ＭＴ－ＤＲＡＣＯ with ＳＡＣＬＡＭ
ＡＢＡＲＴＨ５００／５９５
ＦＩＡＴ５００ Ｔｗｉｎａｉｒ
スポーツマフラー
共に現在構成部材を使い切っており
次回製作部材の手配準備となっております。
ＳＡＣＬＡＭさんからは新たに部材手配となるので
恐らく価格改定になるとの脅かし？！
当方は戦々恐々の状態なんですが
たまには大手メーカーに対抗してですね、
よしっ！ わかった！！
各アイテム３０setずつ製作だ～っ！！！
等と言ってみたいもんです（汗
なので、２月末までに仮予約注文頂ける 趣味人様 には
僅かかもしれませんが 依怙贔屓 させて頂くつもりです。
何時ものようにご提供価格と納期確定後のキャンセルはOKです。
当方は可能な限り部材手配ロットを増やしたいので
宜しくお願い致しますです。
なお、現行型式 ３ＢＡ は新たに加速騒音試験を
受けなければなりませんので詳細は個別にご相談予定です。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
アバルト用センター出しマフラー
サウンドチューニング鋭意トライしております。
２０１０年４月以前登録でしたら
現行にて近接排気騒音のみなので装着可能です。
課題は５ＭＴとオートマＭＴＡが同じ仕様で
行けるかは微妙なので
サウンドチューニングと同時に加速騒音値の
調整が必要です。
しかも同じグレードでも型式ＡＢＡと３ＢＡ
同じ加速騒音試験を別々に受ける必要があるので
果たして開発経費の償却が出来るか不安な所です。
中間マフラーのサイズと個数は恐らく近接排気騒音のみ対応と
加速騒音対応とで別設計になる可能性が高いです。
テールエンドは現状はスプリントスラッシュを採用予定ですが
ご要望があればビ・スポークにて対応可能です。
ご興味ありましたら
お問い合わせ下さい。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
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ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ ２ＺＲ ２４０ final edition
保安基準適合スポーツマフラー製作を準備中です。
先日、追加の予約注文を頂きました。
状況をお聞きしましたら、ＭＴ－ＤＲＡＣＯにたどり着くきっかけが
エンドユーザーさんのYouTube動画だったとの事でした。
そこで、無断掲載（笑
(247) LOTUS ELISE MT-DRACO ロータス横浜オリジナルマフラー - YouTube
(247) LOTUS ELISE 2ZR-FE MT-DRACO ロータス横浜オリジナルマフラー - YouTube
(247) LOTUS Elise MT-DRACO ロータス横浜オリジナルマフラー - YouTube
実際、LOTUS CUP JAPAN での富士スピードウェイでの
マフラーサウンドは、他車の気流音と金属音とは
明らかに異なる乾いたサウンドを轟かせておりました。
加速騒音認定試験を受けるには今少し気温が上がってからになると思いますが
引き続き相乗り予約注文大募集中です。
ご興味ありましたら連絡ください。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile: 080-6689-9950
好評を博しております
保安基準適合２ＺＲ ＬＯＴＵＳ スポーツマフラー
２件程不具合？！ が発生しました。
何れもサーキット走行オンリーのかなり厳しい走行を
繰り返しての不具合ですが
製品自体の問題かどうか早速マフラー内部を
切削分解チェックしました。
メイン太鼓内部からの異音という事だったので
パンチングパイプの破損を最初に疑ってましたが
内部構造及びＴＩＧ溶接の不具合は見当たらなかったのですが
驚愕の実態が明らかに！
な・な・なんと
ステンレスウールと超繊維アドバンテックスが
溶けてデブリ状態になっていました。
ステンレスウールが溶ける！
アドバンテックスウールの対応温度は１，０００℃
過去２０数年の経験で初めての現象。
通常のグラスウールですと６００～８００℃なんですが
マフラー内部が１，０００℃を超えるという意味は
マフラーの問題ではなくエンジン側のセッティングと
そのレイアウトに問題があります。
もっとも、純正ノーマルエンジンなのである意味
サーキットでの全開走行での環境では排気系に関しましては
消耗パーツと割り切って頂くしかないのが現状です。
レギュレーション上、可能かどうか判りませんが
マフラーレイアウトをサイド出しに変更して
メインマフラー本体への冷却風の取り込み対策
が必要と思われます。
一般公道での使用であれば全く問題は無いと思いますが
ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ の
スーパーチャージャー付エンジンは
ＮＡと比べた場合
その排圧と排気温度はかなり高いという事を
熟知してそれなりの対策を考慮するのが良いと思います。
ＭＴ－ＤＲＡＣＯのポリシーとしましては
