KEPLA ORIGINAL AERO PARTS

 

 

ＫＥＰＬＡさんオリジナルエアロパーツ

ドライカーボンだけでなくより親しみやすい

ロータス向けＦＲＰパーツのご紹介です。

FRP製 フロントリップスポイラー for エキシージS2 KEPLA

¥81,180 税込

新品 エキシージ S2 for 前･中期モデル フロントリップスポイラー
FRP製 黒ゲルコート

取り付けはフロントカウルに被せる形で取り付けます。
下側はフロントカウル止め点に共締め。オモテ面は両面テープでの取り付けなので穴等は開きません。

手作りの製品ですので、必ずフィッティングを行ってください。
ボディとの相性によっては軽くやする等小加工が必要な場合が御座います。

塗装ベースとなります。
塗装を行ってから装着するようお願い致します。
(画像はお客様より提供 ボディー同色の塗装例です。)

商品に問題があった場合以外での、ご購入後の返品、返金は対応しかねます。

 

現在在庫切ＢＯですが９月納品分手配中です。

相乗り注文お受けしております。

 

 

FRP製 黒ゲルコート ディフューザー for エリーゼS2 エキシージS2 2-11 KEPLA

¥92,290 税込

当社オリジナル形状のリアディフューザーです。
ひときわ目立つセンタートンネルの形状は、某レースではレギュレーションにて禁止になるほどの技術です。

レースユーザーにはもちろん、一般道でも体感できる清流効果とダウンフォースをご提供します。

エリーゼ S2 エキシージS2 2-11 ディフューザーKIT
FRP製
重量 約4000g

取り付けに関しては、ローバーエンジン車両は純正位置および付属ステーにて、
トヨタエンジン車両は純正位置、およびロッド棒等で取り付けします。

塗装もしくは耐熱処理を行ってから装着されるのをオススメ致します。

商品に問題があった場合以外での、ご購入後の返品、返金は対応しかねます。

 

ＦＲＰゲルコート仕様、基本的に塗装が前提です。

現在予約注文　１set。

塗装仕様での塗分け配色から取り付けステーの仕様等々

ビスポークにて対応させて頂いてます。

 

FRP製 ダックテール For ロータス エキシージ エリーゼ

¥72,600 税込

少しモッタリとしたお尻周りの印象をシャープに変貌させます。
ルックスはもちろん、全面からの空力を逃がさず、ボディー全体でのダウンフォース増加も望めます♪
大型ディフューザー取付車両、GTウイング取り付け車両にも特に効果てきめんです。

ロータス エリーゼ エキシージ ダックテール
FRP製
重量 約700g

取り付けは某自動車メーカー品でも採用している3M社製超強力両面テープにて取り付けです。

手作りの製品ですので、必ずフィッティングを行ってください。
ボディとの相性によっては軽くやする等小加工が必要な場合が御座います。

塗装を行ってから装着するようお願い致します。

商品に問題があった場合以外での、ご購入後の返品、返金は対応しかねます。

 

＊梱包送料は別途

 

 

ＫＥＰＬＡオリジナルパーツご用命ありましたら

業販も含めて対応しております。

ご不明な点等ありましたら遠慮なく連絡下さい。

 

 

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ＬＯＴＵＳ Ｔｙｐｅ６６ ？！

 

ＬＯＴＵＳ　Ｔｙｐｅ　６６？！

全く知りませんでした。

 

ロータス、幻のレーシングカー「Type 66」世界初公開 (msn.com)

 

こんなのあったんですか？

見た感じは当時のマクラーレンシャシー？

しかもゼッケン６６

これジムホール氏の　CHAPARAL　ではありませんか！

 

宝くじを大量に購入するしかないかも（汗

 

 

 

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ＬＯＴＵＳ ＥＭＩＲＡ 商品企画？！

ＬＯＴＵＳ　ＥＭＩＲＡ

暫くは様子見と考えているのですが

連休中、特にアポイントメントが無かったので

様々なアイディアを検討です。

 

