![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4d/3b/4bc1535f78a14a43a2857c8c59d7fcfa.jpg)
8月10日(土)、昨日の夕方、仕事が終わって本牧べスパサービスに行ってきました。
ショップ前には、べスパやラビットが集まっています。
先週末に「PKにレンブレッタのチョークレバーの仮付けしたので・・」と電話がありましたが、出張の連続で、金曜の夕方となったのです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/0d/e3/aa98f98dbb787e6be5c7e10fc129581d.jpg)
朽ちたべスパPK50SSのボディーも、下地処理まで完了しました。
この後の作業は、天候(気温)を待って、いよいよ塗装です。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/30/89/935c44c13d6db3caba44cc68edc9eba7.jpg)
このランブレッタのチョークレバーをPKのボディーに取り付けです。
エンジンチューニングに伴い、ビックキャブに変更すると、べスパ本来のチョークレバーは使えないからです。
このランブレッタのチョークレバーを加工することで、チョークを引く際に、いちいちシートを開けて、キャブに手を突っ込む必要もなくなるはずです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/51/cb/d64bbc94c5aa8ea1d23e45de438663f3.jpg)
べスパのチョーク引きの位置に、穴を開けて、ランブレッタのチョークレバーを移植です。
純正部品のようにおさまってますね。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/04/2f/8be7ef82bc06bfa134503863ef48779c.jpg)
内側はこんな感じです。
このレバーの先端にワイヤーが繋がって、チョークを引く仕組みです。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/31/319bf215cd5ac3129937898a9ea5a7d5.jpg)
このべスパPK50SS改にふさわしい「Special」のエンブレム。
このエンブレムもランブレッタの物です。
欧州の改造には、べスパにランブレッタのフォークを取り付けたり、パーツを移植するカスタム化があります。
自分的には、べスパのフォークの片持ちがお気に入りですので、フォークの移植はしませんが、少しランブレッタのパーツを流用してみます。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/61/3e/599106d226783084cff2d5950daad77f.jpg)
べスパPK50SSのエンブレム位置の穴は1つ利用して、新たに穴を開けました。
余分な穴は、塞いでパテ処理します。
エンブレムとレバーチョークが決まると、いよいよ塗装に入ります。
さて・・・どんなカスタムべスパが仕上がるかお楽しみです。
![にほんブログ村 車ブログへ](http://car.blogmura.com/img/car88_31.gif)
![にほんブログ村 車ブログ イタリア車へ](http://car.blogmura.com/italysya/img/italysya88_31.gif)
![にほんブログ村 車ブログ フィアットへ](http://car.blogmura.com/fiat/img/fiat88_31.gif)
![にほんブログ村 車ブログ 車 レストアへ](http://car.blogmura.com/car_restore/img/car_restore88_31.gif)
![ブログランキング・にほんブログ村へ](http://www.blogmura.com/img/www88_31.gif)
![ブログランキング・にほんブログ村へ](http://www.blogmura.com/img/www88_31_3.gif)