製品自体に問題がある場合は基本的に対応しておりますが
サーキットでの限界使用はお客様の自己責任となります。
それにしましても、ドライバーさん
百戦錬磨の強者と思われます。
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(129) Lotus｜my last summer wine『少年』の心を持つクルマ趣味人へ－ MT-DRACO - YouTube
ＬＯＴＵＳ－ＭＦ２１に続いて
ＭＦ０７ ２ＺＺ ＬＯＴＵＳ Ｓ／Ｃ マフラーの
ご注文を頂いております。
年内納期ギリギリのタイミングですが
相乗り注文募集中です。
テールエンドはスラッシュＷ仕様ですが
ご希望によりテールエンドは
ＳＵＳ３０４無垢からの削り出しフランジにて
スプリントスラッシュシングルとオーバルテールが
選択可能です。
更に、ＭＦ０８ スプリントスラッシュテールの
サイド出しもお勧めです。
●２ＺＺ・１ＺＺ ＬＯＴＵＳ Ｅｌｉｓｅ／ＥＸＩＧＥ
●ＬＯＴＵＳ－ＭＦ０７ BOTOM EXIT
ビ・スポーク 超軽量スポーツマフラー
近接排気騒音認定 ￥３２４，５００
●ＬＯＴＵＳ－ＭＦ０８ SIDE EXIT
ビ・スポーク 超軽量マフラー
近接排気騒音認定 ￥３２４，５００
●ＬＯＴＵＳ－ＭＦ０９ ２ＺＺ Ｓ／Ｃ SIDE EXIT
近接排気騒音認定 ￥３２４，５００
●＜触媒直後インコネル１ｍｍ厚仕様＞ 時価 オープン価格
アイドリング時は驚くほど穏やかな音量で
恐らく殆どのロータスオーナーの方々は
ビックリされると思いますが
アイドリングから３，０００rpm領域でも
硬質なマフラーサウンド
エンジンが冷えている状態では若干の揺らぎ音を伴う
心地よさ。
中高回転からトップエンドに登りつめる高周波の鳴き音と
揺らぎ音は判っている私でさえも
毎回新鮮な快感を味わえます。
新作の４－１等長エキマニと組み合わせますと
更なる刺激的な心地よさ！
たまりませんです。
昨今の部材高騰の影響にて
予告なく価格改定の可能性がありますので
相乗り注文ご検討でしたらお問い合わせお願い致します。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
懸案事項となってました
ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ ２４０ FINAL EDITION
保安基準適合マフラー ＬＯＴＵＳーＭＦ２１
加速騒音試験を別途受けてリリース予定です。
第三者機関に確認しましたが
型式と原動機の型式は既存の２ＺＲ ＥＬＩＳＥと同じですが
カタログ数値が異なるので加速騒音試験は別途受ける必要があります。
最終的な仕様は既存マフラーと一部変更を検討中ですが
相乗り注文を募集しております。
恐らく保安基準適合にて硬質で乾いたサウンドを
奏でるマフラーは無いのではと思います。
予定販売価格（税込）： ￥２７５，０００
加速騒音認定証明書等申請費用 ￥ ６６，０００
＊梱包送料別途
詳細及び予定納期等ご興味ありましたら
お問い合わせお願い致します。
mtakek9x1007@silk.ocn.ne.jp
Mobile 080-6689-9950
今週、１２月１日にＬＯＴＵＳーＭＦ０７
試乗＆味見井戸端会議にて
東京から ＬＯＴＵＳ趣味人様 小田原遠征予定です。
一応１２月１日お昼前後の予定なので
もしもご興味有りましたら連絡下さい。
お時間に余裕があれば、MT－DRACO号
８ポートクラシックＭＩＮＩ
ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ ＰＯＰ ＢＩ
ＡＢＡＲＴＨ６９５ BIPOSTO
他同時味見が可能と思います。
展示用サンプルも手に取って確認可能です。
エキマニとＭＦ－０８（サイド出し）
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ＳＡＣＬＡＭさんにて無理難題お願いして
ワンオフ製作したクラシックＭＩＮＩ ８ポート用
スポーツマフラー。
ＯＨＶエンジンとは思えない硬質で乾いたサウンド
高回転では感動ものの高周波鳴き音と揺らぎ音。
此処までにたどり着くのに１０年以上の歳月でした。
諭吉さん５０人程でしたが、私的には妥当なお値段と思います。
因みにですが、そこそこ有名所のマフラー屋さんにて
車両持ち込みワンオフマフラー製作の場合
車種及び仕様等の違いはありますが一声５０万が恐らく相場ですが
その場合、あくまでもワンオフ
マフラーサウンドチューニング等はあまり期待出来ないと思います。
殆どが職人さんの経験値からの一発勝負ですから。
この辺りのお値段は通常のマスプロダクション品と比較されると
高い！ と思われるかもしれませんが
更にサウンドチューニングを徹底的に行い
工作精度を追及した治具・金型製作
更に保安基準適合品対応の為の経費等
トータルコストを考慮しますと今や
マフラー単体でのビジネスは流行りの車用に
より早く開発してより早く売り切るのが唯一の道かもしれません。
余計な手間暇と拘りはこの場合は忘れる必要があるのも事実です。
