N-BOX にＺｅｒｏ Ｅａｒｔｈ？！

代車の入れ替え、今回は素のＮ－ＢＯＸ

軽自動車のワンボックス

下駄替わりにしては中々快適

日常の足として活躍間違いなしといった所

乗り降りも楽なのは良いですが

ちと、天井高すぎるように思います。

上屋根の重量を感じるコーナリングマナー。

 

Ｎ－ＶＡＮ　６ＭＴならきっと

弄りたくなるような予感・・・

 

折角なので、Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈをトライ

装着後、心なしかオーディオのサウンドに

変化がありましたが・・

気のせいかも・・・

 

因みに、昨日Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　ＮＥＲＯ　ＭｋⅡ

装着のＴｗｉｎａｉｒオーナー様から連絡があり

装着後にオートロックが利かなくなったとの事。

エンジン始動他は問題ないようなので

エンジンアナライザーにてエラーチェックを

アドバイスしました。

アバルト＆チンクではこれまでに特に問題無いのですが

１例、ＢＭＷ　ＭＩＮＩでエンジンストップ機能が

利かなくなった例があります。

あくまでも推測ですが

設定マイナスアースの抵抗値が下がったために

フェイルセーフモードになるのではと。

抵抗値は確実にコンマ２～３Ω位下がります。

 

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Ｚｅｒｏ ＴＥＲＭＩＮＡＬ入荷

在庫切れＢＯのＺｅｒｏ　ＴＥＲＭＩＮＡＬ

予約注文分、本日出荷手配しました。

 

アーシングパーツは様々なモノがありますが、

驚異的な導電性能は群を抜く

Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　ＮＥＲＯ

との組み合わせによりバッテリー本体

最上流からの性能アップに寄与しています。

極太アメリカンワイヤーゲージと

３層プレミアムコーテイング

（端子被膜ピーリング後に銅メッキ＋２４金メッキ＋ロジウムコーティング）

オーディオマニアの方でしてらご存じと思いますが

自動車部品というよりも貴金属の処理

プラチナコーティングです。

 

因みに万年筆のペリカンでは

トップグレード品のみペン先処理に

同様のロジウムコーティング処理をしているようです。

 

Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　ＮＥＲＯとＴＥＲＭＩＮＡＬの

組み合わせは旧車には最適なアースチューニングです。

クラシックＭＩＮＩには最適なアーシング。

純正アースコードと比較して頂けますと

一目瞭然。

 

●Zero　Earth　NERO　ＭｋⅡ　￥１２，０００（税抜）　

●Zero　Earth　NERO　ＭｋⅢ（Ｌ３０）　　

　　　　　　　　　　　　　　￥１４，０００（税抜）　

●Zero　Earth　CLASSIC　MINI　純正置き換え　

                                     　　　　￥１０，０００（税抜）

●右リヤトランク　　　　　　￥１２，０００（税抜）　

●フロントエンジンブロック　￥１６，０００（税抜）　

●　Ｚｅｒｏ　ＴＥＲＭＩＮＡＬ

　　プラスターミナル　　　　￥１６，０００（税抜）　　

　　マイナスターミナル　　　￥１６，０００（税抜）　　

 

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Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＴＥＲＭＩＮＡＬ 取り外しについて

プレミアム３層コーテイングにて

圧倒的な導電性能を発揮する

Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　ＮＥＲＯ　シリーズ

バッテリー電源の最上流に位置する

ターミナルに装着する　Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　ＴＥＲＭＩＮＡＬ

脱着の際に多少苦労する場合があるようです。

 

バッテリー端子に装着する際に

本体のサイド部分のＨＥＸネジ締め込み部分の

クリアランスがミニマムのバッテリーには

（ＢＯＳＨはかなりタイトです）

ＨＥＸレンチの加工が必要になる場合があります。

 

画像、ブラックレンチ。

差込側を切断して短くしてます。

 

 

バッテリー突然死の際に

ターミナル端子取り外しに四苦八苦する

可能性がありますので

予めチェックしておくと良いかもです。

 

 

 

 

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矢継ぎ早のステップアップ

つい最近スポーツマフラー装着後、

気が付けば矢継ぎ早のステップアップが進行中。

今や常連のクルマ趣味人様

 

一気にパーツ装着するのではなく

ステップアップ毎の変化を体感すべく

本日はＺｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　フルＫＩＴ装着しました。

装着作業はそれほど時間が掛らないと想定いていたのですが・・・

 

 

 

 

結局標準工賃１時間の想定が終日作業となり

思いもかけず苦労しました。

装着前、見た目は一緒なんですが

フューズＢＯＸの蓋部分のレイアウトが微妙に異なり

極太コードの取り回しをあれやこれやとトライ。

 

 

Ｚｅｒｏ　ＴＥＲＭＩＮＡＬ　のポジショニングも一工夫。

 

