YBR125のビッグキャブ化は既出なので、今度はYB125SPの
ビッグキャブ化の作業内容を簡単に書いてみる事にしたよ。
現在中国は国慶節（春節）の長期休暇になったから、注文も
物流も止まっている。
ビッグキャブ化に興味があるYB乗りの他、2011年式以降のYB
R125、13年式以降のYBR125K、または同型エンジン構成の
YX125乗りにも参考になれば幸いです。
台数の少ないYB125Zも同様だと思う。
なお、初期型YBR125Kはキャブを純正以外にするとスロットル
ポジションセンサー（TPS）の関係でエラー判定されて不動にな
るから、CDIの配線改造とCDI交換をしないとダメだ。
（後日、暇な時に机上調査した改造方法を公開予定）
どうせ部品注文できないなら暇つぶしの読み物に丁度良いかと？ｗ
【エアークリーナーボックスのコネクティングチューブ交換】
フランジ型接続のビッグキャブ PZ27やPZ27Bをポン付けする
ためには、エアークリーナーとキャブ間のコネクティングチューブ
を中国ミクニVM22型キャブを採用した旧型YBR125の物に付け
替えれば良いだけ。
入手するのはこの形で「5VL」または「2D0 」と表記されて
いる「国1」「国2」「欧1」「欧2」型用。
検索用語「天剑125接口」
注意：「国3」や「欧3」は昨今の形なので不可。
純正キャブレターを外したらエアークリーナーボックスを車体
から取り外す。
赤丸のボルトを外して箱を下に少しずらしながら吸気口をフレー
ムを避けるように手前に引けば外せる。
ちょっとコツは有るが、付ける時は逆手順。
純正コネクティングチューブを外す。
気密用のシーリング剤が塗ってあるけど、無視して押せば簡単に
剥離するから上手く抜き取れば良い。
外れたらシーラーをきれいに取り除く。
シーリングのための接着剤を用意する。
乾いても柔軟性があり、ゴムやプラスチックが付く物なら何でも
構わない。ゴム系やビニール系、シリコン系など。
旧型コネクティングチューブをボックスにハメたら接着剤でシー
リングする。
合わせ目を薄く一周する程度で構わない。
後は乾くまで一晩待つ。
ビッグキャブ搭載の前日にでも作業すると良いだろう。
固定バンドを入手すること。
元から付いているバンドは合わないので、直径40～45mmに合う
物が必要だ。
参考
・ホンダ純正部品「95018-46250」 バンド
・K-CON キタコ(KITACO)「0900-995-01060」ステンレス
バンド(37～58Φ)
・キジマ「303－604」ステンレスバンド
・デイトナ(Daytona) 「40477」ステンレスホースバンド
25mm-50mm
「面倒くさい！ とにかくポン付けしたい！！」という人は、
まるごとアッセンブリー入手するのが簡単だよ！
ヤフオクで中古を探しても良いけど、年式から想像するとコネ
クティングチューブにひび割れが有る可能性も考えられるので、
各自の判断で。
輸入ならば 検索用語「天剑125空气滤总成」
選ぶのは 欧1欧2や国1国2の空气滤总成
コネクティングチューブの形が同じで固定バンドも付属している
店を選ぶのが良い。
アッシー入手の利点はポン付けの他にエアークリーナーエレメ
ントも付属しているので、まるごと新品状態の吸気になるのだ。
もしも純正キャブに戻す時も、まるごと交換だけだから簡単だね。
一応、輸入できた物や調査した店のID番号を羅列しておく。
・コネクティングチューブ 「图上左边老款，国二」
id=16959139975
・エアークリーナーボックス「欧1欧2 空气滤总成」
id=544436563166
なお輸入代行によっては上記ID番号で表示されない場合もある
ので、そんな時は以下の画像のアドレスを手打ちで打って、
閲覧してください。
当ブログは仕様上、タオバオのアドレスを直接貼る事が出来ない
事情があるのだ。
次回はアルミインテークの話の予定。
注意：部品輸入販売を行う業者様、添付資料などに本内容をその
まま転載する行為をお断りいたします。転載希望の場合はコメン
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