２０１７年７月下旬のお話です。
天候不順でお山練ができません。
近場で軽く乗ろう！という事になりました。
「利根・渡良瀬サイクリングコース」を使用して「道の駅さかい」へ行く事になりました。
因みに、「茨城県道５０３号古河坂東自転車道線」が正式だそうな。
走り出し数キロでパンク(凹)
「パンク久々だなぁ・・」なんて軽く思ってましたが、
この後、大変な事になるなど、露ほども知らず。
「道の駅さかい」に到着しました。
以外、自転車で訪ずれた事ありませんでした。
建屋よりトイレが豪華に見える？！オレだけか？
道の駅と言えばスタンプですよね(笑)
ホチキス型のスタパーを使用し押印してきました。
スタンプは、別機会に紹介します。
そうそう、全く知らなかったのですが、
２０１６年７～８月まで、「弱虫ペダル」とコラボしていたようです。
以前、訪ずれた時は無かったと思われる。
お洒落なカフェがありました。時間が早すぎ営業してませんでした。
道の駅から少し脚を伸ばして、関宿城へやってきました。
天気が好くないからか？！サイクリストあまり居ませんでした。
帰りましょう。
走り出したら、またパンクです(凹)
１日に２度パンクなど、滅多にありません。
因みに、最高パンク記録は３回ですね。
スペアタイヤ(当時チューブラーでした)は２本しか携帯していませんでした。二進も三進もいきません。
電話して(まだ携帯電話が普及する前)家族に向かえに来てもらいました(笑)
さて、話を戻します。
チューブ交換して帰っても、時間に余裕がありますね。
以前から気になっていた、「渡良瀬遊水地ダムカード」を貰いに向かいました。
その話は、また別に紹介しようと思います。
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(有)釜屋_雫滴_純米吟醸酒
酒類：日本酒
造り：純米吟醸酒
アルコール度数：１８度
原材料：米・米こうじ(共に国産)
原料米：五百万石
精米歩合：５５％
２０１４年１０月購入しました。
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月恒例、浜松町駅_小便小僧、撮ってきました。
今月は、「お祭り」でした。
法被の内側に「纏」が見え隠れしていますね。
江戸時代この地域は「芝」ですね。
少し調べてみると、
芝地区を任されていた火消し組は、「二番組め組」だったようです。
言うに及ばず「時代劇」等で有名ですね。
その纏を調べると、小便小僧が着ている「纏」と違っていました。
「め組」の纏とマッチしていたらなぁ・・、と個人的に思いました。
にほんブログ村人気ブログランキングへ船岡駅スタンプを押印、
名取駅へ向かい移動中です。
先ほど立ち寄った岩沼駅。
ホーム下部がレンガ積みだったのですね！訪駅時気ずかずでした。
オランダ積みかな？！端部を確認したいですね。
約20分乗車し「名取駅」に到着です。
駅名標を記録します。
東北本線「名取駅」第2種駅名標
東北本線「名取駅」第3種駅名標
改札窓口へ向かい「駅スタンプ」を押印します。
東北本線「名取駅」駅スタンプ-空と海と史跡のまち(仙台空港、雷神山古墳、閖上港)
とても纏まったデザインだと思います。
前方後円墳「雷神古墳」がスタンプ枠になっています。
その中に、仙台空港・閖上港が紹介されています。
雷神古墳は、名取駅から約3キロ程。
東北地方で1番大きい古墳だそうです。
出場し駅舎を記録します。
東北本線「名取駅」駅舎
衣笠の松-調べてみると、名取駅より至近約500ｍだそうです。市指定記念物・天然記念物に指定。
ステンドグラス？晴天だったら、より綺麗に見えたかも？！です。
滞在時間に余裕がなく(15分)タイト、急ぎ足で記録。
再入場し、入線を待ちます。
南仙台駅へ向かいます。
東北本線(仙台空港アクセス線)_仙台空港→仙台行。
にほんブログ村２０１７年４月上旬のお話です。
埼玉県小川町で３蔵合同で蔵開きがありました。
「休日おでかけパス」を使用し小川町入り。
地酒を楽しみたいと思います。
蔵開きレポートは、追々お伝えします。
少し早めに自宅を出発した為、小川町へ早く到着してしまいそう。
以前から気になっていた、「明覚駅」で途中下車、駅見学をしてから向かいます。
下車と同時に対向列車が入線してきました。
写真手前_八高線２２９Ｄ高麗川→高崎行き
写真奥_八高線２２４Ｄ高崎→高麗川行き
列車が過ぎ去ると静寂に包まれます。
まず、駅名標を記録しましょう。
八高線_明覚駅-第３種駅名標-和文
八高線_明覚駅-第３種駅名標-英文
八高線_明覚駅-第４種駅名標
ホーロー製_方向案内板が活躍してました。
高崎方面ホームに佇む危険物貯蔵庫。
明覚駅_危険物貯蔵庫-財産標
１９７４年(昭和４９年)から活躍しているようです。
残念ながら、ブロックが積まれた危険庫でした。
跨線橋を利用、対向ホームへ向かいます。
跨線橋より駅舎を望む-この位置から眺める駅舎スキです。
