100万円以上は当たり前、の時代になってきています。
ちょっと待ってください。
100万円と言えば、オートバイとか軽自動車が買える値段です。
このPINARELLOは最高峰のレースバイクといえ、市販されるモデルで160万円。おかしくないか？と、私は思います。
こちらはホンダのオートバイ、CB1300。ホンダのフラッグシップモデルです。4気筒で1,300cc。ちょっとした小型自動車のエンジン。それと同じ価格？
軽自動車です。スズキの人気車ハスラーでも2WDなら160万円しません。
相対的に考えてもおかしい。
どんな理由、例えば
・ロードバイクは自動生産（オートメーション）ではなく、基本手作業で作っている
・ウクライナ侵攻で材料不足や部品代が上がっている
・伴い、世界中の物価が高騰している
・売れる台数の桁が違う
などあるのでしょうが、それでも・・・・
最も高いロードバイクで比べるからいかんのか？
ミドルクラスと言われるロードバイクでは、RIDLEYのFenix SL Discというモデルが完成車で363,000円です。コンポはシマノの105です。このモデルがミドルクラスなのかどうか定かではありませんが、ホビーライダーにとっては性能的に何ら不足のないモデルです。
メーカーのキャッチフレーズは「石畳で鍛えられたエンデュランスレーサー」です。
この価格では、ホンダの世界的名車スーパーカブの110ccバージョン、さらに「プロ」仕様が買えます。
まあまあ、所詮趣味なんだからいいんじゃないの？
確かにそうなんではありますが・・・
イマイチ腑に落ちないところがあります。
このままではロードバイクは特定の金持ちの遊びになってしまい、新たに始める人のハードルが高くならないか？
やや心配です。
【追伸】
CYCLE MODE TOKYO 2023の出展ブランドが公開されてまーす。こちらは楽しみ。
