの位でカットします。
※使うのは右側の細長い方です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/9f/d10d2dd3e701c7fdf573ab410139b269.jpg)
まずはカプラーを取り付けて、ちょっとコツがいるけど、ジャンパ栓パーツと細長くカットしたフタを差し込みます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/fc/66964344867f1604f6792591bf41bb0d.jpg)
ボディをつけて、うん良い感じです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/e7/d6d150af37ab8c2cdba1a9f4ecdf755c.jpg)
連結チェック。ナックルカプラーが標準装備だったKATO EF210-100 3034-3 と。
バッチリです。
以上の方法でナックルカプラー化したところ、若干車両間隔は開きますが切妻のオハネフ25-100同士でもC280のカーブをクリアできました。
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使用した物
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・プラ板(厚さ0.3mm)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/e6/820172e550824095cefd9d7f6b9cec36.jpg)
これら4つのパーツを使い1つのカプラーにします。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2c/66/72cf40fc901400619d870b2b7949e303.jpg)
まずはTNカプラーを分解。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/40/c07e6731952dfec387616e71d731f8e3.jpg)
TNカプラー用のガイドレール等、突起物があるのでこれを全てカットします。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/56/16/7c7bf5e82252a4c3c421de92813ccee7.jpg)
余計なところを切らないように注意しながら作業します。
このくらいカットできればOKかな?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/3e/70717dc6e8db1821417b2189ae25e3ea.jpg)
今度は裏返しての作業。
すでに右半分は切り終えています。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1c/db/82474733109bfa225c754b86f5102820.jpg)
作業前の物(左)、作業後(右)です。
こうやって比べると切る量が分かりやすいかも。
骨組みはそのままで余計な肉だけ削ぎ落とすイメージで
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/75/86/a25c8216bb64984425bf7ed7ca7716fb.jpg)
ひっくり返してもう一度比較。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/63/7c/d7c3b0014fd22ac7d19e9984185121f6.jpg)
この位できれば台座はOKです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7d/c6/bdcaae67ed0164634be2e9e7cbd204a3.jpg)
KATO ASSY 6062C3 キハ80カプラーセット です。
一部では悪名高き?パーツですが、ウチでは改造に欠かせないパーツになりました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/ea/ad62e22a0b19b6a1b50461b9c5b0b431.jpg)
分解しました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/76/e7/481763544f53853cd355ebbedf99d4fb.jpg)
こちらも台座のみ使用します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/44/98/39fb1b5f8da29d6b3547e7997cc0eecd.jpg)
まずはシッポみたいな部分をカット。
カットする長さはさっき加工したTNカプラーの台座と現物合わせで決めました。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7b/df/46c2c8a2b07b2c14b57be22f9b5e8e77.jpg)
今度は左右の棒をカットします。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/33/f1/1a0ac3710fb27221c703b2be7d269768.jpg)
次に左右の棒があった部分をカット。
あと、真ん中の棒にはナックルカプラーを差し込むのですが、そのままでは長すぎるので上をほんの少しカットします。
両サイドにアームのような部分がありますが、これも一部をカットします。カットする長さはこの後の比較写真を参考にすると良いかと。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0f/28/4f9cdc59988871c6156860044b3bef11.jpg)
作業前の物(左)との比較
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/70/a49e3391f304a3ea75a1c1eab8e11547.jpg)
向きを変えてもう一度作業前の物(左)との比較
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/99/fd57d5c54f84294afbee268c78556fba.jpg)
EF66前期形ナックルカプラーです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/df/06b5914bd584af7fa5ca25e58339d69c.jpg)
いきなり比較写真ですが、右のように上面の分厚い部分を切り落とします。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3a/98/2fcfb2a3fc35633b68a9433c8720a9ea.jpg)
厚さ0.3mmのプラ板を使って板バネを作ります。
正直これも現物合わせで切り出しているので、サイズは写真位です。縦が1.5~2.0mm、横が11.0mm位ですね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/88/787a9d08b4cb92e815c9d37897736af4.jpg)
各パーツが揃ったので組んでみます。
写真の様にセットします。この状態からひっくり返すので連結器の向きに注意!
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0e/79/9ff04ee8ad8b2fb30827125e160cef27.jpg)
TNカプラーの台座にセットします。
ここでナックルカプラーが、しっかり首を振って尚且つ復元するか?リップシャンクの動作が機敏か?をチェックします。
うまくはまらない時や、動作がイマイチな時は、干渉している部分があるはずなので、そこをヤスリで削るなどしてナックルカプラーが正常動作するスペースを確保します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/4d/a0767d8434a8c6c1248064b53215373a.jpg)
エアホースやジャンパ栓など連結器周りの各種パーツ取り付けです。
TNカプラーのフタを利用します。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/55/2a/f7b6a56cfe1f56a2df8608fcb722e75b.jpg)
TNカプラーのフタをこの位でカットします。
※使うのは右側の細長い方です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/9f/d10d2dd3e701c7fdf573ab410139b269.jpg)
まずはカプラーを取り付けて、ちょっとコツがいるけど、ジャンパ栓パーツと細長くカットしたフタを差し込みます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/64/fc/66964344867f1604f6792591bf41bb0d.jpg)
ボディをつけて、うん良い感じです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2a/e7/d6d150af37ab8c2cdba1a9f4ecdf755c.jpg)
連結チェック。ナックルカプラーが標準装備だったKATO EF210-100 3034-3 と。
バッチリです。
以上の方法でナックルカプラー化したところ、若干車両間隔は開きますが切妻のオハネフ25-100同士でもC280のカーブをクリアできました。
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