レトロな待合所がありそうです。
対向ホームから眺める駅舎も一味違いますね。
レトロな待合所ですね！財産標探します。
八高線_高麗川行きホーム待合所-財産標
明覚駅開業が１９３４年(昭和９年)です。
開業から２０年経過後建てられたようです。
高麗川行きホーム脇に空き地が広がっていました。
恐らく、保線車輌が止まっていたのかと想像します。
以前、貨物扱いをしていた事から、
荷役ホームがあったのでは？！と想像が膨らみます(笑)
さて、余裕が無くなりました。
改札を出て駅舎を記録します。
八高線_明覚駅舎-ふんだんに「木材」が使用された駅舎、駅舎にマッチした第１種駅名標ですね。
八高線_明覚駅舎-建物財産標
１９８９年(平成元年)に完成した駅舎ですね。
wikipediaを参照すると、１９８８年(昭和６３年)旧駅舎が火災により全焼。
翌年、新駅舎が完成したようです。
グッドデザイン賞受賞、 「関東の駅百選」選定駅となったようです。
入線時間になりました。
雨に濡れたくない、ギリギリまで庇部で待機します。
八高線２２６１Ｄ高麗川→小川町行き
小川町駅へ向かいました。
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２０１３年５月、実店舗にて購入。
初めて購入したシューズがディアドラ(ＤＩＡＤＯＲＡ)でした。
好い思い出も多く、再びディアドラシューズが履きたくなり購入しました。
因みにソールは「シダス_バキューム」使ってますよ。
本題です。
剥がれた原因は恐らく、不良でないと思います。
思いつく事があるからです。
考えられる原因は、リアクイックリレーズ締付けを、何時もより少し緩くしていました。
強く締めてしまう癖があります。スピードアップしようとした時、後輪がロックしてしまい、変な角度でシューズを緊急リリースしました。
予測しない角度から、相当な力が加わり、ソールにストレスを与えたのだと思います。
まだ、シューズは使用できます。
恥ずかしながら、最近ランニング練に軸足が向いておりました。
早速、相性良さそうな接着剤を探しました。
色々調べ、「セメダインスーパーＸＧ」を使用する事にしました。
さて、原因ばかり考えていても治りません。接着剤も見つかりました、修理スタートします。
シューズはこんな感じで剥がれてました(笑)
まず、残っている接着剤をならす事からスタートしました。
紙ヤスリ#１５０～４００の順序で接着剤を削ります。
仕上げは、パーツクリーナーを使用して更に綺麗にします。
接着後、デザインナイフで整えました。
が、エアーが入ってしまったようです(凹)
未接着部分にヘラを使用し、接着剤を塗りこみました。
見栄えは悪くなりますが、デザインナイフ等で整えず、これで完成としました。
ソールが剥がれ、１００キロ以上乗っていますが、大丈夫なようです。
以前使用していた、Ｓ社製シューズが丈夫すぎたのかもです。
マサカこんな事になるなど夢にも思いませんでした。
ポジティブシンキング的な考え方をすれば、
「オレの引き脚がシューズの限界を超えた」とでも思っていましょう(爆+笑)
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三原郵便局_郵便局らしからぬ特長ある建屋でした。
三原郵便局_風景印-万座温泉、つつじ
万座温泉の玄関口らしく、万座温泉、万座岳(でしょうか？！)が意匠となっていました。
嬬恋村_村花だと思い込んでいた「つつじ」ですが、
つつじが咲く時期に「湯の丸高原つつじ祭り」が開催されているそう。
２０１７年５月記念押印しました。
にほんブログ村人気ブログランキングへ２０１３年１１月下旬のお話です。
「ググっとぐんま鉄道スタンプラリー」印を押印する為、
館林市を訪ずれました。
スタンプ再掲します。
「館林駅」イベントスタンプ。
インク満タンで失敗しました。
さて、当時を記した記録によれば、館林でスタンプを押印する事でノルマ達成。
時間に余裕があった為、散策してから帰宅する事にしました。
まず、館林城跡方面へ歩きました。
館林市第二資料館_インパクトある建物が眼に入ってきました。
説明板によれば、「旧上毛モスリン事務所」とありました。
モスリン？！とは何ですか？！
帰宅後「wikipedia」で調べてみると、
「木綿や羊毛などの梳毛糸を 平織りにした薄地の織物の総称」
だそうです。建築時期が明治４１～４３年とありました。
当時は、かなりハイカラな建物だったでしょうね。
洋館のように見えて、洋館でないようにも見えます。どっちよ(笑)
何故なら、屋根形状が入母屋屋根だからです。
合わせ部から下部に施された装飾が綺麗です。
左右対称かと思いきや、違うようです。
屋根部に眼を向けると、大棟端部に一際目立つ瓦が！
通常、鬼瓦を据え付ける場所ですが、見た感違うようです。
なんでしょう？！勝手な憶測ですが、社紋ではないでしょうか？！
