５代目後期型スズキ・ワゴンＲ：ロードインプレッション

「代車」で５代目スズキ・ワゴンＲを借りた。

２０１４年にマイナーチェンジを行っており、２０１５年式の後期型だった。
いつもの鷲羽山スカイラインを走って、展望台へ行った。


残念ながら
「S-エネチャージ」でなく、「エネチャージ」搭載だった。

「エネチャージ」は、減速時に充電を行って、オーディオやメーターなどの電装品に供給する。
「S-エネチャージ」は、後に「マイルドハイブリッド」と言われ、エンジンのアシストもする。

「アイドリングストップ」からのエンジン始動の振動が明らかに違う。


アイポイントが高く視認性が良い。
足元からシートまでも高く、短い足には、ギリギリ。

コーナの発進や段差を超えたときにハンドルを取られることがあった。


加速が良いわけじゃないけど
良く走り、よく曲がり、よく止まる。

なかなか楽しく走れる。


町中でも、気づくと速度が出てたりした。

「スーパーハイトワゴン」が大人気だが
室内はなかなか広く、爽快に走るなら、「スズキ・ワゴンＲ」だな。



「５代目スズキ・ワゴンＲ」は、２０１２年に発表、発売されている。

基本オーディオがCDプレーヤー。今どき不要。
「５代目スズキ・ワゴンＲ」乗りの人は、どうしてるのだろう？




動画で見る５代目スズキ・ワゴンR






「スズキ・ワゴンＲスマイル」
５代目後期型「スズキ・ワゴンＲ　Ｓ－エネチャージ」
５代目前期型「スズキ・ワゴンＲ：ロードインプレッション」
４代目「スズキ・ワゴンＲ」
「愛車ノアの車検２０２２」