フィアット パンダ 異音の原因（ベアリング鳴り）

３月２９日（金）、今週も忙しかったので、本日は早めに仕事を終わらせました。
愛車フィアット・パンダのタイミングベルト交換を済ませて、先日からエンジンルームから異音がするので、近所の小川自動車にチェックにきました。



金属音のような高い音がエンジンの回転に伴って変化します。



タイミングベルトからではないようです。



早速、小川さんが音診です。
ホースを耳にして、疑わしい場所に当てていきます。



「ん？これはベアリングからのようですね」と小川さん。
前のオーナーはあまりメンテナンスしていなかったようです。
修理工場の予定を訊いて、来週、パンダを修理することにしました。

パンダは、頑張って長距離ドライブしてくれますので、まずは初期段階で治療です。
ブログを見ている方は、パンダは壊れやすいんじゃないか？と思っていると思いますが、そんなことはありません。
私の乗り方が少々過酷なんだと思います。
こまめにメンテナンスすることで、朽ちたパンダもその度に元気になってきます。

チューニング調整中のアウトビアンキに比べると、古くなったパーツ交換ですこぶる良くなるので、とっても安心です。

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フィアット パンダ 房総の旅（九十九里有料道路から帰路へ）

３月２４日（日）、養老渓谷から安房小湊にＵターンして、再び国道１２８号線を走った。
一宮から九十九里有料道路を走ることにしました。
目指すは東金です。



この九十九里有料道路は、砂浜と街の間を一直線に続きます。
左右の砂防林から推測すると砂防提の役割もあるようです。
天気が良かったら、太平洋を望む景色は最高だろう。



東金から東金九十九里有料道路に入って、千葉東金道を目指す。
パーキングエリアでトイレ休憩です。



房総の案内板がありました。
これでざっくりですが房総は一周できたかなぁ・・・とぼんやり眺めます。



花輪は渋滞です。
まぁ、この場所はいつも渋滞ですが、この先の浦安も渋滞が予測されｍす。
そこで進路変更です。



目指すは木更津方面です。
来た時と同じアクアラインで帰路に着くことのしました。



天気予想では曇りのち雨でしたが、天気は何とかもちました。
雲間から薄っすら夕焼けが見えてみました。



木更津ＩＣからトンネル内６ｋｍ渋滞４０分の表示です。
のろのろ運転でした無事通過。
午後６時半には横浜に到着しました。

これで房総半島は一周しましたが、養老渓谷はゆっくり散策してみたいですね。
銚子周辺も行ったことないので、次回散策してみますか。
お醤油の街・野田も行ってみたいですね。
パンダの旅は続きます。

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フィアット パンダ 房総の旅（清澄寺と養老渓谷）

３月２４日（日）、国道１２８号線を進むと養老渓谷の入口が見えてきた。
地図上では、養老渓谷は見たことがあるが行ったことがない。
すぐに進路を変更して養老渓谷に向かう。



すぐに山に向かって、パンダを走らせた。



途中、日蓮宗の本山・清澄寺の入口が見えてきたので、参拝することにしました。
清澄寺は日蓮宗四霊場の１つで、一度は訪れたいと思ってました。

山岳信仰からはじまって、天台宗から真言宗、そして日蓮宗になること寺院の歴史にも興味がありました。
清澄寺は日蓮が出家得度および立教開宗した寺とされ、久遠寺、池上本門寺、誕生寺とともに日蓮宗四霊場と呼ばれています。



山門には赤い仁王像が鎮座しています。



本堂は虚空蔵菩薩を祀っています。
日蓮宗の寺院としては珍しいですね。



お線香を上げる為に香炉に近づくと、レア物の香炉ににんまり・・・。
ニヤニヤして写真を撮影すると、奥さんはどうしたの？と訊ねてくる。

写真をみてにんまりするエンスー仲間は多いですよね。
そうです！名車（バイク）を作ったトーハツ（東京発動機）じゃありませんか。
旅はしてみるものですねぇ・・・。



参拝を済ませて、再び養老渓谷を進みます。



道路は自動車がすれ違うのがやっとです。
大型車と来たら後退するしかありません。
ひさしぶりに狭い道を走りました。



渓谷を抜けて、養老鉄道の線路沿いです。
菜の花が咲く線路沿いはのどかな風景です。
残念ながら車両の通過を見ることができませんでしたが、ジオラマのような景色が最高でした。


