鍛造ホイールの納期遅延のお知らせです。
ご多聞にもれず、国内外からの受注が増大が一番の要因と
思われるのですが・・
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with TAN-EI-SYA
オリジナル＆Ｔ６６－Ｆに関しまして
納期遅延となっております。
直近の予定納期分に関しましては
一部個別に連絡させて頂いておりますが
大変ご迷惑をお掛けして申し訳ありません。
mtdraco1919@gmail.com
080-6689-9950
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
Ｔ６６－Ｆベース オリジナルカスタムスペック
現在ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ／ＥＸＩＧＥ用
在庫切れＢＯとなっておりバックオーダー注文予定です。
現在詳細は未定なんですが
どうやら近い将来再び価格改定の可能性が高いようです。
本来はある程度の予約注文受注後に製作指示しておりますが
ここ最近、製作日数がかなり掛かっているので
バックオーダーを入れる予定です。
予定納期は年末～２０２４年となります。
今月末までに予約注文頂ける場合は現行価格でご提供致しますので
ご検討お願い致します。
●ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ ２ＺＺ・１ＺＲ・２ＺＲ
＜LOTUS CUP JAPAN公認＞ ４本set ￥３２１，２００
フロント： １６×７．０Ｊ +25 4-100 CB56.7 5.5kg
リヤ ： １７×８．０Ｊ +33 4-100 CB56.7 6.9kg
ツィンバルブ仕様
＊梱包送料別途
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
Ｔ６６－Ｆオリジナルカスタムスペック
レッドカラーでの製作お問い合わせを頂いたのですが
現状、既存のＴ６６－Ｆにて採用されている
カラーのみ特注対応となります。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯオリジナルの
ＲＳ２０９Ａ＆Ｂでしたら塗料があるものでしたら
ビ・スポークにて対応しております。
詳細につきましては
お問い合わせ願います。
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小田原での井戸端会議を兼ねて
本日はＲＳ２０９Ａ１ ＷＹＶＥＲＮ １６インチへ換装。
フェンダーとのポジション調整に
やはりスペーサーとロングスタッドボルトが必要だったようです。
井戸端会議に忙しくて装着後の写真等
撮り忘れてました。
１４インチから１６インチへインチアップした場合
通常ですとネガティブな面も普通ならあるかもしれませんが
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ謹製セットアップでは
寧ろ乗り心地・ハンドリング等
メリットの方が多々あると思います。
早速Ｔｗｉｎａｉｒ趣味人様より
ファーストインプレッションです。
＜無断掲載＞ オーナー様はあまり露出したくないようなので・・・
👇
昨日はお時間頂き有難うございました。
ホイールはビジュアル的には「判る奴にはワカル」的な迫力があり個人的にはツボです。
フロント、リアともセンターキャップ無し。
フロント、リアともあと5ミリ外に出したいなぁ…と気になるわけです。
タイヤ皮剥きも済んでいないのでなんとも言えないのですが、少なくとも足廻り関連のダイエットはギア比が変わったかの如くスムーズな加速、アクセル踏み始めのタイヤが転がる瞬間駆動系に掛かるチカラ等メリットは多いですね。。
唯一デメリットは直進性は超軽量過ぎてノーマルホイールのような重量級には勝てませんが、それを差し引いても「びっくりするような金額では無い」むしろこの金額でこの性能だすなら安いな…の部類のホイールと感じました。
ネガな部分もそのうち見えてくるとは思いますが暫く走ってからまた感想をお伝えします。
で、次は深谷管ですか？
サクション管ですか？
早い方のご連絡お手隙な時で結構です。
ご連絡お待ちしております。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯ調律チューニング
お気に召して頂ければ幸いです。
１４インチからのインチアップですが
軽量・高強度・高剛性
製作精度と真円度の違いにて
間違いなくトータルパフォーマンスは
上がっています。
直進性に関して、トーコントロールの微調整を
次回行いたいと思います。
ようやく本来のお目当てだった
スポーツマフラー換装のようですね～
冒険の扉？！ 全開なようなので
ＭＴ－ＤＲＡＣＯは何処までもお供させて
頂きますです。
オーナー様から装着写真が届きました。
６４鍛造チタン２ピーススタッドボルト
通好みの足元が クルマ趣味人 なんです。
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
オリジナル裂開鍛造ホイール
ＲＳ２０９Ａ１ ＷＹＶＥＲＮ １６インチ クリア仕様と