玄関ポーチに施された装飾も見逃せません。
均等に配された窓も美しいですね。
上下２段分割窓のように見えます。
黎明期に作られたガラスの特徴が出ていると思います。
予想だにしない建物が見学でき満足で帰宅しました。
内部見学できる事を知らず外部のみ見学でした。
再訪して内部見学を果たしたいです。
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(株)島崎酒造_東力士_純米大吟醸生原酒無濾過おりがらみ
酒類：日本酒
造り：純米大吟醸
アルコール度数：１６～１７度
原材料：米・米こうじ(共に国産)
原料米：------
精米歩合：５０％
２０１４年１月購入しました。
にほんブログ村人気ブログランキングへ「大河原駅スタンプ」を押印し、
船岡駅へ向かい移動中です。
約18分乗車し、船岡駅へ到着しました。
東北本線「船岡駅」第4種駅名標
溶接継ぎ手が使用された駅名標枠でした。
これまで見てきた枠は、捻じ込み継ぎ手が使用されてました。
溶接痕も目立たず「Good Job」！
このホーム限定かと思い、対向に掲出された第4種を探します。
溶接痕が見当たらないですね。ひょっとしたら、パイプベンダーで曲げた？！かも。
「自分の馬鹿」分かってるけどね(爆)対向ホームに移動して確認すればよかった。
東北本線「船岡駅」行き先名板
跨線橋を利用し、駅スタンプ押印へ向かいます。
東北本線「船岡駅」跨線橋
東北本線「船岡駅」跨線橋_渡り部
ポスターが掲出されていませんでした。
枠が寂しそうです。
東北本線「船岡駅」跨線橋_昇降部
外内部共に同色で纏められてますね。
修繕中でした、色変更か？！
昭和32年に完成した跨線橋のようです。
東北本線「船岡駅」駅スタンプ-さくら並木へ続く観音像が見守る駅
お疲れなスタンプが出てきました。
使いすぎで、解読不能です。読めず、窓口氏に聞きました。
下車印を押印してもらったのですが、「下車印」について色々な事を教えてくれました。
スタンプ更新される事を祈る。
さて、入線時間まで余裕があります。
出場し駅舎を記録します。
東北本線「船岡駅」駅舎
入母屋屋根です！神社仏閣を模した駅舎だと思っていました。
何とも！インパクトがある駅舎です。
調べてみると、船岡城を模した駅舎なんだそうです。
東北駅百選に選定されました。
****----wikipedia参照しました。----****
再入場し、入線を待ちます。
ホーム南部まで移動してきました。途中、
EH500-79号機が通過、列番分かりませんでした。
東北本線「船岡駅」ホーム_長編成列車対応ホーム。
右手へ眼を向けると、
ED71-37号機が静態保存されていました。
痛みが激しく痛々しい・・。
客車は確認できずでした。出場した時、記録してればなぁ・・。
入線時間になりました。名取駅へ向かいます。
東北本線449M白石→仙台行。
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向日葵が綺麗に咲く季節到来です。
向日葵フェスティバル_天候が今一つで残念でした。
８０１０Ｍ_Ｅ００１四季島
タイトル通り、これが「初捕獲」でした。
同業者も１人とゆっくり撮影できました。
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朝から暑くなり、自転車練習が出来なくなりました。
自走でと言いたい所ですが、車にてデポ地へ向かい、
美味しい所だけ走ってきました。
紫陽花が見頃でした。涼しい場所まで移動してきた感があります。
場所柄、スタートから登りです(笑)
前日雨が降ったのか、ウエット路面で神経使いました。
一つ目の峠クリア！見晴らし最高です！
次の峠は「粕尾峠」です。
粕尾峠沿道も紫陽花が綺麗。ちと見ずらいですね。
粕尾峠に合流後、暫く緩斜面が続きます。
左手に、巨大クレーンが見えてくると辛くなってきますね。
「バンガロロ山ノ神入」(笑)到着です。
標高高いはずですが、かなり暑かったですね。
暫し休憩すると、涼しい風が通り抜けていきます。
山ノ神まで日陰が殆ど無く、晴天下はかなり辛いです。
が、暫く登ると日陰が多くなり助かります。
急斜面から緩斜面になります。
高回転でペダリング、ペース稼ぎます。
粕尾峠頂上到着です。
前日光牧場まで行くか？！何時もこの場所で迷うのです。
行きたかったのですが、脚が「乳酸製造工場」になっています。
大人しく引き返します。
先程登ってきた道を下ります。
下りは「アッ」と言う間ですね。
デポ地まで登り返します。
ここまで来れば、もうひと登りです。
最後の力を振り絞り頑張りましょう。
距離４２キロコースですが、
「登り下り」のみで「濃い」コースに仕上がってます。
うろ覚えですが、
獲得標高２０００ｍだったと思います。
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