ダイハツ・「アトレー」と「ハイゼットカーゴ」がフルモデルチェンジした。
同時に「ハイゼットトラック」がマイナーチェンジした。
「ダイハツ・アトレー」が6代目、「ダイハツ・ハイゼットカーゴ」が11代目となる。
ダイハツ・アトレー
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/8b/9b3b6120a3e464876d52c382bc5db75e.jpg)
ダイハツ・ハイゼットカーゴ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/1c/95fb95d0cd9872bc3f936717b43d4929.jpg)
3車種が独自進化をしていたが、今回
共通部品を増やして、集約して、スケールメリットを最大限活かしてきた。
何と言っても
目玉は、新開発「CVT」を採用したこと。
オートマには違いないが、3AT(3段式自動変速)からCVT(自動無段変速機)に
全く異なる構造となる。
商用車にあまりお金をかけれないだろうに
新たに開発をしている。
ダイハツ・アトレー
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/8b/9b3b6120a3e464876d52c382bc5db75e.jpg)
「ダイハツ・アトレー」の目玉は
5ナンバーから4ナンバーの軽貨物車となったこと。
「アトレー」と「ハイゼットカーゴ」と全く同じ構造になった。
アクセサリーや上質感を出して、上位グレードになっているだけ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/a6/a2cc56f9c87c51bc4329bba549fb0d95.jpg)
あらゆる所を四角くし、広さを追求している。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/f3/86812569c4b89c15d99b97d9dda76c37.jpg)
インパネ周辺はありきたりだけど、デザイン性が良く
上質に出来ていてる。足踏み式パーキングブレーキも良い。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/3e/287c3bcd4620f62e139a538a19ec7bb3.jpg)
ダイハツ・ハイゼットカーゴ
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/1c/95fb95d0cd9872bc3f936717b43d4929.jpg)
「ダイハツ・ハイゼットカーゴ」は、グレードが多く
デザインがそれぞれ微妙に違う。
上位グレードになれば、アトレーに引けをとらない。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/01/da1173366789fdfc033a89ed785dc550.jpg)
インパネ周辺は、グレードによって、オーディオかラジオでデザインが変わってくる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/3e/287c3bcd4620f62e139a538a19ec7bb3.jpg)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/58/82/194cb1907427ba6224878bec6655b33c.jpg)
(画像拝借)
レバー式サイドブレーキにもなってくる。
不満に思うことは、
後部座席の2枚目、3枚目のガラスが一体化して見える。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/01/da1173366789fdfc033a89ed785dc550.jpg)
デザインは良いが、窓が開けれない。
グレードによって、換気程度に開くけど。
夏の車中泊どうすんの?
ちなみに
「ダイハツ・ハイゼットキャディー」
生産終了してた。
動画で見る6代目ダイハツ・アトレー&11代目ハイゼットカーゴ
「トヨタ&ダイハツ モーターショー2018 in コンベックス岡山」
「ダイハツ・アトレー7」
「ダイハツ・ハイゼットキャディー」
同時に「ハイゼットトラック」がマイナーチェンジした。
「ダイハツ・アトレー」が6代目、「ダイハツ・ハイゼットカーゴ」が11代目となる。
ダイハツ・アトレー
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/8b/9b3b6120a3e464876d52c382bc5db75e.jpg)
ダイハツ・ハイゼットカーゴ
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3車種が独自進化をしていたが、今回
共通部品を増やして、集約して、スケールメリットを最大限活かしてきた。
何と言っても
目玉は、新開発「CVT」を採用したこと。
オートマには違いないが、3AT(3段式自動変速)からCVT(自動無段変速機)に
全く異なる構造となる。
商用車にあまりお金をかけれないだろうに
新たに開発をしている。
ダイハツ・アトレー
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/78/8b/9b3b6120a3e464876d52c382bc5db75e.jpg)
「ダイハツ・アトレー」の目玉は
5ナンバーから4ナンバーの軽貨物車となったこと。
「アトレー」と「ハイゼットカーゴ」と全く同じ構造になった。
アクセサリーや上質感を出して、上位グレードになっているだけ。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/39/a6/a2cc56f9c87c51bc4329bba549fb0d95.jpg)
あらゆる所を四角くし、広さを追求している。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/f3/86812569c4b89c15d99b97d9dda76c37.jpg)
インパネ周辺はありきたりだけど、デザイン性が良く
上質に出来ていてる。足踏み式パーキングブレーキも良い。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/3e/287c3bcd4620f62e139a538a19ec7bb3.jpg)
ダイハツ・ハイゼットカーゴ
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「ダイハツ・ハイゼットカーゴ」は、グレードが多く
デザインがそれぞれ微妙に違う。
上位グレードになれば、アトレーに引けをとらない。
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インパネ周辺は、グレードによって、オーディオかラジオでデザインが変わってくる。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/62/3e/287c3bcd4620f62e139a538a19ec7bb3.jpg)
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(画像拝借)
レバー式サイドブレーキにもなってくる。
不満に思うことは、
後部座席の2枚目、3枚目のガラスが一体化して見える。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/1b/01/da1173366789fdfc033a89ed785dc550.jpg)
デザインは良いが、窓が開けれない。
グレードによって、換気程度に開くけど。
夏の車中泊どうすんの?
ちなみに
「ダイハツ・ハイゼットキャディー」
生産終了してた。
動画で見る6代目ダイハツ・アトレー&11代目ハイゼットカーゴ
「トヨタ&ダイハツ モーターショー2018 in コンベックス岡山」
「ダイハツ・アトレー7」
「ダイハツ・ハイゼットキャディー」
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