ＲＳ２０９Ａ １７インチ ブラック＆クリア
サイズの違い以上に雰囲気はかなり異なります。
総削り出しによる肉抜き加工と
機械切削痕模様が独特の表情を見せるクリア仕様。
ブラック＆クリア
落ち着いた赴きながらある意味凄みを感じさせてくれます。
この辺りのチョイスは正にオーナー様の趣味嗜好ですね。
調律コンプリートチューニングまっしぐらの
オーナー様、非常に手先が器用なお方なんですが
諸事情にて現状ＤＩＹ対応に支障がありまして
タイヤ装着前のガラスコーティングのご要望にて
施工処理見積りしてみますと４本で諭吉さん約６名・・・
なので、今回は当方にてシコシコとコーティング作業です。
先ずはスポンジにてすりこみ作業。
次に細かな部分を入念に。
都合Ｗコーティングならぬチンクコーティング
完璧だ～ と思いつつ一応取説チェックしますと
被膜を育てる為に複数回施工する場合は、それぞれの施工間隔を
２４時間以上あけてください。
２４時間？！ 先に取説読むべきでした（汗
という事で３日目は家族総出？！
にて最終仕上げとなりました。
明日、小田原にて嫁入りの予定です。
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
Ｔ６６－Ｆオリジナルカスタムスペック
現在新規１６インチの製作進行中です。
期間限定（４月３０日）コルサブルー
ＦＣＢＬフラットコルサブルー １台分 ですが
予定納期７月引き当て可能です。
購入ご希望でしたら連絡下さい。
●ＡＢＡＲＴＨ＆ＦＩＡＴ５００ １６インチ４本set
￥２７９，４００
１６✕７．０Ｊ +33 4-98 CB58.1 5.1kg
ツィンバルブ仕様
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
Ｔ６６－Ｆオリジナルカスタムスペック
１月にお問い合わせ頂いて
幾つかの楽しいやり取り後先月お届け。
装着後のインプレッションを頂きました。
👇
ご無沙汰しております。
先日、貴殿プロデュース「Ｔ６６－Ｆオリジナルカスタマイズスペック グロスシルバー」ですが、工業用フッ素化加工を施し、高田様のアドバイスを参考に「DUNLOP DIREZZA ZⅢ」
と組み合わせました。まだ皮むきも出来ておらず、走行後のインプレッションを送りすることが出来ません。装着する際、あまりの軽さに唖然とするばかりでした。とりあえず装着後の画像をお送りします。エリーゼ専用のインセットのため、タイヤがツライチになっていることが良く判ります。小砂利の跳ね上げ対策が必要になりそうです。今後の悪だくみで専用のマットガードなど安価なラインアップがあると嬉しいです。
皮むきが終わってワイディングを走った感想は後日お届けします。
取り急ぎお礼と装着のご報告まで
中々シックで洗練されたカラーの組み合わせですね。
又、お時間ある時にワイディング走行後の
インプレッション等宜しくです。
そして、此方は現在完成を
首を長くしてお待ち頂いております
Ｖ６ ＥＸＩＧＥ ３９０のオーナー様より
👇
度々の質問でお手数かけます。
○オンラインショップ？の方では未塗装仕様というのもお見かけしたのですが、色はフラットブラック、フラットガンメタの2択でしょうか？
○納期はどのくらいになりますか。
○センターキャップは純正を流用することは可能でしようか。
○純正のホイールボルトで問題ないでしょうか
（ゆくゆくはスタッドボルト化も検討しております。）
質問だらけで申し訳ありません。
当方、初めてのロータス車でエキシージ390を購入したため、ネットでの情報収集に苦戦しております‥
此方もかなりお洒落なカラーコーディネーションですね。
ご不明な点は皆様方も遠慮なくお問い合わせ願います。
特注カラー、ＦＷＨフラットホワイト６月に完成予定です。
その他の整備等も同時にトライバルオートさんにて対応
させて頂く予定です。
特注６４鍛造チタン・スタッドコンバージョン
レーシングＥトルクスＰＶＤゴールド仕様
製作を検討中です。
ケーターハム７用 Ｔ６６－Ｆ
特注カラー対応可能です。
● ＣＡＴＥＲＨＡＭ ７ ４本set ￥２９０，４００
フロント： １５×６．５Ｊ +23 4-108 CB58.1
リヤ ： １５×７．０Ｊ +14 4-108 CB63.6
シングルバルブ仕様
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ＭＴ-ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮーＥｉ－ＳＹＡ
Ｔ６６－Ｆオリジナルカスタムスペック
期間限定カラー コルサブルー
今月末が締め切りとなってます。
以前ホイールを購入させて頂いたＴＹです。
ホイールを装着出来ましたので写真をお送りしたく連絡させていただきました。
装着してからハンドリングのレスポンスが良くなったように感じました。
これからも楽しくエリーゼライフを楽しみたいと思います。
ありがとうございました。
中々お洒落なカラーコーディネーションですね。
イタリアンテイストなら
Ｆｒｅｃｅ Ｔｒｉｃｏｌｏｒｉ
ブリティッシュというか正確にはスコティッシュ
ならＥｃｕｒｉｅ Ｅｃｏｓｓｅ Ｂｌｕｅ
等お勧めコーディネーションですね。
艶有りと艶無しの２パターンです。