ＳＡＣＬＡＭさんでクラシックＭＩＮＩ用マフラー
開発をスタートしたのは
１０年以上前の事、壁にぶつかる度に一時保留の繰り返し
お得意の周波数測定結果での仕様変更でも
結局はモグラ叩きによる実走テスト
一体全体何種類の試作プロトをトライしたのか
私もよく把握出来てませんが
ＳＡＣＬＡＭさんの探求心には敬服すると同時に
MT－DRACOオリジナルマフラー商品企画
モグラ叩きの回数だけは引けを取らないつもりです。
特に異なる環境でのテストは重要と考えてます。
一般道路でも田舎と都会では異なりますし
高速道路でも路面の違い、走行スピードの違い等々
此方は、クラシックＭＩＮＩ ＳＡＣＬＡＭ管 市販品です。
そんな状況ながらスポーツマフラーの
オンディマンドでのご相談が幾つも舞い込んでおり
何れのオーナー様方の真剣モードに
何とか答えられないか相乗り仮予約注文を
募集しております。
● ＬＯＴＵＳ ＥＬＩＳＥ ２ＺＲ ２４０ FINALEDITION
此方は２２０ps仕様とほぼ同じ仕様になると思いますが
別途加速騒音試験を受ける必要があるので
本来なら５set位は最低でも必要ですが
最悪の場合限定 ３set でも製作する覚悟です。
● ＦＩＡＴ５００ １．２Ｌ
現状のテールピース＋中間マフラー
加速騒音保安基準適合品。
現在仮予約注文 ２set なので
相乗り追加仮注文待ち。
● ＨＯＮＤＡ ＥＫ９ ＣＩＶＩＣ ＴＹＰＥーＲ
現在仮予約注文 ２set こちらも
相乗り追加注文待ち。
● ＡＢＡＲＴＨ５９５／６９５ ５ＭＴ＆ＭＴＡ
センター出しマフラー 型式違い別
加速騒音保安基準適合。
現在ＢＡＳＥ ＧＲＡＤＥ ５ＭＴ
型式３ＢＡ 仮予約注文 １set。
各仕様及び型式違い別に加速騒音試験を
受ける必要がありますので
まさに、オンディマンドにて優先順位を
決めていくつもりです。
敏腕職人クラフトマンによる
工芸美術品レベルの高品質マフラーを
お望みでしたら遠慮なくお問い合わせ下さい。
仮予約注文は最終仕様決定及び販売価格決定後の
キャンセルはＯＫです。
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Mobile 080-6689-9950
スポーツマフラーの保安基準適合に関しまして
今後も需要がある限りは何処までも対応する考えですが
アバルト及びフィアットの現行車が
これ迄の型式が ＡＢＡ から ３ＢＡ に
代わっておりミッション違い（５ＭＴorＭＴＡ）
とカタログ出力違い等の全て網羅するには
費用的な問題だけでなく
対応する為の準備等相当の負担となります。
そんな中、先日お知らせしました
ＡＢＡＲＴＨ５９５ Ｂａｓｅ Ｇｒａｄｅ ５ＭＴ用
スポーツマフラーのお問い合わせ。
残念ながら
型式：３ＢＡ３１２１４Ｔ
との事で別途加速騒音試験を受ける必要があります。
マフラー自体の凡その納期は年明け２月以降なので
相乗り仮予約注文を募集です。
次回製作分の販売価格は現在未定ですので
詳細確定後のキャンセルはＯＫです。
スポーツマフラーご購入検討の際、
まずは車両グレードの確認、
ミッション（５ＭＴorＭＴＡ）
車検証にて型式確認をお願いします。
一応、アバルトだけでなくフィアット５００
型式：３ＢＡ も同様に新たに加速騒音試験を
受ける必要がありますので此方も現状は
オンディマンドにて仮予約注文数次第にて
夫々対応していくつもりです
逆にもうしあげますと・・・
需要がなければ暫し様子見となります（汗
２０１０年４月以前の登録若しくは通関車両が
大正解です。
近接排気騒音規定のみなのでコストパフォーマンス的
メリットが大きいと思います。
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Mobile 080-6689-9950
ロータス１ＺＺエリーゼ乘りオーナー様からのリクエスト
テールエンドデザインに関して
標準スプリントスプラッシュとオーバルテール（仕上げ２種類）
があるのですが、何としても下だしでＷテールのご要望。
何回かのメールのやり取りにて特注ワンオフ製作となりました。
ワンオフといえども製作治具は新規に製作となり
結局２ヵ月程お待ちいただく事に・・・
細部の造り込みは究極の＜ＴＣ－ＳＰＥＣ＞
既存マスプロ品とは別次元の工芸美術品レベルです。
テールピースの接続部分
通常のフランジ仕様とは異なる
ステンレス無垢材からの総削り出しフランジに
Ｇカップリング仕様。
ガスケットを必要としない非常に高い精度です。
又、マフラー本体の重心バランスを崩さずに
車両個体差にアジャスト出来るよう配慮してます。
今回の特注ＭＦ－０７下だしＷテール スポーツマフラー
単体重量は約 ７．１ｋｇ でした。
丹精 込め〃 の逸品
中国地方にお住いの ＬＯＴＵＳ趣味人様 の元へ
旅経つ予定です。
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「ＬＯＴＵＳーＭＦ０７ インプレッション」ek9のブログ ｜ 『少年』の心を持つオジサンに向けて！ - みんカラ (carview.co.jp)
