ＪＲ東日本、夏休みなど繁忙期に「みどりの窓口」再開・増設…関東圏・仙台・長野など計５０駅

ＪＲ東日本は2024/7/4、新幹線の切符などを販売する

「みどりの窓口」について

お盆などの繁忙期に計５０駅で窓口を再開・増設すると発表した。 

ＪＲ東が窓口を再開・増設すると発表した駅に

蒲田（東京都大田区）

登戸（川崎市）

武蔵溝ノ口（同）

が含まれており

筆者の住む近隣駅でのみどりの窓口環境が改善されるみたいだ。 

ただし繁忙期のみの対応みたいなのでどこまで有効か疑問だ。 

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ＪＲ東日本、夏休みなど繁忙期に「みどりの窓口」再開・増設…関東圏・仙台・長野など計５０駅

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横浜シティエアターミナルから大楠芦名口ゆき京浜急行バスに乗る

「私立森村学園中高等部管弦楽部　第19回定期演奏会」を

横浜みなとみらいホールで鑑賞したあと、

横浜シティエアターミナル(YCAT)発16時40分発の

大楠芦名口ゆき京浜急行バスに乗る。(2024/4/14)

このバスは2024年4月1日のダイヤ改正で

日中の便が全廃された高速バスだ。

土休日は夕方これ一本にして、最終便。

※大楠芦名口の京浜急行バス

通勤客の利用があろうから路線の廃止はないだろうが、

思いついた時に乗っておきたい。

高速バスが廃止になるのはニュースにならない。

横浜駅東口ランプから首都高速に入る。
幸浦、杉田方面へと走る。

根岸のENEOS製油所の荷役線にたくさんの
タキ1000が留置されていた。
日曜日だから積み込み作業はないようだ。

シーサイドラインの並木北駅のそばを通り
釜利谷本線料金所で横浜横須賀道路へ入る。

横浜横須賀道路の逗子インターチェンジで降りて
そのまま逗葉新道に入る。



葉山町の長久保バス停留所から降車扱い開始。
ボタンの押された停留所でパラパラと降りてゆく。

立石バス停では降車客はいなかったが
名所≪立石≫と夕日を撮影するカメラマンと
観光客がたくさん見えたのでここで降りるのは
やめにして、終点の大楠芦名口まで乗った。

※大楠芦名口

横浜から一時間ほどで終点の大楠芦名口に到着。
終点で降りたのは筆者と幼児を連れた女性が一人。

筆者はVisaのタッチ決済で運賃を支払い下車した。

ただの交差点にあるバス停に下ろされて呆然とした。

なんでここが終点なんだろ。

2024/3/1から京浜急行バスの高速バスと

羽田空港ゆき空港バスはVisaのタッチ決済で

運賃を払えるようになった。

それゆえこの路線に乗りたかったのだ。

Visaのタッチ決済でしっかりと運賃を払った。

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大宮駅から羽田空港に空港バスで向かう

私立大宮開成高校吹奏楽部スプリングコンサートを鑑賞したあと、
大宮駅西口18:05の羽田空港ゆき空港バスに乗った。

(2024/4/7)

担当は東京空港交通で、同社系統の空港バスは初めて乗る。
大宮駅西口で8人並んでいる。

羽田空港に着くのは20時前なので、

浜川崎へ帰宅する筆者以外は国際線の航空客かな？

大宮駅西口では予約していない飛び込み客1名を含め

10人を乗せて出発。10人中9人が予約しているとは

なかなかの人気路線だ。

さいたま新都心駅の空港バス乗り場はなんか、

陰気な感じの車寄せであった。

さいたま新都心駅で3人乗せるとバスはすぐに近くの

新都心ランプから首都高速に入り羽田空港に向かう。

首都高速は日曜日の夜だから快調に空港バスは走る。

遠くのマンションの灯りがきれいだ。

板場本町ランプを通過。東京都内に入った。

バスは西池袋で首都高速山手トンネルに入る。 

羽田空港ゆき空港バスは山手トンネルを抜けた。

大井ジャンクションから見る

大井埠頭のガントリークレーンの夜景がきれいだな。

羽田空港第３ターミナルに大宮駅西口から到着。 

快適な空港バスの旅であった。

バスの旅客はそれぞれの目的地に散っていった。 

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羽田空港からバスに乗って吹奏楽部定期演奏会にゆく

◆空港バスで羽田空港から埼玉県志木市へ◆

羽田空港第3ターミナルから志木駅南口ゆき
空港バスに乗車。担当は京浜急行バスだ。
第２、第１ターミナルに立ち寄り
客を乗せてゆく。
よい席を確保するために筆者は始発の
羽田空港第3ターミナルから乗車した。

