ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号

２０２５年４月２日：

ＬＯＴＵＳ　ＥＬＩＳＥ　ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号

しばらくの間トライバルさんにてお休み中でしたが

継続車検を終えて再び活躍？！

思えば今を遡ること２５年。

ＨＫＳ在籍時代に会社の商品企画会議にて

社長以下ネガティブ意見真っただ中にて

全員を説得する為に

　　　開発車両ですか？

　　　既に自前で購入済みです～

まず最初にスタートしたのは自分好みの

乾いたサウンド。

使用部材も当時では中々難しかった

ＳＵＳ３０４薄肉素材を使用

開発期間は実に１年以上掛ったように思います。

その後、ＨＫＳ　ＵＳＡ経由にて本国英国ＬＯＴＵＳ

からの引き合いにてオプションパーツとして

正式に採用決定されたのですが窓口の米国ＵＳＡ

アメリカの契約社会に災いされまして

取引条件が折り合わず幻に終わりましたが

初回注文でいきなり２５０SET、マーケットスケール

の違いを実感しました。

正常進化バージョンがＭＴ－ＤＲＡＣＯ　ＭＦ7～９

そして２ＺＲ用　ＭＦ20と２１ですね。

吸気系、レーシングサクションはエンジンが

トヨタの２ＺＺだったのでそれまでに十分な経験

（特にエアフロセンサー）がありましたので

比較的早い開発期間にてリリース。

そして、現在はＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナル

ＳＵＰＥＲ　ＳＰＲＩＮＴ　ＳＵＣＴＩＯＮに進化

パワーフロー直後のアルミパイピングを

CFRPドライカーボンに置き換え更に鋭い

ピックアップとふけ上がりを実現してます。

仕様は２パターン、外観つるピカバージョン

(中空構造）と内面つるピカ・外観凹凸です。

通常のアフター社外品では考えれない内側・外側

ようするに２個１の製作ですから２個分のコストが

掛かってます。

その他、ドライカーボンエクステリア開発目的にて

フロントカウルはＥＸＩＧＥ２に換装、

エンジンはロードリーガルの２Ｌです。

ホイールはＴ６６－Ｆベースのオリジナルカスタムスペックと鍛造３ピースの２パターン。

６４鍛造チタン・スタッドコンバージョンを装備。

足回りは特注の別体タンク付き２ＷＡＹダンパー

今回２回目のオーバーホールにて最新パーツに

置き換えており、

まさに　『柔靭』Frexible　Ride

圧倒的な　しなやかさ　を実現しております。

ご興味ありましたら是非試乗＆味見を

お勧めいたします。

mtdraco1919@gmail.com

080-6689-9950