あくまでも個人的な好みになりますが

ＥＭＩＲＡベースでの調律チューニングは

やはり　ＧＴ４仕様　

恐らく需要はとても少ないと思われます。

エンジン：トヨタ製 V6 2GR-FE
排気量：3.5リッター
最高出力：400bhp（405.5PS：BOP）
RPM：7200rpm
スーパーチャージャー：ハロップ製 TVS 1900
トランスミッション：6速 Xtrac （パドルシフト付）+LSD
燃料タンク容量：96L- FIA承認フューエルセル
電装系：モーテック製ダッシュボード（データロギング付）+モータースポーツワイヤリングハーネス
サスペンション：フロント＆リアダブルウィッシュボーン/オーリンズ製コイルオーバーダンパー/アンチロールバー
ブレーキ：アルコン製ディスク＆キャリパー+ボッシュ製 モータースポーツABS
タイヤ：ピレリ製 GT4 265/645x18（フロント）and 305/680x18（リア）
安全装備：FIA準拠ロールケージ、6点式ハーネス＆消火器
車両寸法：全長 4410mm/全高 1290mm/トレッド 1664mm
乾燥重量：1260kg（BOP）

 

特にミッション！

６速Ｘｔｒａｃ　これはかなり気になるアイテム。

ノーマル車両から約１００ｋｇの軽量化のようです。

英国でＱレジスター登録して並行輸入

排ガス検査、加速騒音検査、ブレーキ関係等々の認証取得にて

保安基準適合のロードリーガル

手間暇と費用はそれなりに掛りますが

つるしのスーパーカーよりは絶対楽しいと思います。

 

 

 

現実に戻って、ＥＭＩＲＡ　を手に入れた場合

最初に何するのか考えてみますと

恐らくですが、ホイールの交換かと思うのですが

既にアルミ鍛造ホイールを履いているので

①　マグネシウム鍛造

②　７０００系超々ジュラルミン

③　超軽量２ピースホイール

そして＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞はセンターロック仕様

お値段的には恐らく何れも　１台分で３桁諭吉さんコースです。

 

 

因みにＴＷＳさんのフェラーリ用

 

 

 

かなり頑張っております。

お得意のツインファイブスポークデザイン。

 

此方は多分ダイマグの試作カーボンホイール

 

 

５穴ホイールなので次に検討は５スポークホイール

あくまでも参考デザインですが・・

 

 

 

今の所残念ながら　ＥＭＩＲＡオーナー（予定？！）様からの

お問い合わせといいますかご相談は特に無いのですが

オンディマンドにて商品企画を検討中です。

 

 

ホイール以外でも何かしら悪戯妄想中でしたら

一度お問い合わせお願いします。

トップクオリティーのモノ創りなので

お時間は結構掛かってしまいますが・・・

 

 

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ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ／ＥＸＩＧＥ 吸気系チューニング

ブランド立ち上げ時２００８年からの

ブログ掲載

ついに画像フォルダが満杯になり

一部の写真画像が見れない状態になっちゃいました。

画像フォルダの容量アップに手間取りそうで

暫くご不便お掛けすると思います。

 

なので、今回の画像は１カットのみ。

 

 

１５年程前に開発しました　２ＺＺ用レーシングサクション

既に販売終了となっております。

マフラー同様に復刻版バージョンアップを検討中。

エアフロセンサー付きで純正ＥＣＵ制御の場合

通常のチューニング理論ですとエンジンチェックランプ点灯等

マイナー不具合があると思います。

 

今回は更なるパフォーマンスアップを検討中です。

先ずは既に十分なノウハウがある　１ＺＺと２ＺＺ

次に２ＺＲとＶ６　ＥＸＩＧＥへの対応を予定しておりますので

ご興味ありましたらお問い合わせお願い致します。

 

 

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秦野 ガレージホリノさん

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ号のメインテナンスは

これ迄基本的には都築のトライバルオートさんと

港北区のカムテックスさんにお願いしているのですが

地元小田原での対応も必要なので

協力先を色々と探しております。

 

 

昨日は小田原からなら比較的近場

秦野のガレージホリノさん訪問。

アポイント無しで伺ったのですが

色々と相談＆井戸端・・・

 

 

直ぐに具体的な事は無いのですが

ＬＯＴＵＳに関しては二宮のクイックステア―さんと

ガレージホリノさんが強い味方になってくれそうな気配でした。

 

シリーズ１　

レストアベースになったり（笑

 

 

 

 

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ＬＯＴＵＳ ＥＭＩＲＡ FIRST EDITION

ロータス横浜さん

 

本日のお目当ては　ＬＯＴＵＳ　ＥＭＩＲＡ　FIRST　EDITION

 

蓮のマーク、伝統のエンブレムが良い感じ。

 

ＥＭＩＲＡ　FIRST　EDITION　１

 

思っていたよりもスーパーカージャンルの中では

結構コンパクトで良い印象です。

勿論、１．８Ｌ　Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥの

ライトウェイト２シーターとの比較になると２ランク程

上のジャンルになりますが・・・

 

 

