OSJおんたけウルトラトレイル、噂の１００マイル決定。

２０１１年 OSJおんたけウルトラトレイル100km【パワースポーツ公式】

各所で噂されてましたが、おんたけウルトラの１００マイル部門が
正式リリース募集開始となりました。

ＵＴＭＦに対してタッキーの意地がきたか。

【応募人数】
100マイル：100名（100km：800名）

【１００マイル／参加資格】
過去の当大会(100km)を14時間以内で完走した選手

【制限時間】
2011年7月16日(土)午後8:00スタート～7月17日（日）20:00 フィニッシュ
制限時間24時間

またもドＭというかＯＳＪクオリティの設定（苦笑）

当ブログでＯＳＪ100マイルの噂は触れて、散々いきがって吼えてましたが、
まさかの２４時間制限とは、いやはやなんとも・・・すみません（汗

ＵＴＭＦはいまだ調整つかず。

作業用林道（という名のガレ道）で自治体や交通省などの調整窓口が少ないこと、
またコースを伸ばすなら使ってない山道はいくらでもあると昨年宿泊した宿の方
（地元関係者？）が話を聞いていたので、実現性ではこちらの方が上と思ってましたが、
運営やサポートなどの面を考えると、２４時間制限というのが現実的なんですかね。

永延に変らない風景、賽の河原のようなガレた道、エイドはＯＳＪクオリティ（多少改善）、
標高の割りに湧き水に恵まれているのが助舟、１００Ｋなのに公式距離は１０５Ｋ。

さて、こうなると100マイルはＵＴＭＦに集中するしかないということだ。

がんばる。

２０１０おんたけウルトラトレイル１００K完走のまとめ

新しい大会に参加するときには、過去の参加された方のブログを参考にするので、
今回のレース展開をまとめます。

あたしの走力ですが、ハセツネ１６時間台、ロードはフル＆ハーフともタイムは
計ったことがなく、近似値でいうならキタタン・陣馬ともっからのトレイル
ランナーです。

今回は、ＣＣＣ対策もあり、始めてウルトラ完走（富士五胡リベンジ）を
目指しての参加でした、無理しないが合言葉でしたが・・・膝と足底・足首を
ヤラレました。
無理に跳ばしているわけではなく、それだけコースがハードコアＤＥＡＴＨ！！

今回の各関門の予想タイムですが、

第１関門＜４０Ｋ＞　　　　５：２０
第２関門＜７０Ｋ＞　　　１１：０５
第３関門＜８５Ｋ＞　　　１４：２５
最終小エイド＜９９Ｋ＞　１８：３０
ゴール＜１０５Ｋ＞　　　１９：４５

実際には５ｋｍごとのラップを作成して、前半から後半に対して、
キロあたり時間を±して調整。ラップを基本合わせでレースを組み立てる作戦。
遅れたり速過ぎた場合、次の５Ｋｍや区間でで調整する方式をとりました。

結果として、※リザルトから修正

第１関門＜４０Ｋ＞　　　　５：４１　＋２１分
第２関門＜７０Ｋ＞　　　１１：０３　－２分
第３関門＜８５Ｋ＞　　　１４：０８　－１７分
最終小エイド＜９９Ｋ＞　１７：５０　－４０分
ゴール＜１０５Ｋ＞　　　１８：１６　－８９分

第１関門までは、ハイドレーションの具合（水の出）が悪く調整したり、
長丁場を意識してかなりスピードを殺して進んでいたので＋発生。

第２関門は、マイナス分の調整で順調でしたが、下りでストックを
使用しないなど、ダメージが残るとばした感があります。

第３までは、コースはがれていて延々ののぼりですが、独りで走ることに
なれていれば苦痛はさほど問題なく、予想より巻けた区間でした。

問題なのは、第３関門～小エイドまで、１０００ｍ近く下り区間ですが、
林道を使用したコースのため、延々とスロープ状の道が続き、
いくら歩いても、９０Ｋ／９５Ｋの標識がこないうえ、足に加え、
日差しによる体力消耗も増すばかりでした。