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フィアット パンダ 房総の旅（房総スカイラインから鴨川へ）

３月２４日（日）、国道１６号線から、国道１２７号線に入って、国道４６５号線から房総スカイラインの入口に入りました。
鴨川からの帰り道にこの道路は何度も使っていますが、こちら側から来るのは初めてです。



スカイラインを通過して、Ｔ字路に差し掛かりました。
左は久留里街道、右は鴨川方面です。
今回は鴨川方面に向かいます。



途中、コンビ二でトイレ休憩です。




この交差点が前回の（２月１０日）南房総の旅の終点です。
今日のスタートはここからです。




フィアット・パンダを勝浦方面へ走らせます。
さて、どんな旅になるやら・・・・。

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フィアット パンダ 房総の旅（海ほたる）

３月２４日（日）、遅く起きた日曜日の朝です。
何処に行くとも決まってない我が家のドライブがはじまった。

首都高速に入って、たまにはアクアラインを走ろうか～と言うことで進路を木更津方面へ。
木更津に行くなら、寄りたいガレージがあったのですが・・・。



奥さんは早くも「今日は海ほたるに寄ろうね」と決めています。
そう言えば、このアクアラインは何度も通っていますが、私は海ほたるの寄ったことがありません。



そんな訳で本日は、海ほたるに寄ってみました。
駐車場もわりと空いていました。



運よくエレベーター横のパーキングに駐車できました。



今日は曇り空だったので、どんよりしていますが、木更津方面を望むと景色は雄大です。




デッキには、魚や亀を模ったオブジェがあります。
まぁ、海がテーマだから安直だよねぇ・・とそんなどうでもいい会話していました。



が！　こりゃ・・・なんだ？？？
海ほたるに痩せた犬のような・・訳の判らないオブジェがあるじゃないですか。
「ん・・・良いねぇ。これ良いねぇ！」と写真を撮りました。
このオブジェなら我が家は玄関に起きたいですね・・。

いつものようにスターバックスで珈琲を飲んでこのオブジェの件で盛り上がる。



３０分ほど休憩して、木更津方面に出発しました。
袖ヶ浦ＩＣを降りて、国道１６号線を南下して、国道１２７号線を目指します。
国道４６５号線から房総スカイライン経由で鴨川に行ってみようと本日のコースをぼんやり描きました。
さて、どんな旅になるか楽しみです。



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アウトビアンキ ウェーバーＤＣＯＥの調整

３月２３日（土）、アウトビアンキのキャブレター調整の様子を見学に行こうと、茅ヶ崎市のテクニカルトート神奈川株式会社に向かった。
新湘南バイパスを降りて、一般道に入ると偶然にテスト走行中の我がアウトビアンキに出会った。
しばらく追走して、ガレージに戻った。



今月３日にテクニカルトート神奈川に入院したアウトビアンキ。
ブローバイ対策をして、２度目のキャブ調整です。



アウトビアンキの調子がいまひとつ良くないので、キャブレターを取り外し点検していただきました。
症状はアイドリング調整が決まらないことと、中速域での息つき（トルクダウン）で
す。キャブの内部の部品では何点か交換しなければならない物がありました。
それらは不調の症状と結びつきますので、調子は改善されました。




リンケージまわりのパーツ交換
エアファンネル　
以下キャブレター内部部品です。
　スロットルバルブ　
　加速ポンプロッド　
　加速ポンププランジャー
　加速ポンプウエイト　
　スロットルリターンスプリング　
　エアージェット#200　




フロントグリルを外してエアファンネル装着の写真撮影です。
細かいメッシュが入っています。



チョッと見では判り難いのですが、このエアファンネルは極薄でイギリスから取り寄せました。



問題は、キャブレター調整ではなくスペシャルヘッドの加工が必要なようです。
ブローバイ対策だけでなく、根本的にオイル下がりを解決しないとダメなようです。
ヘッドからのオイルがプラグを濡らして点火に問題が生じているようです。

