８月２５日（日）、朝から小雨が降っています。
パンダもミッション交換の為、入院中ですので、本日はドライブはありませｎ。
まぁ、日曜日ですので、朝からＴＵＴＡＹＡで借りたＤＶＤを観ながらＷｅｂでＴＲＩＵＭＰＨ Ｔｉｎａの検索です。
やはりイギリスのサイトには、Ｔｉｎａについての情報が多い。
戦後は世界的にスクーターが流行し、トライアンフ社は、世界の流れに乗り遅れ、１９５８年になってやっと、E. ターナーがデザインした初のスクーター「タイグレス（Ｔｉｇｒｅｓｓ）」を発表します。
タイグレスとは雌のトラの意味です。
悪い意味では、アバズレ女（おてんば女）ということになります。
「タイグレス（Ｔｉｇｒｅｓｓ）」にはＴＳ１とＴＷ２がありました。
ＴＳ１は２スト１７２cc（ベースはＢＳＡバンタムのエンジン）。
ＢＳＡからはサンビームという名称で発売されています。
ＴＷ２はＯＨＶツイン２５０cc・４速ミッション。
雌トラ、という名称からもターゲットは女性であったにもかかわらず、クラッチ操作が必要なのが当時は難点だったようです。
スクーターとしては明らかなオーバースペックで、しかも狙いを外している野暮ったいデザインの車体は、当然ながらサッパリ売れなかったようです。
１９６２年、Ｔｉｎａ（ティナ）は、発売されます。
天才・Ｅ・ターナーの設計による２スト１００ccマシンでしたが、焦ったトライアンフ社は細部を煮詰めないままに発売したようです。
Ｔｉｎａはオートマ、フリークラッチとスクーターとしての最低要件は満たしていました。
ターゲットの女性を意識しての改良とデザイン重視したようです。
トライアンフ製スクーターは、残念ながら訴求力は持ち合わせていませんでした。
その後もＴｉｎａはマイナーチェンジを繰り返します（Ｔ１０）が、１９７０70年には遂に生産中止となります。
これはマイナーチェンジ後のＴ１Ｏです。
ピーシューターマフラーがＴＲＩＵＭＰＨって感じですね。
トライアンフはピーシューターマフラーなんです。
マフラー音は、良い音するんだろうなぁ・・。
キャブトンマフラーと一般的には言いますが、キャブトンとはみづほ自動車製作所１９２３年から１９５６年まで存在した日本のオートバイメーカーのバイク名称です。
そのキャブトンのマフラー形状からキャブトンマフラーと日本では言います。
当時、みづほ自動車製作所はメグロと並ぶ大型車の一流メーカーだったわけです。
Ｔ１０は、ハンドルバーのカバーがメッキになるようです。
イギリスのＷｅｂサイトを検索すると、メッキバージョンの画像も多くあります。
今、ＴｉｎａやＴ１０を眺めると、何ともレトロな感じがしますが、当時のデザインとしてはお洒落だったのかも知れません。
べスパ、ランブレッタ、ツンダップＲ５０と違った面白さがＴｉｎａにはありそうです。
時間を掛けてもレストアしてみたいですね。
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