ホイール在庫有りの場合で受注後納期約５～６週間。
ご興味ありましたらお急ぎくださいませ。
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ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＴＡＮ－ＥＩ－ＳＹＡ
ＲＳ２０９Ａ＆Ｂ
ブランド立ち上げ直後の約１５年前
開発車両としていの一番に購入したのが
ＦＩＡＴ５００ １．４Ｌ 左ハンドルの６ＭＴでした。
最初に始めたのが、何故か？！ ドリンクホルダー
理由は初期のブログをチェックね（笑
そしてＦＲＰエアロパーツ
しっかりとパクられましたが・・・
そして本題のホイールになるのですが
１５年前はそもそもＰＣＤ９８で４穴の鍛造ホイールは
存在してませんでした。
そこで、「無いものは創るしかないな！」
国内有数の鍛造メーカー
鍛栄舎 さん訪問、
へったくそなマンガ絵を元に
開発スタッフ及びデザイナーさん達と
何回もミーティングを行い
此方の趣旨とイメージ
更に時代考証を踏まえたヒストリー等々
今思えばかなり無謀な商品企画を
スタートさせたんですね。
そもそも、何故に４本スポークなのか？
ブランド立ち上げ当初の判っているオーナー様達には
全く説明の必要が無かったのですが
ここ最近のマーケットの広がりを感じる現状。
カンパニョーロとかクロモドラブランドの説明・・
そしてカルロアバルト氏現役当時の
アバルトレーシングカー
このホイールは多分英国製と思いますが。
社会人１年生時代に水色のＸ１／９を初めての新車にて購入。
真冬の甲府、凍結路面にて自損にて全損・・
同じ仕様のＸ１／９を結局２台乗り継ぎましたです。
此方はクロモドラ
此方はカンパニョーロ
ムルティプラもレーシーに変貌ですね
恐らくアバルトというよりもオゼッラかな・・
アバルトではありませんが大好きなＬＯＴＵＳ
４本スポークへの憧れオマージュ
更に私の屁理屈にて４穴には５本ではなく４本スポーク！
因みにですが、冒頭のＲＳ２０９Ａ１７インチホイール
初期仕様はアルミ無垢に硬質ブラックアルマイト仕様でしたが
同じ仕様での製作は現状ではかなり難しいです。
恐らくですが、価格は倍になると思います。
ＲＳ２０９Ａ１ ＷＹＶＥＲＮ １６インチ クリア
と並んで比較しますと
サイズ違い以上に配色の有り無しでもかなりイメージが変わりますね。
６０００系アルミながら専用部材からの
総削り出し、切削痕が醸し出す雰囲気は
正にトップカテゴリーの象徴
採算度外視にて徹底的に肉抜き軽量化を施してまして
通常の鍛造ホイールの３～４倍の工数が掛かってます。
通常のアフターパーツではまずありえない手間暇が掛かり
立ち上げ当初はお蔵入りの危機に瀕しておりました。
コスト面の問題はあるものの結局
製作エンジニア氏の独り言・・・
ここまで頑張ってきたモノは
やはり世の中に出してみたいです！
そうなんです、ビジネス優先アイテムでは許されない
工数と手間暇が掛かっているんですね～
余談なんですが、ＳＡＣＬＡＭのがんこ爺が
最近の井戸端雑談にて
当時の私のマンガ絵を見た時はまず間違いなく
失敗すると予測したそうですが
（何せご本人はホイール製作のプロなんでね・・・）
ＭＴ－ＤＲＡＣＯラインナップの中で
唯一（オイ、オイ！ 唯一かよ！！）
カッコイイしシロートとは思えない完成度だそうです。
但しですね～
プロが認めるモノは売れないんだよね～
等と突っ込まれているのですが
何故だかここ最近はＴ６６－Ｆオリジナルカスタムスペックと
同じ位ご注文を頂いております。
特に、ＲＳ２０９Ａ１ ＷＹＶＥＲＮ クリアは残り在庫 １setのみ
クリア＋ブラック塗装も残り １set のみ
現在の引き当て可能は
ソリッド塗装仕様が残り ３set です。
此方はご希望カラーにて受注後約５～６週間にて対応。
究極のＲＳ２０９Ａ＆Ｂ ４本スポーク
何時までもあると思っていると私同様突然
いなくなるかも・・・
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溢れそうな開発車両
無理くりにて自宅の駐車スペースは
縦に３台 横１台
昨日アバルト５００が嫁ぎ
同時に６９５ bipostoはＫＥＰＬＡさんに長期出張となり
久しぶりにスペースが出来たので
日常一番活躍しているフィアット５００ １．２Ｌの洗車です。
オールラウンダーとして最適なＲＳ２０９Ｂ １６インチ
４本スポークのメリット？！
スポークの裏側も簡単に綺麗に出来ちゃいます。
そういえばですが、
ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ用 保安基準適合 快音マフラー
既存のテールエンド１ピースに飽き足らないチンク趣味人様からの
リクエスト
触媒以降からの中間＋メインマフラーでの
スポーツマフラー開発ですが
残念ながらその後相乗り要望がありません。
試作プロトにて２setのみ製作も可能ですが
加速騒音試験等の費用償却を考慮するとお蔵入りモードです。
もっとも、償却費用にて諭吉さん１５名ほどプラスでも欲しいとならば
別なんですがね～
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