この区間をこのまま全て歩くペースだと、９９ｋに１８：３０過ぎとなった場合、
ゴール時間まで間に合う自信がないとイヤな予感（冷静に判断できてない）がして、
急遽、走れる場所＝ガレが少ないそこそこの下りは走るようにしました。

結果は、予想タイムを８９分まいたわけで、心配性もありますが、
徹夜＆灼熱の中での行動で、ちょっと冷静な判断でなかったかもしれません。
９９Ｋ～ゴールまで走ったほうが、路面もいいし、巻けたと思います。
９９ｋまで無理したので、ロードは歩き通しでした。
あと、ゴール会場の鬼の遠回りも歩きはデフォです。（笑）

来年でる方向けにひと言メモですが、

①路面はガレ場です。トレイルのガレ場というより、広い（硬い）土の林道の
　上に石がごろごろ落ちてるという感でしょうか？高速タイムやクッション性・
　つま先ガードが弱いシューズは不向き。あたしは、サロモンのｘｔ－ｗｉｎｇに、
　ソールをアーチサポートではなく、クッション重視のものに変更しました。

②日差しをよける場所は皆無です。ようするに作業用に山の斜面に沿ってスロープ状
　に創られた林道ですので、日陰を探すのが苦労します。また、雨の場合、森の中の
　区間は少ないため、ガンガン濡れると考えてくれたらよいかと。

③エイドの内容はＯＳＪクオリティ！通常のウルトラマラソンのエイドに比べて、
　まったくアレです。水はあります、多分、パワーバーはあります・・・あと、
　きゅうりもあったよ！パチもんぽい栄養ドリンクも予告なしに支給されたよ！
　知り合いは、第２関門で食料（エイドにも）がなくリタイア、自給自足が基本。
　
④第２関門でリタイアの場合、エスケープに２時間程度かかります。
　また、酷いガレ場のため、転んだ場合はダメージ∞級。

⑤水はハイドレーション＋５００ｍｌボトルでしたが、エイド＆天然エイド（湧き水）
　があるので、５００ｍｌボトル×２と予備で２５０ｍｌ程度の飲料の方が
　動きやすかったような。これは天候にもよりますが。補給もしやすいし。

⑥膝や足のダメージ（レース続行のためね）を考えると、ストック推奨。
　第１関門以降での使用がいいかと思います。第一関門までは、暗いしロード部分
　も長く、後半ほど　ガレてない（気づかない？）

　　
以上、ウルトラをリベンジしてはじめて完走できたという事実が、自分の自信に
結びついたようなそんなレースです。１００Ｋはすんなりいかないよね、
代償（ダメージ）は、無理しないように気をつけても大きいです。
来年でるかというと・・・サロモンの野沢温泉かな（苦笑）

そうそう、昨年までこちらをスポンサーしてた、サロモン＋スズキ自動車が、
同日にイベント開催というのは仁義的にいかがなものか？

選手人口が増えようと、ロードに比べて、大会で消化できる人数や参加できる大会も
少ないわけですよ、トレイルランはまだまだ。
やっと、隙間競技のスキマからひとつでようとしているなかで、なんで潰し合いや
参加者の取り合いをするのか？※これはハセツネの対青梅の関係が顕著なのかな

あんた、バカぁ？？※惣流・アスカ・ラングレーの形相で

と叫んでおきますか。

おんたけウルトラ１００Ｋ、完走したぞ

初のウルトラマラソン完走。

ＣＣＣ対策としてもそうだけど、いろいろな意味で自信がもてる結果となったと思います。

代償は、右膝と左足の底と足首を、傷めたこと。
左はともかく右膝は、場所だけにしっかり治さないと。

詳細はまた後日。

週末は、OSJおんたけウルトラトレイル100km！

OSJおんたけウルトラトレイル100km【公式ＨＰ】

２回目のウルトラチャレンジ、そして富士五湖のリベンジです。

前回の富士五湖は、ロードの硬さに負けたのと、インソールを交換した際に
アーチサポートが合わなかったようで、これが原因で土踏まず激痛につき
６５Ｋでタイムアウトでした。

