トヨタ・ヴィッツが発売された時
衝撃を受けた。
今までになかった斬新で革新的なデザイン
だと思った。
昨日の外出で
初代トヨタ・ヴィッツを運転した。
１．０Ｌ ５ＭＴ車だ。
乗りやすく、運転しやすい
。
快適だった。
ちょっとした傾斜の上り
で
確かに速度
が落ちてしまう。
が、１．５Ｌなどいらない。
トヨタ・ヴィッツ
後部座席は狭く
乗り降りがしにくかった。
トヨタ・ヴィッツ
デザインを重視しており
あくまで２人乗りを中心と割り切っているのだろう。
２人なら
高速道路を長距離ドライブ
しても
不満がないだろう。
初めて、トヨタ・ヴィッツを運転したが
思いのほか良いクルマだと思った。
衝撃を受けた。
今までになかった斬新で革新的なデザイン
だと思った。昨日の外出で
初代トヨタ・ヴィッツを運転した。
１．０Ｌ ５ＭＴ車だ。
乗りやすく、運転しやすい
。快適だった。
ちょっとした傾斜の上り
で確かに速度
が落ちてしまう。が、１．５Ｌなどいらない。
トヨタ・ヴィッツ
後部座席は狭く
乗り降りがしにくかった。
トヨタ・ヴィッツ
デザインを重視しており
あくまで２人乗りを中心と割り切っているのだろう。
２人なら
高速道路を長距離ドライブ
しても不満がないだろう。
初めて、トヨタ・ヴィッツを運転したが
思いのほか良いクルマ
だと思った。
初代ヴィッツ。
そのころ 親しくしてた セールスが ネッツの本社で 発売直前のヴィッツを 見せてくれたことがあります。
当時 キーレスエントリーは 三菱では 軽四でも 当たり前だったのですが トヨタでは 高級車にしか ついてないとか 言われました。
内装は ぶっ飛んでましたね。
このまんま 発売するのかと 驚きました。
センターメーターに デジタルで 表示されるのは 斬新でしたね。
昨年 知人のヴィッツで ロングドライブを したことがありますが 私のコルトのほうが １枚上だなって 思いました。
走りとか 内装が コルトのほうが 良かったです。
コルトのあと ２代目が出たので たぶん その時点で コルトを 越えたんじゃないかなと 思うのですが。
今見ても 丸っこいデザインは 可愛らしいですよね。
なったのは間違いないと思う。
多くのクルマがヴィッツを意識
したんじゃないかな。