日タイ、ガソリン事情の違い？

　　
　タイに滞在している時は、親しい先輩が空いている車を貸してくれますので、最近は　よく　運転をします。

給油する折に　ふと　気づいたのですが、タイって　他の諸物価に較べてガソリンが高いですよネ。　そして
ガソリンの種類も豊富です。　91オクタンのガソホール、95オクタンのガソホール、普通のガソリン、あと

　

軽油が２種類、最近ではエタノールを10%含有した　「E10ガソリン」　も追加されています。　でもE10の
消費量は少なく、全体の１％にもいかないでしょう。　タイ政府、将来は全てのガソリンを E10に
切り替える予定、なんてニュースで聞いたことがありますが　どうなんでしょう？

日本ではレギュラーとハイオクと軽油くらいですが、タイでは他にアルコールが含まれているものが
売っていて、そのアルコール度数も10％や20％と色々あり、店にもよりますが６種～７種類も置いてます。

日本のレギュラーに相当するのが、91オクタン価で、ハイオクが95オクタン価ですが、レギュラーの値段を
比較すると、タイがリッター約30バーツ　（約84円）、日本が　今125円　（約45バーツ）　位かな？　

　

タイの諸物価が日本の四分の一前後なのに、ガソリンは日本の半分以上です！　よく　高いガソリンを
バンコクの渋滞で撒き散らすなぁ～　って、思いません？　高い車に高いガソリン・・・　若い人のタイの
お給料を鑑みると、どうして　こんなに車が普及しているか、私の　「タイの七不思議」　の一つです（笑）

処で　バンコク都心の地価上昇を受けて、最近はガソリンスタンド（GS）　の数が減少しているんです、
ってネ。　エネルギー事業局の調査によりますと、バンコク都内のGS、2006年に911カ所だったものが
2010年6月現在、875カ所に減っており　全国の数字ではこの数年で100カ所以上減少しているとか…

　

日本でもGSの店舗数が1994年の約６万店をピークに減少を転じ、今では４万店を切っているそうです。
その理由は、自動車の販売数量の減少・自動車の燃費向上・ハイブリッド車の普及などによるガソリンの
需要減少があるようです・・・　タイでは減少している理由は別な所にあるんですネ。

都心のスタンドの多くが築20年から30年経っており、改修や借地の契約更新に莫大な費用がかかり、
薄利な商売だけに維持するのが難しくなっているとの事。　ある店主の話し　「借地料は1平方メートル
あたり10万バーツ。　また、契約期間は３年と短く、都心部では採算がとれなくなった」　と・・・

　

そして　場所や環境についての規制化も、店舗拡大を妨げる要因となっているとか。　現在の規制では
道幅７メートル以下の道路に面する場所、病院や学校近辺での営業が禁止されていますし…　そう云えば
ガソリン小売大手PTTでも、今年に、地価上昇を理由に都心部で数カ所を閉店させたというニュースも・・・
高いガソリン、薄利多売、GSの減少化と、日タイとも共通した問題点を持っているようです。　　



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