マイナス側、取り回しも幾つか検討。

 

純正コードの長さに合わせるとこんな感じに・・

 

 

最終的なレイアウト決定。

同じグレードでも純正コードの本数とターミナル接続ステーの

違いでも異なるレイアウトに・・・

 

此方は以前装着した ＴＥＲＭＩＮＡＬ無しの

レイアウトです。

 

何事も経験ですね、

回数を熟せば時間短縮可能と思われますが

ＤＩＹにて装着の場合は時間的な余裕を

見ておく必要があると思います。

 

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Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ Ｌ３０ 入荷

在庫切れＢＯにてお待ちいただいたお客様、

Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　ＮＥＲＯ　Ｌ３０　入荷しました。

 

現行のフェイズ４の場合フューズＢＯＸの搭載位置が微妙に異なる為

より長い　Ｌ３０　が適合となります。

此方はフェイズ３までのレイアウトにて　俗称ニョロニョロ蛇・・・

フェイズ４　は俗称スワン？！

 

現在のラインナップ、両端子間の長さは以下になります。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（ｃｍ）

①　classic　ＭＩＮＩ純正置き換え　　　　　Ｌ１５

②　ＭｋⅡ　　　　　　　　　　　　　　　　Ｌ２０

③　ＭｋⅢ　　　　　　　　　　　　　　　　Ｌ３０

④　汎用　　　　　　　　　　　　　　　　　Ｌ６５

 

愛車のレイアウトチェックにて他車種での流用可能と思います。

別途特注品ご希望の場合は別途ご相談にて製作可能です。

 

 

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ビ・スポークＺｅｒｏ Ｅａｒｔｈ

ビ・スポーク特注Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ

常連のクルマ趣味人様よりインプレッション

夜分遅くに すいません。まだ、宮城県にいるのですが、今日、トランスポーターで山道を走ってきたのですが、例のゼロアースネロとゼロアースターミナルの効果が本当に凄いという事がわかました。

例えば、蛇行した道でのブレーキングでいつもでしたら5速～3速に落ちていた所が、5速からゆっくりと4速に落ちるようになり間ができる落ち着いた運転ができるようになりました。

極めつけは、プチ山北の登りみたいな所があるのですが、いつもでしたら、ゼロアースネロなしの時で、3000回転で90キロでした。しかし、ゼロアースネロの装着の場合は、3500回転で101キロ、そして、ゼロアースネロとゼロアースターミナルを装着の場合4000回転で113キロでました。又々、勘違いしてるんじゃないのと言われると思いますが、本当です。 

満足しています。

これは、本当におすすめです。

 

バッテリー最上流からのＺｅｒｏ　ＴＥＲＭＩＮＡＬと

Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈの組み合わせが相当

効いていると思うのですが、ここまで体感出来て

喜んでいただいて嬉しい限りです。

幾つかの事例の中でその効果が非常に高いのが

Ｃｌａｓｓｉｃ　ＭＩＮＩに代表される旧車です。

そもそもアーシング不良の可能性が高いのも

その一因かもしれませんが・・・

ご要望があればビ・スポークにて対応しております。

 

Ｃｌａｓｓｉｃ　ＭＩＮＩ純正アースコードとの比較。

Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　ＮＥＲＯ

Ｚｅｒｏ　ＴＥＲＭＩＮＡＬ

お試しあれ。

 

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Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ ＮＥＲＯ ラインナップ

３層プレミアムコーティング端子と超極太アメリカンワイヤーゲージによる

圧倒的な導電性能にて確実に抵抗値を低減。

最近は適合車種以外での汎用としてのご要望も増えてます。

 

現在のラインナップ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（税抜）

Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　ＮＥＲＯ

●classic　ＭＩＮＩ　純正置き換え　　　￥１０，０００　　　

●classic　ＭＩＮＩ　右リヤ　　　　　　￥１２，０００

●classic　ＭＩＮＩ　ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞ　　　￥１６，０００

　

Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　ＮＥＲＯ　ＭｋⅡ　　　　　　￥１２，０００

Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　ＮＥＲＯ　ＭｋⅢ　Ｌ３０　　￥１４，０００

　（フェイズ３　ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００）

 

Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　ＮＥＲＯ　Ｌ６５　　　　　　￥２８，０００

 

両端子中心線の長さ　

classic　ＭＩＮＩ　純正置き換え　Ｌ１９ｃｍ（全長２０ｃｍ）

　　　〃　　　　　　　右リヤ　　Ｌ２４ｃｍ（全長２５ｃｍ）

　　　〃　　　　ﾌﾛﾝﾄﾊﾞﾙｸﾍｯﾄﾞ　　Ｌ３４ｃｍ（全長３５ｃｍ）

　　　　　ＭｋⅡ　　　　　　　　Ｌ２４ｃｍ

　　　　　ＭｋⅢ　　　　　　　　Ｌ３４ｃｍ

　　　　　Ｌ６５　　　　　　　　Ｌ６４ｃｍ

　　　　

classic　ＭＩＮＩ　純正置き換え

 

classic　ＭＩＮＩ　右リヤ

 