近日中にヘッドの加工を行ないます。
その後、３度目のキャブレター調整です。



ベンチュリー交換して絞りました。



バタフライも交換です。



帰りにガソリンスタンドに寄って、給油とオイルのチェックです。



前回、満タンにしてテクニカルトート神奈川に行ったのですが、テスト走行をしたとしてもガソリンを食います。
オイルも５００ｍｌの減少です。
応急処置でオイルを足します。

アウトビアンキのレストア第２段に入って、根本的な問題解決に向かい合うことになりました。
さて、我がアウトビアンキが爆音を轟かして走る日はいつになるでしょうね。


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ベスパ クラッシュバーの再メッキ完了（神谷電化工業）

３月２１日（木）、ベスパのクラッシュバーの再メッキを引き取りに神谷電化工業に行きました。
昨年１０月２３日にお願して、１１月には完成したのですが、仕事が忙しくて、訪問することができずに、５ヶ月ぶりの訪問となりました。



神谷電化工業はエンスー仲間には有名なメッキ屋さんです。
バイクや自動車のパーツ１点からメッキの相談にのってくれます。
大型のメッキも可能なのです。




昨年の１０月２３日に持ち込んだときのベスパのクラッシュバーは写真のような錆び具合です。
どこまで、再メッキできるかが楽しみです。



これが仕上がったベスパのクラッシュバーです。
ん！新品よりもメッキ厚があって良い状態です。
これなら、そう簡単に錆びませんね。



細部も丁寧な仕上がりです。



神谷電化工業のスタッフの方々に対応も丁寧で、仕上がりも最高です。
このメッキの状態を眺めていると、早くもツンダップのレストア（パーツの再メッキ）を想像してしまいます。

フィアット・パンダもタイミングベルトの交換が済んで、アウトビアンキもキャブレターの調整中で、自動車は乗りながらのんびりレストアする計画ですが、今年は再塗装計画のベスパ・ＰＫ５０ＳＳ改とツンダップのスクーターを重点的に進めていく計画です。



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フィアット パンダ 東京下町の味

３月２１日（木）、今日は天気が良いので仕事を早く終わらせて、奥さんを誘って、フィアット・パンダを走らせせた。
昨年の秋に、ベスパのパーツの再メッキを依頼して、やっと引き取りに行く時間ができたので、本日行くことにしました。




横目で東京スカイツリーを眺めて、四つ木ＩＣに向かいます。



ベスパのパーツの再メッキの話は明日にして、今日は下町グルメの話です。
東京スカイツリーを眺めながら、墨田川を目指します。



隅田川沿いは桜が五分咲きです。
本日の第一の目的地に到着です。



第一の目的地は、向島の長命寺の桜もちです。



花より団子ですねぇ・・・。
実は先日からこの桜もちが食べたいと思っていました。



１個１８０円で、上品な甘さの長命寺の桜もちです。
３枚の塩漬けの桜の葉で包んである桜もち。
桜の香りと程より桜の葉の塩加減が美味しい！



第一の目的達成です。
堤の桜は、今週末が満開でしょうか。



続いて第二の目的地・墨田区千歳の肉のさいとうです。
実は、このお店のコロッケが絶品なんです。
なかなか、この店のコロッケは食べることができません。
それはコロッケを揚げる時間が午後５時～６時半と限られているからです。



まぁ、この時間帯にこの場所に来ることはめったにないので、本日はラッキーです。
近所の方々は、電話で予約して行くようです。
注文してから、コロッケを揚げてくれます。



このコロッケは、１個１１０円です。
ホクホクしたコロッケは、ほんのりとカレー味です。
ん・・・旨い！
ビール飲みながら、肴にこのコロッケって言うのも良いですね。
思い出すと、このコロッケ食べるのも１５年ぶりぐらいです。