しかし、全ターミナル合わせて11人しか乗らなかった。
朝の飛行機で羽田空港に着いて朝霞、志木、新座にゆく旅客は少ない。
空港中央ランプから首都高速湾岸線に入る。

 
首都高速山手トンネルに入ったら
軽自動車と中型トラックがあるランプの加速車線で事故。
本線の影響は小さいが出鼻をくじく出来事だな。

 美女木ジャンクションでバスは左折して

首都高速から外環道へ入った。

羽田空港から志木駅南口に空港バスで到着。
快適に車内で過ごせた。
朝霞台駅と志木駅南口でほとんどの旅客が降りた印象だ。
京浜急行バスは志木駅南口から走り去った。
  

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JRグループ ダイヤ改正

特に鉄道関係では何かする予定はない。 

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新百合ヶ丘駅から羽田空港に向かうバスのこと

そういや、2024年1月7日麻生市民館で開催の
私立大西学園吹奏楽部 ザハートフルコンサートの
終演が17時半だったので、
新百合ヶ丘駅17:25発 羽田空港 ゆき空港バスには
間に合わなかった。

会場の麻生市民館は新百合ヶ丘駅の
羽田空港ゆきバス乗り場とは反対側にあるから
全力で走ってもバス乗り場まで10分以上かかるだろう。


2023/12/16羽田空港で

昨年12月16日に無理して乗って正解だった。

バスタ新宿から高速バスに乗って群馬県伊勢崎市に

ただいまバスタ新宿から群馬県伊勢崎市にゆく
JRバス関東に乗り旅をしている。

JRバス関東(写真はイメージ)

座席指定制の高速バスに乗るのはすごく久しぶりだ。
本来元日に行く予定にしていたがニューイヤー駅伝が
伊勢崎市を通るので、その影響を考え日延べした。

伊勢崎市では特にすることは考えていない「乗りバス」な旅なので
飽きたら東武鉄道伊勢崎線に乗り帰ってくるつもり。



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京浜急行の高速バスに乗る

◆高速バスで神奈川県横須賀市へ◆

横浜シティエアターミナル（YCAT）を出発した京浜急行バスは
すぐ真ん前の横浜駅東口ランプから首都高速 に入った。
ずいぶんといい場所に高速バスターミナルを設けたものだ。
(2023/12/6取材)

石川町ジャンクションと本牧ジャンクションを通過。
南本牧ふ頭ランプ、磯子ランプ方面を走る。
根岸駅そばの石油工場内に留置中のタンク車を
高速道路の高架上から見られた。
神奈川臨海鉄道本牧線と根岸線沿いに通っている
あの首都高速を走行しているわけか。
自動車を運転しなくなってから20年以上経つので
首都高速の路線がまるでわからない。


※写真はイメージ(2014年撮影)

独り客ばかりなので車内は静かだ。筆者は
アイドルグループ「でからき!」(2023/12/9デビュー)の
楽曲をイヤホンで聞いてノリノリだ。

京浜急行バスは釜利谷本線料金所を通過。
横浜横須賀道路に入った。道路は快調。

先日「高速バスに乗る時手元に置いておくと便利だ」と書いた
サコッシュを今回は初めて旅行に持って行った。
見込み通りなかなか便利でよい。 

車内の12人の乗客はどうゆう属性の人なんだろう?
筆者の属性はバス愛好家である。
他の乗客は老人とパート帰りの主婦風の中年女性。
早番の勤め人といった感じか。学生風はいなかった。
帰宅には早い時間の便だと思っていたが

気まぐれで本日乗った筆者を除けば11人乗っており
まあまあの乗車実績ではなかろうか??

※写真はイメージ(2014年撮影)

高速バスは衣笠インターチェンジで高速道路を降りた。
一般道に入り降車扱いが始まった。

各停留所2-3人づつ降車してゆく。
車窓に遠ざかる降車客と生涯会うことはないだろう。
まさにゆきずりの関係。

筆者は「林」バス停で降りた。他にもう一人下りた。
バスは終点の横須賀市民病院へ走り去る。
他の客は筆者がバスを見送っている間に姿を消した。

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国鉄ディーゼルカーが走る

こうゆう国鉄な風景が令和に残っているのは素晴らしい。

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大井町駅から羽田空港へバスでゆく

仕事が早くに打ち切りとなり時間が出来た。
以前から乗ってみたかったバスにVisaタッチで
乗るのを衝動的に実行する。(2023/7/11取材)

ただいま大井町駅前にいる。
羽田空港に着陸する飛行機が低空飛行し、
大きく機体の腹が見える。

Visaのタッチ決済で公共交通機関に乗ってみるシリーズ第2弾は
大井町駅から羽田空港第3ターミナルまで京浜急行バス に乗る。
大井町駅発羽田空港ゆきしかVisaタッチが使えない変則的なことになっている。

17:10発は大井町から十人乗車。
運転手は旅客から降車する羽田空港ターミナルを確認して
それぞれのキャリーケースを第1-3ターミナル
3つのトランクルームに積み込んだ。
筆者はビジネスバッグ一つの軽装なので聞かれなかった(笑)

