![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4c/f4/ddb172814fdb06c2d33ab852ed0d078e.jpg)
8月31日(土)、今日は某所へ、TRIUMPH Tinaの下見に行ってきました。
おそらく日本では2~3台程度しか存在しないと思われるTRIUMPH Tina です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/45/c5/6e795cbc186370d28cd1796f9bdbc38d.jpg)
このTRIUMPH Tinaは、写真のとおりの欠品だらけです。
オーナー(外国人)は、「エンジンは動くよ」と言うものの、その確認です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/73/95b1e9b2ee33a385348a6a726cf23529.jpg)
このTinaは、初期型です。
本国イギリスでも希少な1台です。
トライアンフはピーシューターマフラーも状態は良いようです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/54/2d/17fb02cbe1eb449c3dd86c13c58b01a8.jpg)
おそらくこの状態で本国イギリスから輸入したのでしょう。
日本に輸入して、一部調整した形跡がありますが、パーツ欠品の為にレストア断念したというところでしょうか・・。
現オーナー(外国人)も、このTRIUMPH Tinaの存在は、Webで知ったようです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/22/e8/030a91a68ce3c7db07a429369e24222e.jpg)
ますは、このTinaの状態をチェックです。
欠品はあるものの状態は良いようです。
問題は、欠品パーツをイギリスから調達できるかです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6f/a7/724259253966fdc0677ccd13a8f23443.jpg)
ライセンスプレートもイギリスの所定の位置に取り付けてあります。
フロントサスペンションも独特の形状です。
フロントフォークはべスパと同じ片持ちです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/9f/7db4fb253c8a1e3d4eedb229e614439c.jpg)
キャブレターは、オーバーホールしたそうです。
実は下見は2回目で、前回訪問したときは、オーナー不在で、キックは動かなかったので、エンジンが焼きついていることを覚悟していました。
さて、本当にエンジンは本当に動くのでしょうか?
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/73/14/9c676e5c36e3774773c04fc00ce0a494.jpg)
Tinaは、Vベルトで稼動します。
このVベルトは日本製のようですので、供給可能です。
一つ問題は解決ですね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/2f/94/42c1d698527479b594aa683a57540097.jpg)
スポイトでキャブレターに直接燃料を注入して、キックすると1発でエンジンは掛かりました。
ピーシューターマフラーからも独特な排気音が響きます。
ん!これなら欠品パーツが集まればレストア可能です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/b2/7c32fed0fdc0e6be4544d7a383e1ef3a.jpg)
ハンドルまわりをチェックするとライトの上に小さな穴。
おそらくイギリス本国でオーナメントを取り付けてあったのかもしれません。
と、言うことはサイドパネルが無いのもパーツ取り車と言うわけでもなく、モッズ仕様だったのかもしれません。
レストア時には穴も塞ぎましょう。
初期型ですのでメッキしない方が良いですね。
こんな無残な状態でも、想像と推理は膨らみます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/28/28/ef2e90fc30cca07aff4fec1a27a39c82.jpg)
エンジンを回したまま、ハンドル左のクラクションのスイッチを押すと、ホーンは鳴ります。
べスパのクラクション音に似ています。
電気系統も単純なので、レストアは比較的に簡単かもしれません。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/65/54/df927b1dc5315d3683ee4efb33564272.jpg)
TRIUMPH Tinaのエンブレムからも、この車両が初期型であることがわかります。
欠品パーツは、ガソリンタンク、サイドパネル、シート、ナンバープレート板&ブレーキランプなど、M隊員からプレゼントされたパーツリストを参考にして、イギリスのWebサイトから調達しましょう。
早速、オーナーと価格交渉です。
交渉2回で商談成立です。(価格は格安)
内金を2/3支払って、残金は引き取り時です。
本日は、引き取りする準備をしていなかったので、後日軽トラックで移動します。
現在、べスパPK50SS改のレストア(カスタム化)中ですので、次のレストアはZUNDAPP 50R、その次がこのTRIUMPH Tinaです。
まぁ、このTinaのパーツ収集だけで1~2年は覚悟しないとなりませんので、丁度良いかもしれませんね。
さて、楽しみの材料も増えたところで、仕事も頑張らないとね。
まずは、年内中に膝の手術(人工関節)をしてないとねぇ・・。
手術もそう考えるととても楽しみです。
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