「H社・横型エンジンのあるある」
(#^^#)「ビッグキャブ入れた～。すげー」
( ｀ー´)「排気変えなきゃ意味ねーよ」
(#^^#)「マフラー変えた～。いい音＝」
( ｀ー´)「ハイカム入れなきゃ無駄無駄」
(#^^#)「ハイカムすごい。吹けイイ！」
( ｀ー´)「ヘッド変えなきゃ性能出し切れないぞ」
「他にもアンタラカンタラ、ウンタラカンタラ・・・」
＼(^o^)／「あっと言う間にひゃくまんえん～～」
てな事にならないのがYBRのいいところだけど、
塵も積もれば山となる。
ネタが尽きたので、まったくお金をかけずに遊んでみた。
ハイ、純正キャブレターVM22を載せました。
純正キャブとハイカムの
相性を確認してみたよ！
いつもの山坂道ルートにて貯水池まで行く。
純正キャブでもハイカムの特性は確認できた。
PZ27キャブより瞬発力とトルクは減るけれど、純正カムシャフト
よりは確実にふけ上がりの伸びとパワーは出るね。
3000回転から上が良くなり、上り坂での落ち込みも少ない。
深城ダムの小金沢公園まで行って昼食の弁当を食べたが・・・
おねだり上手な野良猫さんが登場。
手を近づけるとシャー・フー・パクッ と指をかまれたので、
あげようかと思ったお肉は半分に減らした。
最初の躾が大切なのだ。（あげてる時点で負けてる）
ハイカムは直線でよく伸び、純正カム独特のまったり・のんびり
加速と違ってキビキビしたパワーが感じられる。
ダムは減水で水面はずいぶん下がっていた。
普段は水面下に隠れてる廃道もこんな感じで露出していた。
約3㎞もある松姫トンネル内はたいへん涼しくて、火照った体が
いっきに冷えた。
ゆるやかな上り坂でも4～5速で加速するし、下りになればあっと
言う間に危険速度になる。
ハイカムってキャブが無調整でもなんとかなるもんだな。
って事はFI仕様のYBRでもハイカムを楽しめるって話かも？
昼食を買った地元スーパーのパンコーナーにいい物があった。
土用の丑の日、地元産のうなぎ、ゲットだぜ！
うなぎパン、美味しかった。
とりあえず200㎞ほど走り込んでみたけど、純正キャブとハイカム
の相性は問題ない感じ。
特に変な谷とか起きないし、組み付けの苦労はあるけれど、その後の
細かい調整などがいらない分、ビッグキャブよりもお手軽な改造かも。
ハイカムいじりはこれでおしまい！
気が向いたらキャブをPZ27に戻すことにしよう。