さて、西浦和駅で国鉄型１１５系と貨物列車を堪能したあとは、ＪＲ西日本の新幹線電車５００系を見に東京駅へ。
ルートは、武蔵浦和駅で埼京線に乗り換え。赤羽で東北本線の上野行に乗り換えて上野へ。上野で京浜東北線に乗り換えて東京駅に到着。
ここで早めの昼食をとって、いよいよ東海道新幹線のホームへ行きます。
間近で見るのは初めてですが、やはり「機能美」を感じさせるデザインですね。
東京駅に進入する５００系
東京駅に進入するＮ７００系
ルートは、武蔵浦和駅で埼京線に乗り換え。赤羽で東北本線の上野行に乗り換えて上野へ。上野で京浜東北線に乗り換えて東京駅に到着。
ここで早めの昼食をとって、いよいよ東海道新幹線のホームへ行きます。
間近で見るのは初めてですが、やはり「機能美」を感じさせるデザインですね。
東京駅に進入する５００系
東京駅に進入するＮ７００系
０系もいよいよですね。。
つくづく、国鉄型は頑丈でしたね。
５００系、ダイヤを組む側から見ると「厄介者」になってしまっていたのでしょう。
Ｎ７００系の性能は認めますが、やはり見た目が今ひとつ・・・。
N700。最近の車両はもはや「機械として合理的なデザイン・構造なんだろうな～。」と想像するだけの遠い存在になってしまったような気がします。
僕が撮りたい（というか駅で撮れる）のはこういう写真なので、
お株を奪うのはやめてくださいよ～（笑）。
N700系に関しては、上のいぶきダンナさんの最後の2行に尽きますね。
500系のように、いい大人が（笑）童心にかえって、理屈ぬきにワクワクしてしまうような「華」がありません。
新幹線が「夢の」超特急だった時代は完全に終わったのですね。
「０００系」でしたっけ。。
今度、自前の資料(同じ本ですね)を見に実家へ行ってきます～。
本物も見に行きたいですねぇ。。
仕事が終わってから新宿か東京へ出て夜行バスに乗って西へ・・・。
帰りはどうするか。「５００系のぞみ」で東京駅へ！
・・・あとは時間と予算ですなぁ。
kyo-toさん＞
撮った者(もん)勝ちっす！
５００系って、０系の正当な進化型だと思うんです。
曲線基調のデザインで、「これが新しい新幹線だ！」という思いが伝わってくるんです。
なんとか乗る機会を作りたいのですが・・・。