ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
ＲＳ２０９Ａ＆Ｂ
ブランド立ち上げ直後の約１５年前
開発車両としていの一番に購入したのが
ＦＩＡＴ５００ １．４Ｌ 左ハンドルの６ＭＴでした。
最初に始めたのが、何故か？！ ドリンクホルダー
理由は初期のブログをチェックね（笑
そしてＦＲＰエアロパーツ
しっかりとパクられましたが・・・
そして本題のホイールになるのですが
１５年前はそもそもＰＣＤ９８で４穴の鍛造ホイールは
存在してませんでした。
そこで、「無いものは創るしかないな！」
国内有数の鍛造メーカー
鍛栄舎 さん訪問、
へったくそなマンガ絵を元に
開発スタッフ及びデザイナーさん達と
何回もミーティングを行い
此方の趣旨とイメージ
更に時代考証を踏まえたヒストリー等々
今思えばかなり無謀な商品企画を
スタートさせたんですね。
そもそも、何故に４本スポークなのか？
ブランド立ち上げ当初の判っているオーナー様達には
全く説明の必要が無かったのですが
ここ最近のマーケットの広がりを感じる現状。
カンパニョーロとかクロモドラブランドの説明・・
そしてカルロアバルト氏現役当時の
アバルトレーシングカー
このホイールは多分英国製と思いますが。
社会人１年生時代に水色のＸ１／９を初めての新車にて購入。
真冬の甲府、凍結路面にて自損にて全損・・
同じ仕様のＸ１／９を結局２台乗り継ぎましたです。
此方はクロモドラ
此方はカンパニョーロ
ムルティプラもレーシーに変貌ですね
恐らくアバルトというよりもオゼッラかな・・
アバルトではありませんが大好きなＬＯＴＵＳ
４本スポークへの憧れオマージュ
更に私の屁理屈にて４穴には５本ではなく４本スポーク！
因みにですが、冒頭のＲＳ２０９Ａ１７インチホイール
初期仕様はアルミ無垢に硬質ブラックアルマイト仕様でしたが
同じ仕様での製作は現状ではかなり難しいです。
恐らくですが、価格は倍になると思います。
ＲＳ２０９Ａ１ ＷＹＶＥＲＮ １６インチ クリア
と並んで比較しますと
サイズ違い以上に配色の有り無しでもかなりイメージが変わりますね。
６０００系アルミながら専用部材からの
総削り出し、切削痕が醸し出す雰囲気は
正にトップカテゴリーの象徴
採算度外視にて徹底的に肉抜き軽量化を施してまして
通常の鍛造ホイールの３～４倍の工数が掛かってます。
通常のアフターパーツではまずありえない手間暇が掛かり
立ち上げ当初はお蔵入りの危機に瀕しておりました。
コスト面の問題はあるものの結局
製作エンジニア氏の独り言・・・
ここまで頑張ってきたモノは
やはり世の中に出してみたいです！
そうなんです、ビジネス優先アイテムでは許されない
工数と手間暇が掛かっているんですね～
余談なんですが、ＳＡＣＬＡＭのがんこ爺が
最近の井戸端雑談にて
当時の私のマンガ絵を見た時はまず間違いなく
失敗すると予測したそうですが
（何せご本人はホイール製作のプロなんでね・・・）
ＭＴ－ＤＲＡＣＯラインナップの中で
唯一（オイ、オイ！ 唯一かよ！！）
カッコイイしシロートとは思えない完成度だそうです。
但しですね～
プロが認めるモノは売れないんだよね～
等と突っ込まれているのですが
何故だかここ最近はＴ６６－Ｆオリジナルカスタムスペックと
同じ位ご注文を頂いております。
特に、ＲＳ２０９Ａ１ ＷＹＶＥＲＮ クリアは残り在庫 １setのみ
クリア＋ブラック塗装も残り １set のみ
現在の引き当て可能は
ソリッド塗装仕様が残り ３set です。
此方はご希望カラーにて受注後約５～６週間にて対応。
究極のＲＳ２０９Ａ＆Ｂ ４本スポーク
何時までもあると思っていると私同様突然
いなくなるかも・・・
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