運転手が奥まで荷物を並べるべく
トランクルームに腹ばいになるシーンがあり、
こんな状態で
JR四国のJR松山駅発徳島駅行きの高速バス
「吉野川エクスプレス号」で2023年2月24日午前に
運転手がトランクに女性客を閉じ込め
バスが走行する事件が起きたんだなと感じた。

筆者はVisaのタッチ決済で運賃を支払う。
センサー部分でなくモニター画面にVisaカードを
タッチしてもたつく場面があり、
会社ごとに端末の仕様が違うのに戸惑う。
他の旅客は見られた限り交通系ICカード払いが多かった。
左側最前列の展望席にすわれる。

大井町駅8:30.17:50発以外の便は
品川シーサイド駅からも乗車できる。
品川シーサイド駅の黄金の裸婦像の立つ
バスロータリーで一人乗せた京浜急行バスは
羽田空港に向かい海岸通りを走る。
大井競馬場正門前を左折して
東京モノレールの大井競馬場前駅を通過。

東京貨物ターミナル駅に沿って走り
大井南ランプから首都高速湾岸線に乗る。
この時間の下り本線はすいている。
空港北トンネルに入るとすぐに
空港中央ランプが現れ首都高速を降りる。


最初は羽田空港第2ターミナルに着く。
バス降車場の交番前に灰色の公衆電話スタンドが
あるのを車窓に見た。今度撮影に来なくては。
羽田空港各ターミナルでは地上係員がトランクから
手荷物を降ろしているので運転手は車外に出ない。


空港内の周回道路は迷路のようになっていて
筆者が自動車を運転して来ていたら
絶対目指すターミナルへは着けずに何周もしそうだ。


終点の羽田空港第3ターミナルは国際線ターミナル。
外国人の姿が目立つ。降りたのは筆者を含め数人。


飛行機飛行機に乗りもせんのに大井町駅から京浜急行バスバスで
キャリーケースも持たず
B4版が入るくらいのビジネスバッグカバン一つで
羽田空港国際線飛行機に来ている私はかなり場違い。
おそらく警察官パトカーの注意を私は引いていることだろう。
特段不審なことはしていないけれど
サミットの時期だったら職務質問されたかも。



羽田空港国際線ターミナルにいるけれど
海外旅行は20年以上行ったことがない。
パスポートもとうに失効しているから
海外にはゆけない。


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３０年前の年賀状

先月書類を探していたら
平成五年の年賀状が出てきた。
白黒フィルム トライＸで撮影した１８３系内房線特急さざなみ号の写真を
フジカラーで写真年賀状にしたものだ。
ワープロの時代だったが張り込んで写真年賀状を作った。

ワープロもフィルム写真もすたれ、時代は変わったと感じた。
これを３０年ぶりに鉄友に送っちゃおう。
平成五年を令和五年と勘違いして気がつかないかも？


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渋谷駅山手線外回りホーム

山手線外回りに乗って渋谷駅に来た。

2023年1月7.8日に渋谷駅山手線外回りの線路を移設して、
島式ホームを広げる工事をする。
また、鉄道ファンが大喜びするような
変則運転がなされるのだろうと楽しみにしている。


現在の外回りホームと上屋を簡単に撤去できるような
下ごしらえがなされている。仮設の外回りホームの下には
新しい外回りの線路が敷かれているのかもしれない。
今回の線路とホームの工事を内回りホームから見られなさそうなのが難点だ。



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特急おうめ１号に乗りたい

特急おうめ１号に乗ろうと思った。
５０キロまでの特急料金で済む東京⇒拝島間に乗る。
乗車経路は
川崎ー東京ー立川ー拝島ー八王子ー東神奈川ー武蔵小杉ー尻手ー八丁畷だ。
こんなにたくさん乗っても東京近郊区間内ゆえに
運賃はたったの１４０円！
東神奈川ー横浜間は特例により往復しても運賃計算キロには含まれない。
これは横須賀線が東神奈川駅に止まらないことによる。
バブル時代なら特急券はすぐに完売だろうが
2022年11月7日に当日分の特急おうめ１号の指定席を
指定席券売機で照会したら多数残っていた。
これも新型コロナウイルスとテレワークの影響だな。
この季節は特急おうめ１号が夜間の運転になるのが残念だ。
次のダイヤ改正までに気が向いたら実行しよう。


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今年の夏も旅行にゆけない

新型コロナウイルス感染拡大が激しい。
緊急事態宣言が出ないのが不思議である。
岸田総理大臣にとり感染予防より経済を回すことの方が重要らしい。

旅行にゆきたいが、旅先の病院に隔離されるのはかなわない。

現在計画中の旅行地は山沿いゆえ雨ばかり降っている。
長距離の旅行に行ったのはいつが最後だろう。
新幹線やJR特急にも乗っていない。


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川崎区に東京都交通局が侵攻

本日10時48分。
神奈川県川崎市川崎区渡田新町の路地を
東京都交通局のバンが走っているのを筆者は目撃した。
車体には「東京都交通局」の文字といちょうマークも描かれている。


これは東京都交通局の神奈川県川崎市侵攻の前触れか?


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