本日の２つの下町グルメを楽しめて、大満足です。
首都高速から横浜へ帰路につきます。
たまには、仕事を早く済ませて、近隣をドライブするのも楽しいですね。

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フィアット パンダ 大阪からの帰路（春一番の風雨）

３月１８日（月）、大阪での午前の打合せを済ませて、宿泊先のチサンホテルから横浜に向かって出発したのが、午後１時です。



西中島から千里ニュータウンに向かって、フィアット・パンダを走らせます。




名神高速の吹田ＩＣが見えてきました。
このＩＣに入れば、横浜まで戻れますね。



名古屋まで１７２ｋｍのようです。
まぁ、２時間ぐらいでしょうか・・。



大山崎ＪＣＴ、ここも直進で名古屋方面に向かいます。



ここから新名神で信楽方向に向かいます。
目指すは伊勢湾岸道です。



信楽を過ぎて土山サービスエリアでトイレ休憩です。
小雨が少し強くなってきました。



亀山ＪＣＴを更に名古屋・静岡方面に向かいます。



湾岸道に入ると、横風でハンドルをとられます。
幟も真横にたなびいています。



速度規制で５０ｋｍ走行です。
さすがに１００ｋｍ以上で走行する自動車はいません。
台風並みの風雨です。
これが春一番なんでしょうね。



飛島のブリッジに入ると、このワイヤーが波打っています。
風でワイヤーが揺れるのをはじめてみました。
ちょっと怖いですね。



東名の標識が見えてきました。
豊田方向に走ります。



豊田ＪＣＴで名古屋方面と静岡方面の分かれ道です。
もちろん静岡方面に向かいます。



途中のパーキングエリアで２度目のトイレ休憩です。
雨も本格的に降ってきました。



三ケ日ＪＣＴまで５００ｍです。
もちろん走りやすい新東名に入ります。



新東名はトンネルの連続です。
御殿場ＩＣを過ぎて、足柄サービスエリアが見えてきました。
ここまで来ると、帰ってきたなぁ～という感じです。



厚木ＩＣを越えて圏央道の分岐が見えてきました。
ここから自宅まで１時間ぐらいでしょうか。



横浜・町田ＩＣで料金所まで到着です。
時間は午後６時半です。
春一番の影響で、暴風雨の中を走ってきましたが、特に渋滞もなく順調なドライブでした。

前回の出張でタイミングベルトが切れたので、大阪にパンダのメンテナンスに行ったようなものですね。
おかげでエンジンは絶好調です。

おつかれさまでした。



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フィアット パンダ タイミングベルト交換完了！

３月１７日（日）、先週の大阪出張の際に、フィアット・パンダのタイミングベルトが切れて、ローダー車で吹田市のフィアット・アルファロメオのディーラー修理工場で修理をお願いていたのですが、金曜日に修理完了の連絡がありました。
朝、８時に自宅を出て、新幹線で新大阪に到着したのが午前１１時１６分。
そのまま、吹田の八光カーラウンヂ株式会社に来ました。
本日、明日で大阪で仕事の打ち合わせがありましたので、陸送で移送する計画を変更して引き取りに行きました。



手際の良い修理作業に感謝です。
そろそろタイミングベルト交換時期だなぁ・・・と思いつつ、ガソリンスタンドで切れたのは幸いです。
高速道路を走行中に切れたことを想像すると冷汗ものです。
間違えなくエンジン破損していたでしょうね。
タイミングベルトのカバーでタイミングベルトもテンショナーも見えませんが、ディーラーですので安心です。




タイミングベルト交換時にはお決まりのウォーターポンプも交換しました。



ファンベルトも交換時期だったので、お願いしました。




早速、大阪の街をテスト走行。
エンジンまわりは、絶好調です。

ん・・・ブレーキ調整やパッドの交換が必要なようです。
横浜に戻ったら、ブレーキのメンテナンスしましょう。



新大阪駅近くの西中島のモータープールで駐車です。
大阪ではパーキングをモータープールと呼びます。
戦後の進駐軍の影響でしょうね。

大阪のスタッフと合流して、クライアントの商談です。
仕事となると土日祝日も関係ないですね。
考えたら先週の土日も仕事でした。
来週は少しセーブしないと、自身のタイミングべルトが切れそうですので、休むようにしましょう。



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