今回は林道ということもあり、硬さは克服できると思ってたら、
昨年の参加ブログを読む限り、ガレガレとのこと。

補給所は、ＯＳＪクオリティ＝自給自足、きたか。
おんたけスカイの時の、「水だけ」よりましか（苦笑）

そうそう、私事ですが先週に結婚しまして、バタバタしているなか、
ハセツネ１周練習の後は、６月にＤＮＳしたキタタンに２回試走いったのと、
先週末に１０Ｋ程度ロードを走って確保で練習不足なんですわ。

帰宅時に、ひと駅分早歩きでカバーって・・・それは焼け石に水だな。

ともかく、愚直に頑張って＆楽しんできます！！！！！

★★★★★※五福星

おんたけウルトラトレイル１００Ｋ
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ｄｏｃｏｍｏのカバレッジに期待※ＳＢは王滝は圏外との噂が

２００９．OSJおんたけスカイレース／結果とまとめ

来年も出場しそうなので、今年のまとめ。

服装や装備はまいど変らないので、補給食などを中心に。

目標タイムは、８時間内（３５ｋ）で想定してました。
結果として、８時間３０分強。３５ｋｍから４０ｋｍに変更だから、
だいたいあっていたか？という感です。

標高差はおいとくとして、距離とキツサから「北丹沢１２時間耐久」くらいかな？と想定し、
エイドは多いものの、補給できるのは水オンリーということを考えて装備を考えたんですわ。

試走はいけない状況だったので、妄想でカバーして。

シューズは、バスク：マーキュリー（ガレ場多いとき用）かモントレイル：ストリーク
（通常）で選択を迷いましたが、やはり軽さ重視でストリーク。
コース自体は、７合目～頂上～お鉢周りはガレてますが、ロード部分も多くあり、
この選択でよかったと思います。
ランニングシューズの人は、頂上手前のガレ場が痛そうでしたが。

水は、ハイドレーションにリプニッシュを１．２Ｌと、予備に別のＰＥＴボトルに
水（２５０ｍｌ）。ハイドレーションは水漏れしたとの話をよく聞くので、
予備に別を持つようにしてますが、今回は、エイドが多かったので２５０ｍｌと
最小限にしました。
量はジャスト（エイドで水はガッツリ飲みましたが）。

補給食ですが、

べスパプロ×２個（スタート前と折り返し用）
目標８時間×１個＝８個のカーボショッツ＆パワージェル。
アミノバイタルプロ×４個（１個はゴール後）
塩飴×３個

１種の味では飽きるので、イロイロ。
実際は走り始めて２時間後から食べ始めるのと、べスパプロも携帯したので、
予備１～２個目安の計算。
今回は思った以上のコースがキツかったので、全て走行中に食べきりました。

塩飴は、工事現場用の飴が近所のドラッグストアに売ってたのでそれ。
昨年までこの手の商品って「スポーツソルト」くらいしかなかったけど、
便利に＆安くなってうれしいところです。

特殊なところで、エアーサロンパスを１個。
キツイ登りやダメージが貯まったと感じたら、ガンガン吹きかける。
ガサばりますが、ルール上ＯＫだし、膝が痛くて走れないより、小まめにリカバー
して走りきることを考えると、とても役にたったと思います。

やはり、東京近郊と違って、コースや景色がスゴク楽しいかったです。

今まで「コースを試走しないと恐い」というイメージがありましたが、
試走なし（もちろんした方がいいにこしたことはない）で、チャレンジする、
新鮮な気持ちでレースを楽しむというのもアリと実感。

次は、ハセツネ本戦・・・これは試走します（特に夜間）



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