標準ホイールはアルミ鍛造のようですね～

だとすると、個人的にはマグネシウム鍛造？！

若しくはアルミ鍛造２ピースホイールかも・・・

具体的なご要望があれば新規商品企画スタートしたい所ですが

先ずはファーストオーナーの方々の趣味嗜好を含めた

方向性のマーケッティングです。

 

 

 

 

マフラーサウンド、結構いい音してました。

 

 

ＥＭＩＲＡオーナーのご意見・ご要望・ご相談

大歓迎ですので遠慮なく連絡下さいませ。

 

 

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２ＺＺ ＬＯＴＵＳ コレクターズカー

今やコレクターズ・カー

２ＺＺ　ＬＯＴＵＳ　Ｓ／Ｃ

２ＺＺ　ＬＯＴＵＳ　ＥＸＩＧＥ

２台そろい踏み

 

素晴らしいロータス趣味人様

 

 

ひょっとしたらエク２エクシージの

ベストセレクションかもしれません。

 

サーキットでは２ＺＲよりも上手という噂・・

 

 

 

そして、此方は２４０ＣＵＰ

ＭＴ－ＤＲＡＣＯ　謹製

ＣＦＲＰドライカーボンフロントスポイラー付き

 

ほんの少し残念

フェンダーとのポジションは

今少しインセットを見直すと

尚よいかも・・・

出来れば超軽量鍛造ホイールでね。

 

 

大切に動態保存して頂ける

新規オーナー様募集予定のようです。

 

 

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２ＺＺ ＬＯＴＵＳ フルエキゾースト

２ＺＺ　ＬＯＴＵＳ　フルエキゾースト

試作プロト　２set目が進行中です。

 

十数年温めてきた経験とノウハウてんこ盛りの

商品企画開発です。

細かな詳細は秘密のアッコちゃん（古・・

 

たとえ少量製作と言えども

工作精度に関しては抜かりなく

馬力充分の治具から製作。

 

お判りですか？

かなり手間暇かけての肉抜き切削してます。

 

お判りですか？

あなたのエキマニとの違い・・

 

本当は指でなぞると血が出るコンセプトなんですがね～

 

３set目にしてようやく私用なんですが

ご要望がありましたら優先的にご提供も

可能？！　　かもしれません。

 

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２ＺＺ ＬＯＴＵＳ エキマニ

２ＺＺ　ＬＯＴＵＳ用エキマニ開発

急ピッチに進行中です。

本来ならＭＴ－ＤＲＡＣＯ号にて

まったりと開発を進めるつもりだったのですが

嬉しい事に仮予約注文を頂いているので

最優先にて追い上げております。

 

エンジン下からの眺め。

ＳＵＳ３０４　１．５Ｔ

 

 

今週日曜日まででしたら装着車両小田原におります

かなり良い出来なので

可能でしたら味見してみてください。

仮予約注文承っております。

（最終仕様及び価格決定後のキャンセルＯＫです。

 

ご興味ありましたら連絡下さい。

 

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出撃準備中！

明日開催予定、

ＬＯＴＵＳ　ＣＵＰ　ＪＡＰＡＮ　Ｒｄ．２　ＦＩＳＣＯ

入場パスをロータス横浜さんから入手すべく

ＤＥＳＴＩＮＯさんに立ち寄り。

 

エントラント専用パスなので

かなり貴重です。

Ｃｌａｓｓ　２　ゼッケンＮＯ．１５

期待しております。

 

 

此方のホイールは純正鋳造ホイールですね。

 

 

工場内にてクラシカルルックの

ケ―タ―ハム７を発見。

クラムシェルのクラシックスタイル。

 

メーカー自身にてここまで雰囲気を

演出してくるのは応援モードです。

ある意味、アフターでここまでの

カスタマイズする前提なら

けっしてプライズタグは高くは無いと思います。

 

 

 

 

２ＺＲ　Ｔ６６－Ｆ　ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルスペック

裂開鍛造ホイールと保安基準適合　ＬＯＴＵＳ－ＭＦ２０

スポーツマフラー装備です。

 

 

既に極限状態に近い全開２レース＋練習走行を経て

エキゾースト関係はその排圧と高温に晒されて

アンダーデフューザーは見事に焼けております。

正に、走る耐久実験車ですね。

 

ＥＸＩＧＥ　Ｓ　Ｖ６　２２０スポーツも

メインテナンス中。

 

 

出撃準備完了かな？

Ｃｌａｓｓ２　ゼッケン＃１５

応援してくださいね。

 

 

 

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