向河原駅の臨時口はｓｕｉｃａ専用

　さる6/17川崎市川崎区にある筆者の家から東急多摩川駅前にある多摩川台古墳群へ歩いた。多摩川の河原を２時間半かけて歩いた。途中京浜急行、東海道・京浜東北線、新幹線・横須賀線、東急東横・目黒線、東急田園都市線の鉄橋をくぐった。
　多摩川台古墳群は東急多摩川駅前にある多摩川台の中に保存されている。前方後円墳の亀甲山（かめのこやま）古墳と宝莱山古墳と多摩川台１－８号墳（円墳）がありここから多摩川を見下ろすと古墳を作った古代の人々もこの風景を見ていたのかなと思う。
　入場無料の古墳展示室が併設されていて古代の墳墓について知ることができる。
開室時刻　９時－１６時半
休室日　　月曜日（休日の場合は開室）、年末年始

　帰りは多摩川を渡り南武線向河原駅まで歩く。向河原駅の臨時口ははｓｕｉｃａが使えなかったと記憶していたがいつの間にか向河原駅の臨時口はｓｕｉｃａ専用になり簡易ｓｕｉｃａ改札機が設置されていて同改札設置の原因であるＮＥＣが雇ったであろう警備員が見張りに就いている。おそらくＮＥＣがＪＲに要望してＮＥＣが費用を負担して向河原駅の臨時口をｓｕｉｃａ対応にさせたのではないだろうかと思う。

古墳を訪ねて

　鉄道とは外れるけれど筆者は古墳が好きなので載せる。川崎市麻生区のお宅を訪ねた帰りに有名な 馬絹古墳を見学に行った。高台の住宅地の一角に公園として保存されている同古墳は小ぶりな円墳であり柏手を打って拝む。ここから民家の合間に 梶ケ谷貨物ターミナルが見えＥＦ６５ＰＦがコキ車を牽いて行った。
　ついで 西福寺古墳に行くと公園の中に円墳がきれいに保存されていてじつに絵になり好ましく思う。 子母口貝塚は公園に看板が建つのみで目に見える遺物はない。 子母口富士見台古墳は細い道が入り組んだ住宅地にあり非常にわかりづらい。非効率なので子母口貝塚そばに車を置いて歩いて捜しに行く。＜橘の散歩道＞というこの地区の遺跡などへの地図が所々に出ていたのでなんとか行き着けた。前の２つの古墳は墳丘に上ることを禁じられていたがここは墳丘に街灯も建ち上ることができる。墳頂から周りを見ても住宅ばかりだがかつてはここから富士山が見えたのだろう。古墳が完成した当時はかなり見晴らしのよい所だったに違いない。

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鶴見線の旅

　親戚を訪ねるついでに鶴見１３：００発のクモハ２０４－１１０６で昭和に向かう。下校する女子高生などが乗っていたけれど浅野までにほとんどが降りてしまう。浅野を出発すると新芝浦を出て浅野に向かう上り電車の姿が見えたけれど どうして浅野の時刻を調整して接続させないのだろう？！　鶴見－浅野間をきれいな３０分ヘッドにしたいのは理解できるが数分時刻を前後させれば新芝浦方面から安善方面の乗り継ぎが待たずにできるのに。浅野以遠は各方面とも６０分ヘッドであることを考えれば実に意地悪なダイヤだ。安善では使われなくなって久しい工場の貨車門が見えてかつての京浜工業地帯の鉄道貨物の隆盛をしのばせる。また、米軍の燃料を輸送するタンク車が留置されている。浜川崎の貨物ヤードに止まる貨車を見て昭和に到着。降りる人も少ない。部材をリベット留めした上屋の鉄骨が昭和ヒトケタを感じさせる。昭和のような無人駅でも簡易ｓｕｉｃａ改札機でｓｕｉｃａが使えるのは便利だ。扇町に向かうＤＥ１０の単機回送が通って行く。
　上り電車に乗り国道に向かう。復路は自動券売機で１５０円区間の切符を買って乗る。弁天橋にある鶴見線営業所に１編成だけ１０３系が留置されていてもはや風前の灯である。鶴見小野では鶴見線営業所の特改さんが改札に立っていたので国道もいるかなと思ったら予想通り特改さんが改札にいて「はいっ」ときっぷを渡して下車した。自動改札が首都圏各駅に普及したいま出口で駅員さんにきっぷを渡して下車するのはとても新鮮な体験であると感じた。