純正置き換え＆右リヤ　

 

Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　ＮＥＲＯ　ＭｋⅡ　

 

ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００　フェイズ３の場合フューズＢＯＸ

レイアウト変更があり　

Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　ＮＥＲＯ　ＭｋⅢ　にて対応。

 

端子の取り付け部分については車両仕様により対応する必要があります。

 

バッテリー電源最上流からのチューニング肝

Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　ＴＥＲＭＩＮＡＬ　との併用をお勧めします。

 

 

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ビ・スポーク特注 Ｚｅｒｏ Ｅａｒｔｈ

Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　ＮＥＲＯ

電装関係のチューニング、

その圧倒的な導電性能は確実にマイナスアーシングの抵抗値を

下げます。

 

既に、その効果を複数の車両にて実際に実感されている

クルマ趣味人様　からのリクエスト。

 

ＬＯＴＵＳ　ＥＸＩＧＥに装着済のＨＫＳ製サークルアース

に接続する為に特注Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈのご注文です。

既存品では長さが足りない為、全長６５ｃｍ

 

 

同時にバッテリ最上流からの導電性能アップする

Ｚｅｒｏ　ＴＥＲＭＩＮＡＬ　プラス＆マイナス　

も同時装着予定です。

 

同様にご愛用の愛車に　Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　装着を

お考えでしたら両端子間の長さをチェックして頂いて

個別にご相談頂けましたら対応させて頂いております。

 

 

ターミナル端子サイズは　Ｄ端子　ですが

　

Ｂ端子仕様には別売りスペーサーをご用意出来ます。

 

端子部分とターミナルの仕様、

３層プレミアムコーティング、

ベースピーリング後に銅メッキ、次に２４金メッキ

そしてロジウムコーティング（プラチナ）

貴金属の領域にて製作しております。

 

 

 

超極太アメリカンワイヤーゲージは方向性があるので

ピンクカラーシリコンチューブがボディー側になります。

 

 

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電装関係に不安はありませんか？

電装関係、特にアルファ＆フィアットのバッテリー突然死・・

アルファ１４７時代からのアキレス腱・・・

歴代４台のＭＴ－ＤＲＡＣＯ号では新車登録後４年前後で全て経験。

 

 

バッテリー自体の品質なのか原因は不明ですが

マイナスアースのチューニングは意外と効果が有ります。

特にＺｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　ＮＥＲＯの圧倒的な導電性能

は確実に抵抗値を下げ

デユアロジックＡＴミッションの場合、シフトショックが

スムーズになるメリットも・・

 

 

 

極太アメリカンワイヤーゲージと３層プレミアムロジウムコーテイング

は効果絶大です。

 

此方はフェイズ3現行車、フューズBOXのレイアウトが

変更された為コードの長さが異なります。

 

 

此方はクラシックＭＩＮＩに純正置き換えと右リヤへの

ダブル装着。

 

８ポートＭＩＮＩはツインタンク仕様の為

純正置き換えのみ装着。

 

 

 

Ｚｅｒｏ　ＴＥＭＩＮＡＬ　

バッテリー最上流からのチューニングは

カーオーディオマニア定番です。

 

　　　

 

　

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メルセデスにＺｅｒｏ Ｅａｒｔｈ

メルセデスベンツ　トランスポーター

質実剛健　お仕事クルマ・・・

その効能に惚れ込んだ？！　オーナー様より

Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　ＮＥＲＯ　と　ＴＥＲＭＩＮＡＬ

装着写真を頂きました。

 

まず最初はＺｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　ＮＥＲＯを装着。

この時点でオートマミッションの繋がり方がかなり改善されたそうです。

そして、今回はバッテリー最上流のプラス及びマイナス端子に

Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　ＴＥＲＭＩＮＡＬを追加装着。

 

やらせではない、忌憚のないご意見をお願いしたのですが・・

兎にも角にも絶賛コメントが！

感覚的な体感だけでなく、高速移動の登り坂で

それまでのリミット３，５００ｒｍが５００ｒｍアップの４，０００ｒｐｍ

まで回るようになり同時に燃費も良くなったとのインプレッションです。

当然、個人の意見なんですが・・

その効果が間違いなく期待以上だったようです。

私のあくまでも推測ですが、

電圧関係が安定してマイナス抵抗値が下がった事で

ＥＣＵの学習機能が働いたのでは・・・

いずれにしても喜んでいただけているのであれば

嬉しい限りです。

 

 

 

Ｚｅｒｏ　Ｅａｒｔｈ　ＮＥＲＯ

ビ・スポークにてご要望がありましたら試作対応を承ってます。

 

 

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