８月３１日（土）、今日は某所へ、ＴＲＩＵＭＰＨ Ｔｉｎａの下見に行ってきました。
おそらく日本では２～３台程度しか存在しないと思われるＴＲＩＵＭＰＨ Ｔｉｎａ です。
このＴＲＩＵＭＰＨ Ｔｉｎａは、写真のとおりの欠品だらけです。
オーナー（外国人）は、「エンジンは動くよ」と言うものの、その確認です。
このＴｉｎａは、初期型です。
本国イギリスでも希少な１台です。
トライアンフはピーシューターマフラーも状態は良いようです。
おそらくこの状態で本国イギリスから輸入したのでしょう。
日本に輸入して、一部調整した形跡がありますが、パーツ欠品の為にレストア断念したというところでしょうか・・。
現オーナー（外国人）も、このＴＲＩＵＭＰＨ Ｔｉｎａの存在は、Ｗｅｂで知ったようです。
ますは、このＴｉｎａの状態をチェックです。
欠品はあるものの状態は良いようです。
問題は、欠品パーツをイギリスから調達できるかです。
ライセンスプレートもイギリスの所定の位置に取り付けてあります。
フロントサスペンションも独特の形状です。
フロントフォークはべスパと同じ片持ちです。
キャブレターは、オーバーホールしたそうです。
実は下見は２回目で、前回訪問したときは、オーナー不在で、キックは動かなかったので、エンジンが焼きついていることを覚悟していました。
さて、本当にエンジンは本当に動くのでしょうか？
Ｔｉｎａは、Ｖベルトで稼動します。
このＶベルトは日本製のようですので、供給可能です。
一つ問題は解決ですね。
スポイトでキャブレターに直接燃料を注入して、キックすると１発でエンジンは掛かりました。
ピーシューターマフラーからも独特な排気音が響きます。
ん！これなら欠品パーツが集まればレストア可能です。
ハンドルまわりをチェックするとライトの上に小さな穴。
おそらくイギリス本国でオーナメントを取り付けてあったのかもしれません。
と、言うことはサイドパネルが無いのもパーツ取り車と言うわけでもなく、モッズ仕様だったのかもしれません。
レストア時には穴も塞ぎましょう。
初期型ですのでメッキしない方が良いですね。
こんな無残な状態でも、想像と推理は膨らみます。
エンジンを回したまま、ハンドル左のクラクションのスイッチを押すと、ホーンは鳴ります。
べスパのクラクション音に似ています。
電気系統も単純なので、レストアは比較的に簡単かもしれません。
ＴＲＩＵＭＰＨ Ｔｉｎａのエンブレムからも、この車両が初期型であることがわかります。
欠品パーツは、ガソリンタンク、サイドパネル、シート、ナンバープレート板＆ブレーキランプなど、Ｍ隊員からプレゼントされたパーツリストを参考にして、イギリスのＷｅｂサイトから調達しましょう。
早速、オーナーと価格交渉です。
交渉２回で商談成立です。（価格は格安）
内金を２／３支払って、残金は引き取り時です。
本日は、引き取りする準備をしていなかったので、後日軽トラックで移動します。
現在、べスパＰＫ５０ＳＳ改のレストア（カスタム化）中ですので、次のレストアはＺＵＮＤＡＰＰ ５０Ｒ、その次がこのＴＲＩＵＭＰＨ Ｔｉｎａです。
まぁ、このＴｉｎａのパーツ収集だけで１～２年は覚悟しないとなりませんので、丁度良いかもしれませんね。
さて、楽しみの材料も増えたところで、仕事も頑張らないとね。
まずは、年内中に膝の手術（人工関節）をしてないとねぇ・・。
手術もそう考えるととても楽しみです。
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